Bilješka. Prilikom ugradnje upotrijebite novu brtvu glave i nove vijke glave cilindra, a može biti potrebna i nova brtva poklopca ventila - vidi tekst.
Povlačenje
1. Sljedeći postupak opisuje uklanjanje i ugradnju glave cilindra zajedno s usisnom i ispušnom granom i visokotlačnom pumpom za gorivo.
2. Odspojite kabel uzemljenja od baterije (obratite se voditelju Električna oprema motora). Na modelima s motorom F9Q, odvrnite pričvrsne matice i uklonite poklopac zvučne izolacije motora.
Pažnja! Ako je autoradio u vašem automobilu kodiran, provjerite znate li šifru prije odspajanja akumulatora.
3. Ispustite tekućinu iz rashladnog sustava, uključujući blok cilindra.
4. Za bolji pristup, odvrnite šipku za pojačanje (gdje je dostupno) između kupola nosača prednjeg ovjesa.
5. Uklonite pomoćni pogonski remen. Na modelima s F9Q motorima i klima uređajem, uklonite montažnu ploču zatezača pomoćnog remena, zatim uklonite montažni vijak pumpe za gorivo/alternatora.
6. Odvojite kabel težine od stražnjeg dijela motora.
7. Na modelima s motorom F8Q, odvojite kabel za gas od visokotlačne pumpe za gorivo i odmaknite kabel od motora, promatrajući kako radi (obratite se voditelju Napajanje i ispušni sustavi ako je potrebno).
8. Vijčani spoj "bendžo" i odvojite dovod goriva od pumpe za gorivo (pogledajte popratnu ilustraciju). Uklonite brtvene podloške. Zatvorite otvoreni kraj cijevi i rupu u pumpi kako biste omogućili ulazak prljavštine.
9. Uklonite montažni nosač i odvojite glavno crijevo za povrat goriva na visokotlačnu pumpu za gorivo. Provucite crijevo kroz stražnju montažnu ušicu na glavi cilindra i odmaknite crijevo od motora. Zatvorite otvorene krajeve cijevi i crijeva kako biste spriječili ulazak prljavštine.
10. Odvojite i uklonite zračni kanal koji povezuje filtar zraka s usisnom granom ili turbopunjačem (imajte na umu da će također biti potrebno odspojiti crijeva za odzračivanje koja su spojena na zračni kanal).
11. Na motorima s turbo punjačem, odvojite i uklonite zračni kanal koji povezuje hladnjak zraka (međuhladnjak) s turbo punjačem.
12. Uklonite nazubljeni pogonski remen kako je opisano u odjeljku Demontaža, pregled i ugradnja nazubljenog pogonskog remena, i zatezni mehanizam kao što je opisano u odjeljku Uklanjanje s ugradnje zupčanika pogonskog remena i zateznog mehanizma. Kako bi poduprli motor/mjenjač, tehničari Renaulta koriste poseban držač ugrađen ispod desne prednje strane bloka cilindra i pomoćnog okvira te dodatni nosač pričvršćen ispod pumpe za vodu.
13. Odvijte držač crijeva s prednje strane nosača pumpe za gorivo i pomaknite crijeva i držač dalje od pumpe.
14. Odspojite crijeva za odzračivanje od separatora ulja, a kod motora s turbo punjačem također odvojite crijevo od korektora tlaka prednabijanja na pumpi za gorivo. Također odvojite krajeve ovih crijeva od razvodnika.
15. Uklonite jedan držač crijeva s prednje montažne ušice i jedan s vakuumske pumpe i uklonite sklop crijeva s motora.
16. Na motorima bez turbopunjača, odvojite crijevo rashladne tekućine od kućišta termostata.
17. Na motorima s turbo punjačem, odvrnite kućište termostata od glave cilindra i pomaknite ga u stranu bez odvajanja crijeva i ožičenja senzora (pogledajte popratnu ilustraciju).
