Grijač
Grijač se napaja iz sustava za hlađenje motora, prenoseći toplinu koja se stvara tijekom rada hotelskog motora u unutrašnjost automobila.
Sustav klimatizacije
1. Kompresor. 2. Kondenzator. 3. Prijemnik-sušač. 4. Senzor tlaka. 5. Reduktor. 6. Isparivač. 7. Unutarnji električni ventilator. 8. Električni ventilator sustava hlađenja motora. 9. Radijator sustava hlađenja motora. 10. Visokotlačno rashladno sredstvo. 11. Niskotlačna para. 12. Visokotlačna para. 13. Senzor tlaka. 14. Salon. 15. Prostor za motor. 16. Vanjski zrak. 17. Do jedinice za distribuciju zraka. 18. Prednji štit. 19. Vanjski ili recirkulirani zrak. 20. Ventil visokog pritiska. 21. Ventil niskog pritiska.
Zadaća klima uređaja je apsorbirati toplinu iz zraka u automobilu, za što se koristi određena tekućina u klima uređaju (poznat kao rashladna tekućina), sposoban za hlađenje (sniziti temperaturu) i promijeniti agregatno stanje (promjena iz tekućine u plin) šireći se uz veliki pad tlaka. Zbog toga je rashladno sredstvo sposobno apsorbirati toplinu iz okoline.Kada temperatura poraste, tlak rashladnog sredstva raste, dok ono ponovno prelazi iz plinovitog stanja u tekuće i kondenzira se.
U tom smislu, prvi zadatak je razrijediti plinovito rashladno sredstvo, što se može postići samo dovođenjem na temperaturu ispod isparavanja (ili prokuhati), što za rashladno sredstvo Rl34a pri atmosferskom tlaku iznosi -26°C.
Kako bi se postiglo razrjeđivanje rashladnog sredstva na sobnoj temperaturi, koja, štoviše, u našem slučaju može biti prilično visoka (u motornom prostoru), potrebno je povećati točku isparavanja rashladnog sredstva tako da ono ostane u tekućem stanju sve dok ga ne bude potrebno posebno izazvati da se ekspandira kako bi se postigao željeni učinak.
Da bi se povisilo vrelište, potrebno je povećati tlak dok se temperatura snižava, a to zahtijeva utrošak određene količine energije. Ova energija koju proizvodi A/C kompresor oduzima se od energije koju proizvodi motor automobila.
Princip rada klimatizacijskog sustava može se predstaviti kao sljedeće faze:
- Plin za hlađenje R134a dovodi se u kompresor klima uređaja pod tlakom od 0,5 ~ 2,0 bara i komprimira se na 10 ~ 17 bara. Vrelište u ovim uvjetima je 60°C.
- Tekuće rashladno sredstvo se zagrijava u fazi kompresije na temperaturu od 80~100°C, ostajući u kompresoru u plinovitom stanju. Zatim, izlaganje struji rashladnog zraka (koju proizvodi automobil u pokretu ili ventilator kondenzatora), rashladno sredstvo počinje kondenzirati, pretvarajući se u tekuće stanje pod visokim tlakom. Rashladno sredstvo tada prolazi kroz filtar koji obavlja tri funkcije: hvata nečistoće, upija vlagu sadržanu u krugu klima uređaja i također djeluje kao rezervni spremnik za skladištenje postojećeg rashladnog sredstva.
- Rashladno sredstvo dolazi do ekspanzijskog ventila gdje se ubrizgava u isparivač pod tlakom od 1,52 bara. Pri ovom tlaku, tekućina/zasićene pare rashladnog sredstva su u ravnoteži na temperaturi od -7°C. U isto vrijeme, zrak koji prolazi kroz isparivač (pod djelovanjem ventilatora), koji je na puno višoj temperaturi od rashladnog sredstva, zagrijava ga do točke vrenja i potpuno isparava, dajući toplinu. Kada se zrak ohladi, vlaga koju sadrži skuplja se na isparivaču u obliku kapljica kondenzata, koje se potom skupljaju u komoru za daljnje odvođenje iz automobila. Ohlađeni i odvlaženi zrak dovodi se u putnički prostor, a rashladno sredstvo se vraća iz isparivača u kompresor na ponovni ciklus.