Potreba za podešavanjem zazora u pogonu ventila naznačena je jasnim glasnim kucanjem koje se čuje kada motor radi u praznom hodu s vozačevog sjedala sa zatvorenom haubom. Povećani zazori ne dovode do hitnih kvarova motora, ali uzrokuju povećano trošenje dijelova mehanizma ventila. Osim toga, s povećanim zazorima usisnih ventila pogoršava se punjenje cilindara zapaljivom smjesom i, kao rezultat toga, smanjuje se snaga motora. Uz potpunu odsutnost praznina na ispušnim ventilima, osim neravnomjernog rada i smanjenja snage motora zbog smanjenja kompresije u cilindrima, ploče ovih ventila i njihova sjedišta mogu se spaliti zbog pregrijavanja, jer ventil koji ne pristaje čvrsto u sjedalo slabo se hladi.
Razmak se mjeri na hladnom motoru (na +20°S) između krajeva stabla ventila i vijka za podešavanje s potpuno zatvorenim ventilom. Nazivni zazor za usisne ventile je 0,10-0,15 mm, za ispušne ventile - 0,25-0,30 mm.
Bilješka. Nakon zamjene ventila, tijekom početnog podešavanja za ispušne ventile, potrebno je postaviti malo smanjeni zazor od 0,20–0,25 mm.
Prije početka podešavanja svakako provjerite i po potrebi namjestite napetost zupčastog remena (cm. «Zamjena i podešavanje napetosti remena, zamjena zateznog valjka razvodnog pogona»).
Trebat će vam: sav alat potreban za uklanjanje poklopca glave cilindra, plus ključ «na 10», kliješta, set ravnih sondi.
1. Skinite poklopac glave cilindra (cm. «Zamjena brtve poklopca glave cilindra»).
2. Postavite klip 1. cilindra u TDC položaj takta kompresije (cm. «Postavljanje klipa prvog cilindra u TDC položaj takta kompresije»). U ovom položaju oba ventila 1. cilindra bit će zatvorena, a razmaci između krajeva ventila i vijaka za podešavanje bit će maksimalni.
Bilješka. Cilindri se broje od zamašnjaka.
Bilješka. Za postavljanje klipa 1. cilindra u TDC položaj takta kompresije, potrebno je ukloniti gornji poklopac razvodnog remena (za pristup vremenskim oznakama na remenici bregastog vratila i na poklopcu glave), što podrazumijeva radno intenzivne preliminarne operacije za uklanjanje desne potpore ovjesa pogonske jedinice. Uz dovoljno preciznosti za podešavanje zazora u razvodu ventila, bregasto vratilo se može postaviti u željeni položaj, kontrolirajući ga vizualno. Bregasto vratilo mora se zakrenuti tako da pete klackalica pogona oba ventila cilindra koji se podešava leže na stražnjoj strani bregastog vratila, a klackalice se mogu pomicati «ljuljajući se» unutar praznine.
3. Otpustite sigurnosnu maticu vijka za podešavanje jedne od klackalica, sprječavajući okretanje vijka kliještima. Umetnite mjerač u razmak između krajeva ventila i vijka za podešavanje.
4. Držeći protumaticu da se ne okrene, okrećite vijak za podešavanje u smjeru kazaljke na satu dok se mjerač u procjepu ne pomakne laganom silom.
Pažnja! Nemojte zatezati vijak za podešavanje dok sonda nije potpuno stegnuta, jer će to pokrenuti ventil i razmak će očito biti manji od uobičajenog.
5. Držeći vijak za podešavanje da se ne okreće, zategnite sigurnosnu maticu i provjerite zazor. Ponovite podešavanje ako je potrebno.
6. Na isti način podesite razmak za drugi ventil.
7. Okrenite radilicu točno za pola okretaja. S ovim položajem koljenastog vratila, oba ventila 3. cilindra su potpuno zatvorena, a njihove klackalice su otpuštene.
8. Podesite razmake između krajeva ventila i vijaka za podešavanje 3. cilindra.
9. Sljedećim okretajima koljenastog vratila točno pola okretaja, namjestite klipove 4., a zatim 2. cilindra na TDC takta kompresije i podesite zazore za preostale ventile.
10. Postavite poklopac glave bloka cilindara i sve uklonjene detalje u redoslijedu, povratak na uklanjanje. Ako je potrebno, zamijenite jako stisnutu brtvu poklopca.