Bilješka. Prilikom postavljanja koristite nove vijke glave, novu brtvu glave i novi nazubljeni pogonski remen.
Povlačenje
F3R motori
1. Odspojite kabel za uzemljenje od baterije (obratite se voditelju Električna oprema motora).
2. Ispustite tekućinu iz rashladnog sustava kako je opisano u poglavlju Održavanje.
3. Uklonite nazubljeni pogonski remen.
4. Uklonite kućište zračnog filtra i dovod zraka kako je opisano u Glavi Napajanje i ispušni sustavi.
5. Uklonite dovodni cjevovod i završni kolektor kako je opisano u Glavi Napajanje i ispušni sustavi.
6. Uklonite BB svitka paljenja i BB žicu svjećica kako je opisano u poglavlju Električna oprema motora.
7. Odvojite ožičenje od osjetnika temperature rashladnog sredstva glave cilindra, osjetnika tlaka u cjevovodu i osjetnika detonacije. Oslobodite kabelski svežanj iz montažnih nosača, pazeći na njegov smjer i položaj.
8. Odvrnite dva vijka koji pričvršćuju unutarnji gornji poklopac zupčastog remena na blok cilindara. Poklopac je besplatan i može se skinuti zajedno s glavom cilindra.
9. Otpustite montažne nosače i odvojite crijeva sustava hlađenja od kućišta termostata na lijevom kraju glave cilindra.
10. Radeći obrnutim redoslijedom od ilustracije, postupno otpuštajte vijke glave cilindra pola okreta dok se svi vijci ne mogu ručno otpustiti i ukloniti. Bacite vijke.
11. Podignite glavu s bloka cilindra. Ako su klinovi labavi, uklonite ih i spremite zajedno s glavom na sigurno.
F7R motori
1. Odspojite kabel za uzemljenje od baterije (obratite se voditelju Električna oprema motora).
2. Ispustite tekućinu iz rashladnog sustava.
3. Uklonite nazubljeni pogonski remen.
4. Uklonite kućište zračnog filtra i dovod zraka kako je opisano u Glavi Napajanje i ispušni sustavi.
5. Uklonite eksplozive zavojnice paljenja kako je opisano u poglavlju Električna oprema motora.
6. Odspojite električne konektore sa sljedećih komponenti:
- a) Senzor položaja bregastog vratila.
- b) mlaznice za gorivo.
- S) Senzor temperature rashladne tekućine.
- d) Senzor tlaka u cjevovodu.
- e) Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova.
- f) Potenciometar leptira za gas.
7. Odvojite vakuumska crijeva od kućišta leptira za gas i senzora tlaka u cjevovodu, uključujući vakuumsko crijevo rashladnog sustava, zatim odvrnite vijke koji pričvršćuju cijev rashladne tekućine na lijevu stranu motora.
8. Odvojite crijeva sustava hlađenja od kućišta termostata i od kućišta leptira za gas.
9. Odspojite kabel papučice gasa od propuha i ruke.
10. Uklonite gornji nosač alternatora.
11. Ispod ulaznog cjevovoda odvrnite potporne stupove i cijev sonde za mjerenje razine.
12. Otpustite ožičenje startera iz pričvrsnih elemenata na glavi cilindra.
13. Uklonite nosač ispušnog sustava i toplinski štit dovoda goriva s motora.
14. Odvojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice od poklopca ventila, zatim odvrnite vijke i uklonite poklopac (pogledajte popratnu ilustraciju).
15. Radeći obrnutim redoslijedom prikazanim na ilustraciji, uzastopce otpuštajte vijke glave cilindra pola okreta dok se svi vijci ne mogu rukom odvrnuti i ukloniti. Bacite vijke.
16. Uz pomoć pomoćnika, podignite glavu s bloka cilindra. Ako su klinovi labavi, uklonite ih i spremite zajedno s glavom na sigurno.
Inspekcija
1. Spajne površine glave i bloka cilindra moraju biti savršeno čiste. Koristite strugač za uklanjanje svih tragova brtvila i naslaga te očistite vrhove klipova. Budite posebno oprezni s aluminijskom glavom cilindra jer se mekani metal može lako oštetiti. Također, pazite da prljavština ne uđe u kanale za ulje i vodu - ovo je posebno važno za lanac za podmazivanje, jer naslage mogu blokirati dovod ulja do ležajeva bregastog vratila i radilice ili klackalica. Pomoću trake i papira izolirajte prolaze za vodu i ulje i rupe za vijke u bloku cilindra. Na isti način očistite krune klipa.
2. Provjerite blok i glavu za ureze, duboke ogrebotine i druga oštećenja. Ako postoje male ogrebotine, mogu se pažljivo ukloniti turpijom. Ozbiljnija oštećenja mogu se popraviti brušenjem, ali taj posao treba povjeriti stručnjaku.
