Bilješka. Motor mora biti zagrijan na normalnu radnu temperaturu, a akumulator mora biti potpuno napunjen.
1. Očistite područje oko svjećica kako biste spriječili ulazak prljavštine u cilindre.
2. Uklonite sve svjećice iz motora (pogledajte odjeljak Zamjena svjećica i provjera sustava paljenja).
3. Odvojite niskonaponsko ožičenje od upravljačke jedinice pojačala paljenja (E7J motor), ili iz svitka paljenja (Motor K7M). Također onemogućite sustav upravljanja motorom uklanjanjem osigurača za zaštitu motora iz kutije s osiguračima u motornom prostoru (osigurač "M" na dijagramu ožičenja 1), ali imajte na umu da ovaj osigurač napaja zatezač sigurnosnog pojasa i sustav zračnih jastuka za slučaj nužde, stoga također pogledajte napomene i upozorenja u odjeljku Sustav predzatezanja pojasa na prednjim sjedalima - opće informacije, i u Odjeljcima Sustav zračnih jastuka - opće informacije i mjere opreza i Demontaža i ugradnja komponenti zračnog jastuka.
4. Ugradite manometar u otvor #1 za svjećicu.
5. Zamolite pomoćnika da drži papučicu gasa pritisnutu do kraja, dok istovremeno okreće motor nekoliko puta sa starterom. Pazite na očitanja manometra - u radnom motoru kompresija bi trebala brzo rasti. Niska kompresija pri prvom okretaju i njeno naknadno postupno povećanje ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Ako kompresija ostane niska, ventili ili brtva glave cilindra su izgorjeli ili je glava napukla. Nakupljanje ugljika na poleđini glava ventila također može biti uzrok niske kompresije.
6. Dodajte malo motornog ulja u svaki cilindar, kroz otvor svjećice, i ponovite test.
7. Ako se nakon toga kompresija privremeno poveća, cilindar ili klip su istrošeni. Nedostatak poboljšanja ukazuje na to da možda postoji curenje kroz spaljene ventile ili spaljenu brtvu glave cilindra.
8. Niska kompresija u dva susjedna cilindra gotovo je sigurno uzrokovana spaljenom brtvom glave između njih. Prisutnost rashladne tekućine u motornom ulju će to potvrditi.
9. Vrijednosti kompresije za motore opisane u ovom priručniku nisu navedene od strane proizvođača. Međutim, na temelju podataka predstavljenih u prethodnim paragrafima, može se utvrditi stanje motora.