6.1. Kvačilo i pogon za otpuštanje: 1 - pogonski disk; 2 - poklopac kvačila s tlačnom pločom; 3 - ležaj za otpuštanje kvačila; 4 – kabel pogona za isključivanje spojke; 5 - papučica spojke; 6 - vilica za otpuštanje kvačila
Pritisna ploča je postavljena u kućište od čelika 2 (riža. 6.1), pričvršćen za zamašnjak motora.
Pogonski disk 1 montiran je na žljebove ulaznog vratila mjenjača i stegnut je dijafragmskom oprugom između zamašnjaka i potisne ploče.
Ležaj za otpuštanje kvačila zatvorenog tipa 3, koji ne zahtijeva podmazivanje u radu, postavljen je na čahuru za vođenje utisnutu u rupu u kućištu kvačila. Vodeći rukavac je neodvojiva jedinica koja uključuje uljnu brtvu i ležaj prednjeg ulaznog vratila. Ležaj se pomiče pomoću vilice 6 postavljene na kuglični ležaj uvrnut u kućište kvačila. Vilica se umetne u utore ležajne spojke bez dodatnog pričvršćivanja.
Na slobodnom ramenu vilice za otpuštanje kvačila, zapečaćenoj u kućištu kvačila s gumenim poklopcem, djeluje kabel 4 pogona za otpuštanje kvačila, čiji je drugi kraj fiksiran na sektoru papučice kvačila 5. Hod papučice tijekom rada podešava se kako se obloga pogonskog diska istroši pomoću matice za podešavanje postavljene na kraju kabela s navojem (cm. «Zamjena i podešavanje sajle za otpuštanje kvačila»).
Spojke motora s radnim volumenom od 1,4 i 1,6 litara identične su izvedbe i razlikuju se samo u promjeru pogonske i potisne ploče. Za motor od 1,4 litre promjer je 180 mm, za motor od 1,6 litara - 200 mm. Radni hod vanjskog ramena vilice za otpuštanje kvačila je nešto drugačiji, što je za motor od 1,4 litre 28–33 mm, za motor od 1,6 litara - 30–35 mm.
Bilješka. Kako bi kvačilo služilo dugo i bez greške, nemojte stalno držati nogu na papučici kvačila. Ova se loša navika često stječe tijekom učenja vožnje u autoškolama zbog straha da nećete imati vremena isključiti kvačilo dok je automobil zaustavljen. Osim brzog zamaranja stopala koje je cijelo vrijeme iznad papučice, spojka je barem malo, ali istisnuta, a pogonski disk proklizava i troši se. Osim toga, iako je ležaj za otpuštanje dizajniran da radi u načinu konstantne rotacije, kada je papučica barem malo pritisnuta, ona je pod opterećenjem i njen životni vijek se smanjuje.
Iz istog razloga ne preporučamo dugotrajno držanje kvačila u isključenom položaju (npr. u prometnim gužvama). Ako se ne morate odmah maknuti, bolje je staviti mjenjač u neutralni položaj i otpustiti papučicu.
Proklizavanje spojke lako je odrediti tahometrom. Ako tijekom vožnje, oštrim pritiskom na papučicu gasa, brzina naglo poraste, a zatim lagano padne i automobil počne ubrzavati, spojka treba popraviti.