Važna točka; Pregled svjećica treba obaviti nakon dužeg rada motora, po mogućnosti nakon dugog putovanja autocestom. Vrlo često neki vozači odvrću svijeće kako bi utvrdili uzrok nestabilnosti» rad motora odmah nakon hladnog pokretanja na negativnoj temperaturi okoline, i. pronašavši crnu čađu, donose pogrešan zaključak. Iako je zapravo uzrok takvih naslaga ugljika prisilno obogaćivanje smjese tijekom rada motora u režimu hladnog pokretanja, a uzrok nestabilnog rada je loše stanje visokonaponskih žica.
Stoga, kao što je gore spomenuto, ako se otkriju odstupanja od norme u radu motora, potrebno je voziti najmanje 250-300 km na početno čistim svijećama, a tek nakon toga napraviti dijagnostiku.
Fotografija #1 prikazuje svjećicu uklonjenu iz motora koji normalno radi. Površina središnje elektrode ima svijetlosmeđu čađu i naslage su minimalne, potpuna odsutnost tragova ulja. Takav motor osigurava optimalnu potrošnju goriva i motornog ulja.
Svijeća prikazana na fotografiji #2. skinuti s motora s povećanom potrošnjom goriva. Središnja elektroda takve svijeće prekrivena je baršunastom crnom čađom. To bi moglo biti zbog bogate mješavine zraka i goriva (neispravno podešavanje rasplinjača ili kvar elektroničkog sustava ubrizgavanja), začepljen filtar zraka.
Na fotografiji br. 3 prikazana je svjećica iz motora čija je smjesa zraka i goriva, za razliku od prethodnog slučaja, presiromašena. Boja elektrode takve svjećice je od svijetlo sive do bijele. Kada radi na siromašnoj smjesi, efektivna snaga motora opada. Kada se koristi takva smjesa, ona se dugo pali, a proces izgaranja odvija se s kršenjima, popraćenim neujednačenim radom motora.
Rub elektrode svjećice prikazan na fotografiji #4 ima prepoznatljivu ciglasto crvenu boju. Ova boja je uzrokovana radom motora na gorivu s prevelikom količinom karamele. koji sadrže metalne soli. Dugotrajna uporaba takvog goriva dovodi do stvaranja vodljivog poreza na površini izolatora. Stvaranje iskre neće se dogoditi između elektroda svijeće, već na mjestu najmanjeg manjeg razmaka između vanjske elektrode i izolatora. To će dovesti do izostanka paljenja i nestabilnog rada motora.
Svijeća, prikazana na fotografiji #5, ima izražene tragove ulja, posebno na dijelu s navojem. Motor s takvim svjećicama nakon dugog stajanja ima tendenciju "utrostručiti", u tom trenutku iz ispušne cijevi izlazi karakterističan bijelo-plavi dim. Zatim, kako se motor zagrijava, rad motora se stabilizira. Uzrok kvara je nezadovoljavajuće stanje uljnih brtvi, što dovodi do prekomjerne potrošnje ulja. Postupak zamjene uljnih brtvi opisan je u poglavlju "Mehanički dio motora"
Svjećica prikazana na fotografiji br. 6 je okrenuta iz cilindra u praznom hodu. Središnja elektroda takve svijeće, kao i njezin rub, prekriveni su gustim slojem ulja pomiješanog s kapljicama neizgorjelog goriva i sitnim česticama od razaranja koje se dogodilo u ovom cilindru. Razlog takvog kvara je uništenje jednog od ventila ili lom pregrada između klipnih prstenova s ulaskom metalnih čestica između ventila i njegovog sjedišta.Simptomi takvog kvara, motor gori bez prestanka, primjetan je značajan gubitak snage, potrošnja goriva višestruko se povećava. Kada se pojave takvi simptomi, nemoguće je odgađati otklanjanje kvara, potrebno je što prije pregledati svjećice. Za otklanjanje kvara u opisanom slučaju neophodan je remont motora
Fotografija #7 prikazuje svjećicu s potpuno uništenom središnjom elektrodom i njezinim keramičkim rubom. Uzrok takvog kvara može biti produljeni rad motora s detonacijom, korištenje goriva s niskim oktanskim brojem, vrlo rano paljenje ili jednostavno neispravna svjećica. Simptomi rada motora slični su prethodnom slučaju. Vlasnik automobila bit će sretan ako čestice središnje elektrode mogu proći kroz ispušni sustav bez da se zaglave ispod ispušnog ventila, inače se ne može izbjeći popravak glave cilindra.
Svjećica prikazana na fotografiji #8 ima elektrodu prekrivenu naslagama pepela. U ovom slučaju boja naslaga ne igra presudnu ulogu. Razlozi za takvo nakupljanje su izgaranje ulja zbog istrošenosti ili zapinjanja klipnih prstenova za struganje ulja. Motor ima povećanu potrošnju ulja, iz ispušne cijevi izlazi plavičasti dim. Postupak zamjene klipnih prstenova opisan je u poglavlju "Mehanički dio motora"
Stanje svjećica također se preporučuje provjeriti tijekom planiranog održavanja vozila. U tom slučaju potrebno je izmjeriti razmak između elektroda svjećice i ukloniti naslage ugljika metalnom četkom.Uklanjanje naslaga ugljika čekićem za pjeskarenje dovest će do mikropukotina, koje će se kasnije razviti u ozbiljnije nedostatke, koji u konačnici će dovesti do slučaja opisanog na fotografiji br. 7. Osim toga, preporuča se zamijeniti svjećice, jer temperaturni uvjeti rada različitih cilindara motora možda neće biti isti (na primjer, srednji cilindri motora sa središnjim ubrizgavanjem goriva rade na višim temperaturama od onih najudaljenijih).