Bilješka. Ova radnja nije uključena u raspored održavanja. To treba učiniti ako se čuje buka iz razvodnog mehanizma ili ako se sumnja da je gubitak snage nastao zbog neispravnih zazora ventila. Ako je instaliran neispravno, možda će biti potrebna nova brtva poklopca ventila.
1. Ako je potrebno, kako biste poboljšali pristup, oslobodite crijeva koja prolaze preko poklopca ventila s držača i pomaknite ih u stranu. Ako su vodovi za gorivo odspojeni, začepite otvorene krajeve kako biste spriječili ulazak prljavštine.
2. Na modelima s motorom F8Q, odvrnite pričvrsne vijke i uklonite gornji plastični poklopac pogonskog remena/desnog nosača motora, bilježeći položaj pričvrsnih vijaka. Na modelima s motorom F9Q odvrnite pričvrsne matice i uklonite zvučno izolirani poklopac.
3. Otpustite pričvrsne matice (F8Q motori) ili vijci (F9Q motori) i skinite poklopac ventila s motora. Uklonite brtvu.
4. Prilikom izvođenja sljedećeg postupka, radilica se mora okrenuti pomoću ključa na vijku remenice. Kako biste poboljšali pristup vijku, podignite prednji desni kut vozila i uklonite kotač i oblogu luka kotača (pričvršćene plastičnim kopčama).
5. Za lakše okretanje koljenastog vratila uklonite žarnice (Poglavlje Električna oprema motora) ili mlaznice za gorivo (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
6. Nacrtajte položaj ventila na papiru, numerirajući ih od 1 do 8 od zamašnjaka (oni. 1E, 2I, 3E, 4I, 5I, 6E, 7I, 8E; Gdje "E" je ispušni ventil "I" - ulazni ventil) (pogledajte popratnu ilustraciju).
7. Okrećite radilicu dok ventili cilindra #1 ne budu u srednjem položaju - tj. ispušni ventil će se zatvoriti, a usisni ventil će se otvoriti. Klip cilindra #4 bit će na vrhu takta kompresije i oba njegova ventila bit će potpuno zatvorena - i sada možete provjeriti zazore oba ventila cilindra #4.
8. Umetnite ispravan mjerač (pričati Tehnički podaci) između brijega i podloške na vrhu sljedbenika (pogledajte popratnu ilustraciju). Ako pipa ulazi slobodno ili uopće ne ulazi, odabirom pipa različitih debljina odredite točan razmak i zapišite ga kako biste kasnije mogli izračunati potrebnu debljinu nove podloške. Imajte na umu da su zazori usisnih i ispušnih ventila različiti (pričati Tehnički podaci).
9. Nakon provjere zazora ventila cilindra #4, okrenite radilicu za pola kruga tako da ventili cilindra #3 budu u srednjem položaju, zatim provjerite zazore ventila cilindra #2. Također provjerite zazore preostalih ventila prikazanim redoslijedom (pogledajte popratnu ilustraciju).
F8Q motori
Bilješka. Za podešavanje je potreban mikrometar.
Podešavanje
1a. Ako se zazor ventila razlikuje od regulirane vrijednosti, potrebno je zamijeniti podlošku za podešavanje, prethodno izračunavši željenu debljinu. Debljina je označena na donjoj strani perilice
1b. Ali bolje je izmjeriti ga mikrometrom, jer zbog istrošenosti podloška može biti tanja nego što je na njoj navedeno (pogledajte ilustracije).
2. Potrebna debljina podloške izračunava se na sljedeći način. Ako je izmjereni zazor manji od navedenog Tehnički podaci, oduzmite od navedenog u Tehnički podaci zazor izmjeren zazor, a zatim oduzmite ovu razliku od debljine postojeće podloške.
Na primjer:
- Primjer izračuna - premali razmak
- Izmjereni razmak (A) = 0,15 mm
- Potreban razmak (U) = 0,20 mm
- Razlika (B-A) = 0,05 mm
- Debljina ugrađene podloške = 3,70 mm
- Potrebna debljina podloške = 3,70 - 0,05 = 3,65 mm
3. Ako je izmjereni razmak veći od navedenog Tehnički podaci, oduzmite od izmjerenog razmaka navedenog u Tehnički podaci razmak i rezultat dodajte debljini postojeće podloške.
Na primjer:
- Primjer izračuna - preveliki zazor
- Mjerni razmak (A) = 0,50 mm
- željeni razmak (U) = 0,40 mm
- Razlika (A-B) = 0,10 mm
- Debljina ugrađene podloške = 3,45 mm
- Potrebna debljina podloške = 3,45 + 0,10 = 3,55 mm
4. Podloška se može ukloniti s podizača bez uklanjanja bregastog vratila ako je dostupan Renaultov specijalni alat (pogledajte popratnu ilustraciju).
