Kompresija se provjerava posebnim uređajem - kompresomjerom, koji se danas može slobodno kupiti u velikim trgovinama autodijelova.
Bilješka. Ovako izgleda mjerač kompresije korišten za ilustraciju ove knjige. Postoje varijante mjerača kompresije koji imaju gumeni vrh umjesto priključka s navojem za uvrtanje umjesto svjećice. Takvi mjerači kompresije, prilikom provjere kompresije, jednostavno se snažno pritisnu na rupu svijeće.
Pažnja! Važni uvjeti za ispravnost očitanja pri provjeri kompresije su ispravnost startera i njegovih električnih krugova, kao i puna napunjenost baterije.
Trebat će vam...
... nasadni ključ «u 16» za skidanje svjećica.
1. Pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu.
2. Zaustavite motor, odvojite konektor niskonaponskog kabelskog svežnja od modula paljenja.
Pažnja! Pokretanje motora starterom s isključenim vrhovima visokonaponskih žica i neodspojenim modulom paljenja može dovesti do kvara njegovog visokonaponskog kruga.
3. Uklonite sve svjećice (cm. «Zamjena i održavanje svjećica»).
4. Isključite pumpu za gorivo uklanjanjem njenog releja u montažnom bloku ugrađenom u motornom prostoru.
5. Uvrnite mjerač kompresije u otvor svjećice cilindra koji se provjerava.
6. Do kraja pritisnite papučicu gasa kako biste potpuno otvorili gas.
7. Uključite starter i njime okrećite radilicu motora sve dok tlak u cilindru ne prestane rasti. To odgovara otprilike četiri takta kompresije.
Bilješka. Da bi se dobila točna očitanja mjerača kompresije, radilica se mora okretati brzinom od 180-200 min-1 ili većom, ali ne više od 350 min-1.
8. Nakon što ste zabilježili očitanja mjerača kompresije, postavite njegovu strelicu na nulu pritiskom na ventil za ispuštanje zraka.
Bilješka. Za mjerače kompresije različitog dizajna očitanja se mogu resetirati na druge načine (u skladu s uputama za uređaj).
9. Ponovite korake 5-8 za ostale cilindre. Tlak ne smije biti niži od 1,0 MPa i ne smije se razlikovati u različitim cilindrima za više od 0,1 MPa. Niska kompresija u pojedinačnim cilindrima može biti posljedica labavih ventila u sjedištima, oštećenih brtvi glave cilindra, slomljenih ili spaljenih klipnih prstenova. Niska kompresija u svim cilindrima ukazuje na istrošenost klipnih prstenova.
10. Da biste saznali uzroke nedovoljne kompresije, ulijte oko 20 cm3 čistog motornog ulja u cilindar sa smanjenom kompresijom i ponovno izmjerite kompresiju. Ako su se očitanja mjerača kompresije povećala, najvjerojatnije je kvar klipnih prstenova. Ako vrijednost kompresije ostane nepromijenjena, to ukazuje na labavo prianjanje ploča ventila na njihova sjedišta ili oštećenje brtve glave cilindra.
Bilješka. Uzrok nedovoljne kompresije može se otkriti i dovođenjem stlačenog zraka u cilindar u kojem je klip prethodno podešen na TDC takta kompresije. Da biste to učinili, uklonite vrh s mjerača kompresije i spojite crijevo kompresora na njega. Umetnite vrh u otvor svjećice i ubrizgajte zrak u cilindar pod tlakom od 0,2–0,3 MPa. Kako biste spriječili okretanje radilice motora, uključite viši stupanj prijenosa i zakočite vozilo parkirnom kočnicom. Izlaz (curenje) zrak kroz sklop leptira za gas ukazuje na curenje u usisnom ventilu, a kroz prigušivač - na curenje u ispušnom ventilu. Ako je brtva glave cilindra oštećena, zrak će izlaziti kroz grlo ekspanzijske posude u obliku mjehurića ili u susjedni cilindar, što se otkriva karakterističnim šištavim zvukom.