Podijeli sa prijateljima:
Trenutno su glavni kolege i konkurenti sljedeći automobili drugih tvrtki - Chery Bonus, Citroen C4, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia ceed, Kia Cerato, Mazda 3, Lada Samara, Lada Vesta, Lifan Breez, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Opel Astra, Peugeot 308, SEAT Leon, Scoda Octavia, Subaru Impreza, Toyota Corolla, Toyota Allion I Volksvagen Golf.
Prva generacija (1995-2002)
Razvoj Magana započeo je 1990. godine i ubrzo su izgrađena četiri mala, a potom i velika modela. Odabrana je jedna opcija koju je razvio Michel Jardin. Krajem 1992. godine izgrađeni su prvi prototipovi. U rujnu 1995. automobil je predstavljen na sajmu automobila u Frankfurtu. Izvana je bio sličan svom prethodniku «Renault 19», mehanički dio je također bio od prethodnika, ali jako moderniziran. Karoserija je bila limuzina s četvera vrata (duljina 4436-4400 mm), hatchback s pet vrata (duljina 4129-4164 mm) i karavan (4437 mm), kao i kupe s dvoja vrata (duljina 3931-3967 mm) i kabriolet (duljina 4081 mm). Širina automobila bila je 1699 mm, visina 1365-1420 mm, međuosovinski razmak 2580 mm i težina praznog vozila 1010-1090 kg. Pogoni za sklapanje bili su smješteni u Argentini (izdanje prije 2009), Belgija, Španjolska, Indonezija, Kolumbija, Turska i Francuska. Ukupno je proizvedeno oko 5 milijuna automobila prve generacije.
Svi su benzinski motori bili četverocilindrični redni sa sljedećim parametrima:
- 1,4 litre (1390 cm3, E7J, 8 ventila, 70 i 75 KS)
- 1,4 litre (1390 cm3, K4J, 16 ventila, 98 KS)
- 1,6 litre (1598 cm3, K7M, 8 ventila, 90 KS)
- 1,6 litre (1598 cm3, K4M, 16 ventila, 110 KS)
- 1,8 litre (1783 cm3, F4P, 16 ventila, 120 KS)
- 2,0 litre (1998 cm3, F3R, 8 ventila, 115 KS)
- 2,0 litre (1998 cm3, F4R/F7R, 16 ventila, 139/150 KS)
- 2,0 litre (1998 cm3, F5R, GDI, 16 ventila, 140 KS)
Dizelski motori bili su 1,9 litara (1870 cm3, F8Q/F9Q) 65, 80, 95, 100 i 106 KS Mjenjač četverostupanjski automatski ili peterostupanjski ručni.
Bio je to prvi automobil tvrtke koji je sigurnost stavio na prvo mjesto. Svi sigurnosni pojasevi su bili pričvršćeni u tri točke uključujući srednje stražnje sjedalo, prednji pojasevi su bili sa zatezačima i limitatorima opterećenja, zračni jastuci za vozača i suvozača i posebna sigurnosna struktura ispred konkurencije tog vremena. Europski odbor «Euro NCAP» testiran na sudaru 1998. godine i dobio četiri zvjezdice za sigurnost, što je u to vrijeme bilo najbolje u klasi. 1999. godine također su proveli crash testove hatchbacka, rezultate pogledajte u tablicama.
U proljeće 1999. model je ažuriran, mijenjajući rešetku, naprednije sigurnosne značajke, nadograđenu opremu i ostavljajući samo benzinske motore sa 16 ventila.
Druga generacija (2002-2009)
Druga generacija lansirana je u rujnu 2002. s potpuno novim dizajnom i dobila je nagradu «Europski auto 2003». Temeljeno na platformi «Renault C», koji se također koristi za «Scenic», «Koleos» i neki automobili «Nissan». Megan je postao izlog za inovativne tehnologije tvrtke, na primjer, po prvi put ima sustav paljenja bez ključa (ključ je bio u obliku plastične kartice) i od tada je postao raširen. Po prvi put u ovoj klasi korišten je panoramski stakleni krov.