3. Koristeći ravnalo postavljeno na rub, provjerite zakrivljenost glave cilindra.
4. Očistite sve rupe za vijke u bloku. Pazite da u njima nema ostataka ulja, inače postoji mogućnost da prilikom zatezanja vijaka blok pukne pod djelovanjem hidrauličkog pritiska.
5. Pregledajte ureze vijaka i ureze u bloku cilindara na prisutnost oštećenja. Ako je potrebno, obnovite navoje u bloku narezom odgovarajuće veličine i očistite navoje na vijcima matricom za rezanje vijaka. Preporuča se zamijeniti vijke nakon svakog uklanjanja.
Montaža
1. Uvjerite se da su spojne površine bloka cilindra i glave besprijekorno čiste.
2. Provjerite je li klip #1 cilindra još uvijek u TDC i je li oznaka vremena (ki) zupčanik bregastog vratila je poravnat s oznakom na poklopcu (pogledajte odjeljak Demontaža, pregled i ugradnja nazubljenog pogonskog remena).
3. Provjerite jesu li klinovi pravilno postavljeni u blok. Ugradite novu brtvu glave cilindra, pravilno je usmjerivši.
4. Nježno spustite glavu na blok, klizeći je preko klinova. Uvjerite se da je unutarnji gornji poklopac zupčastog remena ispravno postavljen na blok cilindra.
5. Lagano podmažite nove vijke glave cilindra. Pričekajte da iscuri višak ulja, zatim umetnite vijke s podloškama i zategnite ih rukom. Zategnite vijke kako je opisano u odgovarajućem pododjeljku.
F3R motori
1. Prikazanim redoslijedom zategnite vijke glave cilindra na Tehnički podaci napor (pogledajte popratnu ilustraciju). U početnim fazama provodi se preliminarno prešanje brtve, a preostale faze su glavni postupak kompresije. Prilikom okretanja vijaka, označite glavu cilindra bojom kako biste osigurali točan kut ili kupite poseban alat za okretanje. Ako su vijci zategnuti točno kako je navedeno, nema potrebe za ponovnim zatezanjem nakon prvog pokretanja motora.
2. Spojite crijeva sustava hlađenja na kućište termostata i čvrsto ih pričvrstite zagradama.
3. Ugradite vijke koji pričvršćuju unutarnji gornji poklopac zupčastog remena na blok cilindra i čvrsto ih zategnite.
4. Provjerite je li ožičenje ispravno usmjereno i spojeno na osjetnik tlaka u cjevovodu, osjetnik temperature rashladne tekućine i osjetnik detonacije.
5. Postavite VV zavojnice paljenja i provođenje kako je opisano u Glavi Električna oprema motora.
6. Postavite dovodni cjevovod i završni kolektor kako je opisano u Glavi Napajanje i ispušni sustavi.
7. Postavite kućište zračnog filtra i ulazni zračni kanal kako je opisano u glavi Napajanje i ispušni sustavi.
8. Ugradite novi nazubljeni pogonski remen kako je opisano u odjeljku Demontaža, pregled i ugradnja nazubljenog pogonskog remena.
9. Spojite bateriju i napunite rashladni sustav kako je opisano u poglavlju Održavanje.
10. Na kraju provjerite razinu ulja (cm. Raspored tekućeg održavanja).
F7R motori
1. Redoslijedom prikazanim na slici, zategnite vijke glave cilindra kao što je prikazano na Tehnički podaci napor. Prilikom okretanja vijaka, označite glave vijaka i glavu cilindra bojom kako biste osigurali točan kut ili kupite poseban alat za okretanje. Nakon što se motor zagrije na normalnu radnu temperaturu i zatim potpuno ohladi, bit će potrebna dodatna kompresija. Da biste to učinili, postupite na sljedeći način:
2. Instalirajte sve zahvaćene komponente obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
3. Provjerite je li sve spojeno i je li rashladni sustav pun (obratite se voditelju Održavanje), a zatim pokrenite motor. Neka se motor zagrije (ventilator bi se trebao uključiti), zatim ga isključite i ostavite da se potpuno ohladi.
4. Ispod ulaznog cjevovoda otpustite vijak opruge i pričvrsni vijak cjevovoda i uklonite vijak cijevi mjerne šipke. Otpustite i dva vijka koji drže tvrdu vakuumsku cijev pojačivača kočnica i gornji nosač alternatora (pogledajte popratnu ilustraciju).
5. Uklonite indukcijski svitak BB i poklopac ventila kako biste dobili pristup vijcima glave cilindra.
6. Kada se motor potpuno ohladi, izvedite preostale korake zatezanja Tehnički podaci, odjednom redoslijedom prikazanim na ilustraciji stavka 1.
7. Ugradite poklopac ventila i indukcijski svitak BB, zatim zategnite vijke koji su prethodno otpušteni.