18. Odvojite crijevo rashladnog sustava od lijevog stražnjeg kuta glave motora i odmaknite ga od glave.
19. Odvojite crijevo od vakuum pumpe (pogledajte popratnu ilustraciju).
20. Odspojite sve električne žice od pumpe za gorivo. Označite sve spojeve kako biste izbjegli zabunu tijekom instalacije.
21. Odvojite žice za električno napajanje od žarnica.
22. Na motorima bez turbopunjača, odspojite konektor ožičenja od sklopa mjerača/osjetnika temperature vode koji se nalazi u kućištu termostata ispod vakuumske pumpe.
23. Odvojite sve cijevi i crijeva od kolektora i turbokompresora, vodeći se odgovarajućim dijelovima glave Napajanje i ispušni sustavi. Označite sve cijevi i crijeva kako ne biste pobrkali tijekom instalacije.
24. Gdje je primjenjivo, odvrnite držače crijeva s razdjelnika i oko glave i pomaknite crijeva u stranu.
25. Na motorima s turbopunjačem, uklonite dva vijka koji pričvršćuju koljeno ulaza turbopunjača na nosač na mjenjaču. Uklonite maticu i vijak koji pričvršćuju montažni nosač na turbopunjač i usisno koljeno i uklonite koljeno.
26. Uklonite vijke koji pričvršćuju unutarnji gornji poklopac zupčastog remena na blok cilindra.
27. Uklonite vijak zatezne remenice razvodnog remena koji prolazi kroz unutarnji poklopac.
28. Uklonite prednji dio ispušnog sustava kako je opisano u poglavlju Napajanje i ispušni sustavi.
29. Na motorima s turbopunjačem, odvrnite spojnu maticu koja pričvršćuje dovodnu cijev ulja turbopunjača na blok cilindra i uklonite cijev.
30. Na motorima s turbopunjačem, uklonite vijke koji pričvršćuju nosač turbopunjača za turbopunjač i motor i uklonite nosač.
31. Ako već nije učinjeno, uklonite klin s bloka cilindra i zakrenite radilicu za četvrtinu kruga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako biste sva četiri klipa postavili u sredinu cilindara.
32. Radeći obrnutim redoslijedom od ilustracije, postupno otpuštajte vijke glave cilindra za pola okreta sve dok ih ne možete ukloniti rukom (pogledajte popratnu ilustraciju). Bacite vijke.
33. Glava cilindra, zajedno s dijelovima koji su na nju pričvršćeni, vrlo je teška, pa se preporučuje korištenje vitla prilikom skidanja s bloka cilindra.
34. Podigni glavu (u kompletu s razdjelnicima, pumpom za gorivo i gornjim poklopcem unutarnjeg zupčastog remena) gore od bloka cilindra (pogledajte popratnu ilustraciju). Ako su klinovi labavi, uklonite ih i savijte zajedno s glavom.
35. Po potrebi razdjelnici, turbopunjač (gdje je primjenjivo) i pumpa za gorivo se može ukloniti s glave, vođeni odgovarajućim dijelovima glave Napajanje i ispušni sustavi.
Inspekcija
1. Spajne površine glave i bloka cilindra moraju biti savršeno čiste. Koristite strugač za uklanjanje svih tragova brtvila i naslaga te očistite vrhove klipova. Budite posebno oprezni s aluminijskom glavom cilindra jer se mekani metal može lako oštetiti. Također, pazite da prljavština ne uđe u kanale za ulje i vodu - ovo je posebno važno za lanac za podmazivanje, jer naslage mogu blokirati dovod ulja do ležajeva bregastog vratila i radilice ili klackalica. Pomoću ljepljive trake i papira izolirajte kanale za vodu, ulje i rupe za vijke u bloku cilindra. Na isti način očistite krune klipa.
2. Provjerite blok i glavu za ureze, duboke ogrebotine i druga oštećenja. Ako postoje male ogrebotine, mogu se pažljivo ukloniti turpijom. Ozbiljnija oštećenja mogu se popraviti brušenjem, ali taj posao treba povjeriti stručnjaku.
3. Koristeći ravnalo postavljeno na rub, provjerite zakrivljenost glave cilindra. Na motoru E7J također provjerite izbočenje košuljica cilindra.
