Pogon kočionog sustava mora biti potpuno ispravan i u pogledu hidrauličkih i elektroničkih dijelova.
Ako se nepravilno rukuje, kočiona tekućina može uzrokovati ozbiljne ozljede ili oštetiti dijelove vozila. Morate se pridržavati uputa proizvođača za rukovanje kočionom tekućinom.
Kako biste spriječili ulazak prašine u spremnik kočione tekućine i kočioni krug, poklopac spremnika mora se ukloniti neposredno prije punjenja goriva i zatvoriti odmah nakon što je dovršeno.
Ne pritišćite papučicu kočnice dok radite na kočionom sustavu. U slučaju rada koji zahtijeva smanjenje tlaka kočionog sustava, kako bi se ograničila količina tekućine koja istječe, preporuča se pritisnuti papučicu kočnice s posebnim odstojnikom.
Ako se tijekom rada na kočionom sustavu utvrdi oštećenje bilo koje komponente, mora se popraviti prije vožnje.
Tekućina za kočnice je vrlo korozivna. Ne dopustite da tekućina za kočnice dođe u dodir s površinama vozila. Ako se to dogodi, odmah uklonite kočionu tekućinu s površina. Prije početka rada površine karoserije vozila prekrijte odgovarajućim presvlakama. Ispod vozila se mora unaprijed postaviti odgovarajuća posuda za skupljanje tekućine.
U postupku odzračivanja hidrauličkog pogona kočnica potrebno je pratiti razinu kočione tekućine u spremniku i uređaj za odzračivanje kočionog sustava. Tlak pumpanja treba biti između 1,5-2,0 bara.
Prilikom odvajanja bilo koje komponente kočionog sustava preporuča se začepiti cjevovode i otvore Siemens K9K čepovima za sustave ubrizgavanja.
Ne dopustite da mast, ulje ili drugi radni materijali na bazi minerala dođu u dodir s tarnim oblogama kočionih pločica.
Zamijenite kočione pločice u isto vrijeme jednim setom za kotače jedne osovine. Ne miješajte kočione pločice različitih proizvođača ili različite kvalitete.
Prilikom zamjene kočionog diska, obavezno zamijenite i disk na drugoj strani vozila. Osim toga, prilikom zamjene kočionih diskova moraju se zamijeniti i kočione pločice.
Pažnja:
Kako biste izbjegli oštećenje kočionog crijeva:
- nemojte rastezati crijevo;
- nemojte uvrtati crijevo;
- pazite da crijevo ne dođe u dodir s okolnim dijelovima.
Obujmice kočionih cijevi svakako zamijenite novima.
Napomena: Kočione cijevi između glavnog kočionog cilindra, čeljusti i hidrauličke upravljačke jedinice spojene su pomoću navojnih spojnica s metričkim navojima. Zbog toga se smiju koristiti samo originalni rezervni dijelovi iz kataloga rezervnih dijelova.
A. Oblik vrhova čeličnih ili bakrenih cjevovoda. B. Oblik spojnog dijela u sastavnicama. C. Oblik spoja: šesterokut 11 mm.
Koristite samo kočionu tekućinu koja zadovoljava Renaultove standarde.
Nakon izvođenja bilo kakvih radova na komponentama elektroničke kočnice (ABS / ESP) morate izvršiti probnu vožnju i provjeriti sustav pomoću dijagnostičkog skenera.
Senzor skretanja i bočnog ubrzanja mora biti postavljen u skladu s kodom kretanja vozila (slijedite strelicu na kućištu senzora). Ako je senzor udaren ili ispušten, mora se zamijeniti novim.
Pažnja:
Prilikom odzračivanja kočionog sustava, paljenje se mora isključiti kako bi se deaktivirali solenoidi hidroelektroničke upravljačke jedinice.
Kako biste izbjegli trajno oštećenje ležaja prednje glavčine:
- Nemojte otpuštati niti zatezati maticu pogonskog vratila kada su kotači vozila na tlu.
- Ne postavljajte vozilo s kotačima na tlo s olabavljenom ili uklonjenom pogonskom čeljusti.
Oprez: Kako biste osigurali pravilan rad senzora kotača, nemojte nanositi oznake senzora na ležaj.
Pažnja: Kako biste izbjegli prekid veze između šipke pojačivača kočnice i papučice kočnice, provjerite je li sigurnosna igla pričvršćena na polugu vakuumskog pojačivača tako da je nagnete odozgo prema dolje.