Turbopunjač radi na energiju ispušnih plinova. Plin prolazi kroz turbinu, okrećući svoj kotač. Turbinski kotač pričvršćen je na osovinu, na čijem je drugom kraju učvršćen drugi kotač. Ovaj se kotač okreće u vlastitom kućištu i komprimira usisni zrak na putu do usisne grane.
Između turbopunjača i usisne grane komprimirani zrak prolazi kroz međuhladnjak. Međuhladnjak je ugrađen na lijevoj strani automobila, iza prednjeg branika. Svrha intercoolera je hlađenje prisilnog zraka, koji se zagrijava tijekom kompresije (hladan zrak je gušći od toplog zraka), što rezultira povećanom snagom motora.
tlak prednabijanja (tlak u usisnoj grani) ograničen je premosnim ventilom, koji pod određenim tlakom propušta ispušni plin pokraj turbinskog kotača.
Osovina turbine se podmazuje pod pritiskom iz glavnog sustava za podmazivanje. Vratilo "plovci" na uljnoj podlozi. Kroz povratnu cijev ulje teče u korito.
Ležajevi turbopunjača hlade se rashladnom tekućinom koja cirkulira. Nakon što se paljenje isključi, pumpa nastavlja pumpati rashladnu tekućinu nekoliko minuta, sprječavajući pregrijavanje ležajeva i produžujući njihov radni vijek.
Upozorenje! Turbopunjač radi na ekstremno visokim brzinama i temperaturama. Moraju se poduzeti neke mjere opreza kako bi se izbjeglo prijevremeno oštećenje turbine.
Ne ubrzavajte motor do velike brzine odmah nakon pokretanja, osobito ako nije zagrijan.
Prije isključivanja paljenja uvijek vratite motor u mirovanje - ne ubrzavajte prije nego što isključite paljenje, turbina će se brzo okretati bez podmazivanja.
Pustite motor da radi u praznom hodu nekoliko minuta prije nego što ga ugasite nakon rada pri velikim brzinama.
Pridržavajte se preporučenih intervala izmjene ulja i filtera i koristite ulje navedeno u Tehnički podaci sorte. Zanemarivanje ovih preporuka može uzrokovati stvaranje naslaga ugljika na osovini turbine, što može dovesti do kvara.