4. Očistite sve rupe za vijke u bloku. Pazite da u njima ne ostane ulje, inače postoji mogućnost da prilikom zatezanja vijaka blok pukne pod djelovanjem hidrauličkog pritiska.
5. Pregledajte ureze vijaka i ureze u bloku cilindara na prisutnost oštećenja. Ako je potrebno, obnovite navoje u bloku narezom odgovarajuće veličine i očistite navoje na vijcima matricom za rezanje vijaka. Preporuča se zamijeniti vijke nakon svakog uklanjanja.
Izbor brtve
1. Okrećite radilicu dok klipovi #1 i #4 ne budu točno ispod TDC-a (ispod površine bloka cilindra). Postavite mikrometar s brojčanikom na blok cilindra, postavite ga na nulu na površini bloka. Pomaknite mjernu sondu u središte #1 klipa, zatim polako okrećite radilicu naprijed-natrag kako biste klip doveli preko GMT-a, označavajući najveće mikrometarsko očitanje. Zapiši rezultat.
2. Ponovite ovaj postupak na klipu #4, zatim okrenite radilicu za pola kruga (180°) i ponovite postupak na klipovima #2 i #3 (pogledajte popratnu ilustraciju). Sva mjerenja moraju se obaviti na uzdužnoj osi koljenastog vratila (kako bi se eliminirale pogreške uzrokovane pristranošću klipa).
3. Ako mikrometar nije dostupan, izbočenje klipa može se izmjeriti pomoću ravnala i mjernih mjerača ili pomičnom mjerom. Međutim, te su metode manje precizne i stoga se ne mogu preporučiti.
4a. Koristite najveću izmjerenu izbočinu klipa za određivanje odgovarajuće brtve.
4b. Rupe za označavanje debljine nalaze se u prednjem kutu brtve, na strani zamašnjaka (pogledajte ilustracije).
Bilješka. Rupe za označavanje debljine brtve nalaze se na udaljenosti od 25 mm od ruba. Zanemarite druge otvore izvan ovog područja.
Vijci za pričvršćivanje glave bloka cilindara
Proizvođač preporučuje zamjenu vijaka glave motora svaki put kada se skidaju.
Montaža
1. Ugradite razvodnike, turbopunjač (gdje je primjenjivo) i visokotlačne pumpe za gorivo do glave cilindra, prema odgovarajućim odjeljcima poglavlja Napajanje i ispušni sustavi.
2. Uklonite klin s bloka cilindra i okrećite radilicu u smjeru kazaljke na satu dok klipovi br. 1 i br. 4 ne prođu donju mrtvu točku i počnu se dizati, zatim ih postavite na sredinu cilindara (ovo je da klip ne udari u ventile. Nemojte više okretati radilicu dok ne postavite nazubljeni pogonski remen.
3. Provjerite jesu li klinovi na mjestu u bloku cilindra, a zatim postavite brtvu u ispravnom smjeru (pogledajte popratnu ilustraciju).
4. Spustite glavu na blok cilindra. Unutarnji gornji poklopac razvodnog remena mora se pravilno spojiti s donjim unutarnjim poklopcem na bloku cilindra. Odvojite dizalicu i vitlo. Na F8Q motorima, pazite da vrtložne komore ne ispadnu iz svojih ležišta u glavi cilindra.
5. Lagano podmažite nove vijke glave cilindra. Pričekajte da višak ulja iscuri, zatim umetnite vijke s podlošcima i zategnite rukom.
6. Prikazanim redoslijedom zategnite vijke glave cilindra kako je prikazano na Tehnički podaci napor (pogledajte popratnu ilustraciju). Imajte na umu da na motorima F8Q bez turbopunjača ili na motorima F9Q nije potrebno ponovno zategnuti vijke. I na F8Q motorima s turbo punjačem, na kraju montaže, nakon prvog pokretanja motora, potrebno je dodatno zategnuti vijke, nakon što se motor zagrije na normalnu radnu temperaturu i pričeka da se potpuno ohladi.
