Modeli s E7J motorom
Većina grešaka u sustavu paljenja najčešće može biti posljedica labavih ili prljavih spojeva. Uvijek pažljivo provjerite sve ožičenje prije testiranja električne komponente.
Stara metoda testiranja iskre paljenja, gdje se goli kraj visokonaponske žice drži na maloj udaljenosti od motora, se ne preporučuje; Riskirate ne samo strujni udar, već i oštećenje visokonaponske žice indukcijskog svitka. Slično tome, nikada ne pokušavajte dijagnosticirati zatajenje paljenja uklanjanjem visokonaponskih žica jednu po jednu.
Motor se ne pokreće
1. Ako se motor uopće ne okreće ili se okreće vrlo sporo, provjerite akumulator i starter.
2. Ako se motor okrene normalnom brzinom, ali se ne pokrene, provjerite strujni krug visokog napona spajanjem stroboskopa (prema uputama proizvođača) i pokretanje motora starterom; ako postoji žarenje, napon dolazi do svjećica, tada prvo provjerite svjećice. Ako nema svjetla, provjerite visokonaponske žice, kapicu razdjelnika, ugljičnu četkicu i vodilicu razdjelnika pomoću informacija navedenih u poglavlju Održavanje.
3. Ako i dalje nema iskre, provjerite otpor primarnog i sekundarnog namota indukcijskog svitka kako je opisano kasnije u ovom odjeljku; zamijenite indukcijski svitak ako je potrebno, ali pažljivo provjerite stanje niskonaponskih priključaka.
4. Ako se kao rezultat ovih provjera ne može pronaći uzrok kvara, potrebno je kontaktirati Renault radionicu. Priključak ožičenja bloka uključen je u krug sustava upravljanja motorom, gdje se može spojiti poseban elektronički dijagnostički alat. Pomoću ovog uređaja možete brzo i jednostavno utvrditi kvar. Ako je potrebno, ožičenje sustava i konektori mogu se provjeriti kao što je opisano u poglavlju Ugrađena električna oprema. Svakako prvo odspojite konektore ožičenja ECU-a.
Zatajenje paljenja
1. Povremeni izostanci paljenja mogu biti posljedica labavih spojeva ili povremenog kontakta u niskonaponskom krugu ili neispravnog visokonaponskog kruga na strani razdjelnika.
2. Isključite paljenje i pažljivo provjerite cijeli sustav, uvjerite se da su svi spojevi čisti i sigurni. Ako je u opremi, provjerite niskonaponski krug kako je gore opisano.
3. Provjerite jesu li niskonaponski krug, kapica razdjelnika i visokonaponske žice čisti i suhi. Provjerite žice i svjećice (zamjena ako je potrebno), zatim provjerite poklopac razdjelnika, karbonske četkice i vodilicu razdjelnika.
4. Redovita zatajenja paljenja (benzinski motori) najčešće zbog kvara na kapici razdjelnika, visokonaponskim žicama ili svjećicama. Sa stroboskopom (viši) provjerite postoji li visok napon na svim žicama.
5. Ako na jednoj žici nema visokog napona, greška će biti ili u samoj žici ili u poklopcu razdjelnika. Ako je visok napon prisutan na svim žicama, greška će biti u svjećicama; provjerite i zamijenite ih ako sumnjate u stanje.
6. Ako nema visokog napona, provjerite visokonaponsko ožičenje svitka paljenja; sekundarni namot može biti uništen zbog preopterećenja.
Modeli s motorom K7M, F3R i F7R
1. Provjerite sustav paljenja kao što je gore opisano, zanemarujući reference na poklopac razdjelnika i vodilicu na svim motorima, kao i na BB žice svjećica na motoru F7R.