Tipovi karoserije proizvedeni su kako slijedi - limuzina s četvera vrata (duljina 4498 mm, širina 1777 mm, visina 1465 mm, međuosovinski razmak 2686 mm), hatchback s troja ili petora vrata (duljina 4209 mm, širina 1777 mm, visina 1458 mm, međuosovinski razmak 2625 mm), karavan s pet vrata (duljina 4498 mm, širina 1777 mm, visina 1505 mm, međuosovinski razmak 2686 mm), kao i kabriolet s dvoja vrata (duljina 4355 mm, širina 1777 mm, visina 1420 mm, međuosovinski razmak 2522 mm). Masa praznog automobila bila je 1175-1190 kg. Proizvodni pogoni bili su smješteni u Brazilu, Iranu, Španjolskoj, Indoneziji, Turskoj i Francuskoj. Ukupno ih je proizvedeno oko 3,1 milijun «Megane» druga generacija.
Linija benzinskih motora je četverocilindrični redni sa 16 ventila sljedećih karakteristika - 1,4 litre (1390 cm3, K4J, 80/97 KS), 1,6 litara (1598 cm3, K4M, 116 KS), 2,0 litara (1998 cm3, F4R, 134 god. sa.) i 2,0 litre (1998 cm3, F4RT, 163 KS). Raspon dizelskih motora je sljedeći - 1,5 litara (1461 cm3, K9K, 79/85/99/105 KS), 1,9 litara (1870 cm3, F9Q, 118/128 KS) i 2,0 litre (1995 cm3, M9R, 148 KS). Mjenjač je bio četverostupanjski automatski ili ručni s pet i šest stupnjeva prijenosa.
Godine 2002. Europski odbor «Euro NCAP» testirao je hatchback kako bi odredio njegovu ocjenu sigurnosti i dodijelio mu pet zvjezdica, prve za kompaktni automobil. U lipnju 2003. britanska TV emisija «Top Gear» proveo prvi test sudara u kojem je sudjelovao pravi vozač, a ne lutka automobila «Megane» druga generacija.
U siječnju 2006. izveli su restilizaciju. Promijenili su prednji dio automobila, unutarnje obloge, primijenili novi sustav prednjeg ovjesa, što je poboljšalo vozne karakteristike.
Treća generacija (2008-2016)
Konceptni automobil prikazan je na Ženevskom sajmu automobila u ožujku 2008., a treća generacija serijskih automobila krenula je u prodaju u listopadu 2008. Okupljaju se na platformi «Renault C», koji se također temelji «Fluence», «Kangoo», «Koleos», «Scenic» i neki modeli tvrtke «Nissan». Tipovi karoserije kronološkim redom bili su sljedeći - hatchback s pet vrata (duljina 4295 mm, širina 1808 mm, visina 1471 mm, međuosovinski razmak 2641 mm), kupe s dvoja vrata (duljina 4299 mm, širina 1804 mm, visina 1423 mm, međuosovinski razmak 2640 mm), karavan s pet vrata (duljina 4559 mm, širina 1804 mm, visina 1507 mm, međuosovinski razmak 2703 mm) i coupe-cabriolet s dvoja vrata (duljina 4485 mm, širina 1810 mm, visina 1434 mm, međuosovinski razmak 2609 mm). Automobil je sastavljan u Španjolskoj, Turskoj i Francuskoj. U osam godina proizvedeno je oko 1,6 milijuna primjeraka.