7. Na motore s turbopunjačem, postavite nosač turbopunjača i zategnite pričvrsne vijke.
8. Na motore s turbopunjačem, postavite cijev/cijev za dovod ulja turbopunjača i zategnite spojnicu na blok cilindra.
9. Uspostavite prednji dio završnog sustava kako je opisano u Glavi Napajanje i ispušni sustavi.
10. Postavite vijak pričvršćivanja srednje remenice zupčaničkog pogonskog remena na blok cilindara, zatim uspostavite mehanizam zatezanja zupčastog pogonskog remena kao što je opisano u odjeljku Uklanjanje s ugradnje zupčanika pogonskog remena i zateznog mehanizma.
11. Ugradite novi nazubljeni pogonski remen kako je opisano u odjeljku Demontaža, pregled i ugradnja nazubljenog pogonskog remena.
12. Na motorima s turbopunjačem, pregledajte O-prsten u ulaznom koljenu turbopunjača i zamijenite ga ako je potrebno. Ugradite koljeno i nosač.
13. Instalirajte nosače crijeva na razdjelnike kako je navedeno prije uklanjanja.
14. Spojite sve cijevi i crijeva na razvodnike i turbopunjač kako je navedeno prije uklanjanja.
15. Na motorima bez turbopunjača spojite kabelski svežanj na sklop mjerača/svjetla upozorenja temperature vode.
16. Spojite dovodne žice na žarnice.
17. Spojite sve električne žice na visokotlačnu pumpu za gorivo.
18. Spojite kabel uzemljenja motora na stražnju ušicu za ugradnju.
19. Spojite crijevo sustava hlađenja na glavu bloka cilindara i crijevo na vakuumsku pumpu kočnog sustava.
20. Spojite zračne kanale na filtar zraka, usisnu granu, turbopunjač i hladnjak zraka (međuhladnjak), gdje je dostupno. Provjerite jesu li sva crijeva pravilno spojena.
21. Na motorima s turbopunjačem pregledajte O-prsten između kućišta termostata i glave cilindra i zamijenite ga ako je potrebno. Ugradite kućište termostata na glavu cilindra.
22. Na motorima bez turbopunjača, spojite crijevo rashladne tekućine na kućište termostata.
23. Spojite crijeva za odzračivanje kućišta radilice, a na motorima s turbo punjačem spojite i crijevo za korekciju tlaka prednabijanja. Ugradite nosače na ušicu za montiranje motora i vakuumsku pumpu.
24. Ugradite držač crijeva na nosač visokotlačne pumpe za gorivo.
25. Provucite glavno crijevo povrata goriva kroz držač motora i spojite ga na cijev na visokotlačnoj pumpi za gorivo.
26. Spojite crijevo za dovod goriva na pumpu za gorivo.
27. Spojite kabel papučice gasa kako je opisano u Glavi Napajanje i ispušni sustavi.
28. Gdje je primjenjivo, ugradite šipku za pojačanje na kupole prednjeg ovjesa.
29. Provjerite je li odvodni čep u bloku cilindra (gdje je dostupno) osigurajte, zatim napunite i odzračite rashladni sustav.
30. Ugradite zatezač i nosač pomoćnog pogonskog remena, zatim pogonski remen.
31. Spojite kabel mase na bateriju.
32. Odzračite sustav goriva kako je opisano u poglavlju Napajanje i ispušni sustavi.
33. Na motorima s turbopunjačem, prije pokretanja motora, slijedite postupak opisan u poglavlju Napajanje i ispušni sustavi (punjenje kruga podmazivanja turbopunjača). Na modelima s motorom F9Q, postavite poklopac za zvučnu izolaciju motora.
34. Na F8Q motorima s turbo punjačem, zategnite vijke glave cilindra do konačnog momenta (pričati Tehnički podaci), predgrijavanjem motora na normalnu radnu temperaturu i čekanjem dok se potpuno ne ohladi. Možda će biti potrebno ukloniti gornji nosač desnog nosača motora (pogledajte odjeljak Zamjena nosača motora/mjenjača), za pristup jednom od vijaka.