Nakon što su na vrijeme procijenili mogućnosti tržišta istočne Europe, Azije i Afrike, marketinški stručnjaci tvrtke odlučili su ući na ta područja ne s prepravljenim automobilom iz postojećeg asortimana modela, već s potpuno novim modelom.
Dizajniranje modela Logan počelo je 1998. godine. Projekt je dobio intratvornički indeks X90. Dizajneri su imali zadatak stvoriti kompaktni obiteljski automobil s početnom cijenom od 5000 eura. Zahvaljujući korištenju računalnih simulacija nije napravljen niti jedan predserijski primjerak, čime je ušteđeno oko 20 milijuna eura. Ukupno je na projektiranje potrošeno 360 milijuna eura - rekordno nizak iznos za razvoj novog automobila. Kako bi se smanjili troškovi, primijenjeno je načelo široke unifikacije s drugim modelima koncerna: prednji ovjes posuđen je od Renault Clio II, stražnji ovjes i sustav grijanja bili su od Renault Modusa, a elektronička upravljačka jedinica bila je od Renault Tv / ingo. deflektori sustava hlađenja i ručica mjenjača - za Espace, mjenjač i spojka - za Renault Megane druge generacije. No, bez sumnje, Logan je najviše posudio od Clija: motore, upravljač, stražnje kočnice, ploču s instrumentima, ručke na vratima, upravljač i poluge za mjenjače.
Prva generacija limuzine Renault Logan predstavljena je 2004. godine. Godine 2006. održana je premijera karavanske verzije s kraticom MCV (Multi Convivial Vehicle — «auto za sve prilike»), Za razliku od većine modernih karavana, Logan MCV ima dvokrilna stražnja vrata, zbog čega izgleda kao reklama «pete». Usput, mnogi vlasnici koriste ovaj automobil kao dostavno vozilo. Posebno za ovu kategoriju kupaca stvorene su izmjene u obliku teretnog kombija Logan Van i kamioneta Logan Pick-Up.
Pouzdanost, pristojna kvaliteta i pristupačna cijena učinili su Logan liderom prodaje, a mnoge zemlje širom svijeta stekle su licencu za sastavljanje modela. Konkretno, Logan MCV pod nazivom Lada Largus počeo se sastavljati u tvornici VAZ u Rusiji.
U vezi s takvom popularnošću, model je prvi put restiliziran 2008., a 2012. premijera druge generacije Renault Logana održana je na Salonu automobila u Parizu. Kao i njegov prethodnik, novi se automobil proizvodi u različitim zemljama i prodaje pod različitim imenima. Važno je napomenuti da se, na primjer, u Turskoj druga generacija Renault Logana proizvodi pod imenom Renault Symbol. Dakle, model je ujedno i treća generacija kompaktne limuzine Symbol, čije su dvije prethodne generacije imale zajedničku platformu s hatchback modelima Renault Clio. Općenito, starim tržišnim nazivima dodani su Renault Clio Sedan, Renault Thalia, Nissan Platina.
Premijera druge generacije karavana Logan MCV pod markom Dacia održana je godinu dana kasnije na sajmu automobila u Ženevi. Prtljažnik modela dobio je jedna podizna vrata umjesto dva okretna vrata, kao kod prethodnika. Osim toga, Logan MCV sada se nudi samo u verziji s pet sjedala. Tako se model više ne asocira na dostavni kombi, već je respektabilan obiteljski automobil.
Novi Logan uspio je zadržati sve karakteristike koje su model prethodne generacije učinile popularnim: prostranu unutrašnjost, ogroman prtljažnik, pouzdan energetski intenzivan ovjes i ekonomičan, nepretenciozan motor ispod haube. Međutim, izgled automobila se značajno promijenio. Dizajneri tvrtke uspjeli su zadržati prepoznatljive značajke starog Logana (npr. profil okvira vrata ili krivulja C-stupa), čine automobil privlačnijim i modernijim. Nova optika glave dobro se slaže s povećanom rešetkom s kromiranim umetcima. Novi branik odlikuje se dobro dizajniranim područjima središnjeg usisnika zraka i svjetlima za maglu. Atraktivna stražnja svjetla promijenila su stražnji dio limuzine i karavana gotovo do neprepoznatljivosti. Općenito, novi Logan je postao zaobljeniji i brži.
Unutrašnjost noviteta također se značajno promijenila. Pretjerana skromnost i korisnost stvar su prošlosti: instrument ploča je ukrašena kromiranim umetcima, a sjedala su postala udobnija. Već u osnovnoj verziji moguće je podesiti upravljač po visini, pojavio se zračni jastuk suvozača na prednjem sjedalu, klima uređaj, prednji električni prozori i radio s magnetofonom s USB priključkom. U skupljim razinama opreme kupac dobiva kožni upravljač, električna grijana vanjska ogledala, tempomat, parking senzore, kontrolu klime, svjetla za maglu i zaslon u boji multimedijskog sustava MediaNAV s navigacijom. Drugim riječima, ovo je već automobil koji može parirati i skupljim modelima.
Zapremina prtljažnika limuzine Logan iznosi 510 litara, a ako preklopite naslone stražnjih sjedala, tada će se korisni prostor za prtljagu gotovo udvostručiti. Logan MCV karavan može se pohvaliti još prostranijim prtljažnim prostorom: 573 litre u normalnom stanju i čak 1518 litara nakon preklapanja stražnjih sjedala.
Ponuda pogonskih sklopova Logana druge generacije uključuje oba benzinska motora. kao i dizel motori. Uz 1,6-litrene benzinske motore s osam i 16 ventila već poznate iz prethodne generacije, snage 82 odnosno 102 KS. s., kao i 1,5-litreni dizelski motor s kapacitetom od 84 litre. S. automobil je dobio novi ekonomični 1,2-litreni benzinski motor s prirodnim usisavanjem kapaciteta 73 litre. S. Svi motori opremljeni su samo mehaničkim mjenjačima s pet stupnjeva prijenosa.
Novi Logan je praktičan, pouzdan, ekonomičan i atraktivan po pristupačnoj cijeni. Trenutno se njegova montaža odvija u tvornicama Rumunjske i Rusije. Turska, Brazil, Meksiko, Argentina, Kolumbija, Indija, Iran i Maroko.
Ovaj priručnik sadrži upute za rad i popravak vozila Renault (Dacia) Logan Renault Symbol III i Renault (Dacia) Logan MCV, proizvodi se od 2012.