5. Za uklanjanje podloške, potiskivač se mora pritisnuti protiv pritiska opruge ventila. Teoretski, to se može učiniti tako da se prikladnim odvijačem nasloni poluga na bregastu osovinu između radnih površina ekscentra, pritisnuvši potiskivač s podloškom prema dolje, ali to proizvođač ne preporučuje. Ako koristite ovu metodu, budite vrlo oprezni da ne oštetite bregastu osovinu, glavu cilindra ili podizač motora (pogledajte popratnu ilustraciju).
6. Kada se potiskivač pritisne, radne izbočine bregaste osovine trebaju biti usmjerene prema gore, a sami potisnici trebaju biti okrenuti tako da su njihovi zarezi okomiti na os bregastog vratila. Ugradite podlošku s oznakom debljine okrenutom prema dolje.
7. Ako Renaultov alat nije dostupan i ne može se izvršiti odgovarajuća zamjena, morat ćete ukloniti bregastu osovinu kako biste uklonili podloške kao što je opisano u odjeljku Demontaža, pregled i ugradnja bregastog vratila i gurača.
8. Uklonite nasadni ili ključ s vijka remenice radilice.
9. Ugradite poklopac ventila pomoću nove brtve i zategnite matice za pričvršćivanje Tehnički podaci napor.
10. Ugradite mlaznice za gorivo (kako je opisano u poglavlju Napajanje i ispušni sustavi) ili žarnice (Poglavlje Električna oprema motora).
11. Ugradite/spojite crijeva koja su pomaknuta kako biste dobili pristup. Ako su vodovi za gorivo bili odspojeni, spojite ih, a zatim odzračite sustav za gorivo kako je opisano u poglavlju Napajanje i ispušni sustavi.
12. Ugradite gornji plastični pogonski remen/desni poklopac nosača motora.
F9Q motori
Bilješka. Za podešavanje je potreban mikrometar.
Podešavanje
1. Ako se zazor ventila razlikuje od regulirane vrijednosti, potrebno je zamijeniti podlošku, prethodno izračunavši željenu debljinu. Debljina je naznačena na donjoj strani podloška, ali najbolje ju je izmjeriti mikrometrom i zatim izračunati novu debljinu kao što je gore opisano za F8Q MOTORE.
2. Podložne pločice za podešavanje smještene su u podizačima tako da ih je vrlo teško ukloniti s instaliranom bregastom osovinom. Za izvođenje ovog postupka trebat će vam poseban alat Renault (pogledajte popratnu ilustraciju), ali prvo ćete morati ukloniti usisnu cijev i ispušnu granu i turbopunjač (obratite se voditelju Napajanje i ispušni sustavi).
3. Kako biste uklonili podlošku, okrenite radilicu u normalnom smjeru dok se podesivi ventil potpuno ne otvori. Umetnite alat kroz ventil u glavi cilindra tako da vrh alata leži na sjedištu ventila (pogledajte popratnu ilustraciju).
4. Prilikom uklanjanja podloške za pranje ulaznog ventila, zakrenite radilicu za daljnjih 180°i ponovno postavite alat. Alat će držati ventil u otvorenom položaju, ostavljajući dovoljno prostora za uklanjanje podloške pomoću odvijača. Koristite isti postupak za ispušne ventile, osim što se radilica mora okretati za 180°suprotno od normalnog smjera vrtnje.
5. Prije postavljanja podloške, obrišite gornji dio potisne šipke i provjerite je li sve ulje uklonjeno iz udubljenja podloška na vrhu potisne šipke. Ugradite podlošku u potiskivač, izbočina bi trebala biti smještena u udubljenju potiskivača.
6. Ako Renaultov alat nije dostupan, bregasto vratilo mora se ukloniti kako bi se zamijenile podloške kao što je opisano u odjeljku 8.
7. Uklonite ključ s vijka remenice radilice.
8. Ugradite poklopac ventila pomoću nove brtve i zategnite pričvrsne vijke kao što je prikazano na Tehnički podaci napor.
9. Ugradite mlaznice za gorivo (kako je opisano u poglavlju Napajanje i ispušni sustavi), odnosno žarnice (Poglavlje Električna oprema motora).
10. Postavite ulazni cjevovod i završni kolektor te turbopunjač kako je opisano u Glavi Napajanje i ispušni sustavi.
11. Ugradite/spojite crijeva koja su pomaknuta kako biste dobili pristup. Ako su vodovi za gorivo bili odspojeni, spojite ih, a zatim odzračite sustav za gorivo kako je opisano u poglavlju Napajanje i ispušni sustavi.
12. Ugradite poklopac zvučne izolacije motora.