Svi su benzinski motori bili četverocilindrični redni sa sljedećim parametrima:
- 1,2 litre (1198 cm3, H5Ft, turbo, Stop&Start, 113/128 KS)
- 1,4 litre (1397 cm3, H4J, TCe, 128 KS)
- 1,6 litara (1598 cm3, K4M, VVT, 99/110 KS)
- 1,6 litara (1598 cm3, HR16DE, CVT, 112 KS)
- 2,0 litre (1997 cm3, M4R, CVT, 141 KS)
- 2,0 litre (1998 cm3, F4RT, TCe, turbo, 178/217 KS)
- 2,0 litre (1998 cm3, F4RT, RS, turbo, 247/261/271 KS)
Dizelski motori također su bili četverocilindrični od 1,5 litara (1461 cm3, K9K, dCi, 84/89/104/108 KS), 1,6 litara (1598 cm3, R9M, dCi, 128 KS), 1,9 litara (1870 cm3, F9Q, dCi, 128 KS) i 2,0 litre (1995 cm3, M9R, dCi, 148/158 KS). Mjenjač je bio ručni sa šest ili pet stupnjeva prijenosa, automatski sa šest stupnjeva prijenosa «JATCO JF613E», kao i varijator bez koraka (CVT).
Godine 2009. Europski odbor «EuroNCAP» dao je Megan pet zvjezdica nakon testiranja sudara. Godine 2012. izvršeno je prvo ažuriranje modela - izgled je malo promijenjen i dodana su tri nova motora. Godine 2014. uslijedilo je još jedno ažuriranje - hatchback, karavan i coupe usklađeni su s novim dizajnom ostalih automobila u liniji «Renault», i ažurirani motori.
Četvrta generacija (2016.-danas vrijeme)
Četvrta generacija predstavljena je na sajmu automobila u Frankfurtu u rujnu 2015., a prodaja je započela u srpnju 2016. karavan (Sport Tourer) prikazan je na Ženevskom sajmu automobila 2016. Automobil se temelji na platformi «CMF-CD», razvijeno «Renault» i «Nissan» a koristi se i za «Espace», «Kadjar», «Koleos», «Scenic» i neki modeli tvrtke «Nissan». Tipovi karoserije bili su limuzina s četvera vrata (duljina 4632 mm, širina 1814 mm, visina 1443 mm, međuosovinski razmak 2711 mm) ili hatchback s pet vrata (duljina 4359 mm, širina 1814 mm, visina 1447 mm, međuosovinski razmak 2669 mm) i karavan (duljina 4626 mm, širina 1814 mm, visina 1449 mm, međuosovinski razmak 2712). Masa praznog automobila bila je 1205-1315 kg. Montažne radnje bile su smještene u Španjolskoj i Turskoj.
Raspon benzinskih motora sastoji se od sljedećih modela - 1,2 litre (1197 cm3, H5Ft, TCe, turbo, 100/130 KS), 1,6 litara (1598 cm3, H4M, SCe, 115 KS), 1,6 litara (1618 cm3, M5Mt, TCe, turbo, 165/205 KS), 1,8 litara (1798 cm3, M5Pt, TCe, turbo, 280 KS) i 2,0 litre (1997 cm3, M4R, SCe, 140 KS). Postojala su dva dizelska motora zapremine 1,5 litara (1461 cm3, K9K, dCi, turbo, 90/110 KS) i 1,6 litara (1598 cm3, R9M, dCi, turbo, 130/165 KS). Mjenjač 6-stupanjski ručni, 6- ili 7-stupanjski automatski ili CVT (CVT).
četvrta generacija «Mégane» veći i niži od svog prethodnika. Ovjes se sastoji od MacPherson amortizera sprijeda i torzijske šipke straga. Disk kočnice na svim kotačima. Vozač može birati između pet načina vožnje koji mijenjaju postavke automobila. Opcije uključuju adaptivni tempomat, automatsko kočenje u nuždi, upozorenje o napuštanju trake, upozorenje o ograničenju brzine, nadzor mrtvog kuta, automatska svjetla, kameru za vožnju unatrag, senzore za parkiranje i sustav za automatsko parkiranje bez ruku.