Na ploči s instrumentima bilo kojeg automobila nalazi se indikator temperature rashladne tekućine 1. Osim toga, postoji signalna lampica 2 za pregrijavanje motora u bloku lampica instrumentne ploče vašeg automobila. Ako se motor pregrije, skala kazaljke je potpuno zasjenjena (u normalnim temperaturnim uvjetima osjenčana su samo četiri donja podjela ljestvice) i upali se lampica upozorenja.
Provjera rashladnog sustava
Na prve znakove pregrijavanja, ako je ljestvica indikatora temperature potpuno zasjenjena, ali ispod poklopca ne izlaze oblačići pare, uključite maksimalni način grijanja unutrašnjosti, pogledajte stranicu 13. «Grijanje (kondicioniranje) i unutarnju ventilaciju». To je neophodno kako bi se smanjila temperatura rashladne tekućine u sustavu hlađenja motora.
Uključite pokazivače smjera, pritisnite papučicu spojke, zatim se zamahom vozila pokušajte pažljivo pomaknuti do ruba kolnika i zaustaviti se što je moguće više udesno uz rub kolnika, a po mogućnosti i izvan kolnika. Pustite motor da radi nekoliko minuta u normalnom praznom hodu s uključenim grijačem pri punoj snazi.
Pažnja! Nemojte odmah gasiti motor! Jedini uvjet je održavanje nepropusnosti rashladnog sustava. Ako je crijevo puklo ili iskočilo, ili je došlo do drugog curenja, osim izbacivanja tekućine ispod poklopca ekspanzijskog spremnika, motor će se morati odmah zaustaviti.
Nakon što se pregrijani motor zaustavi, počinje lokalno pregrijavanje rashladne tekućine na mjestima njezina dodira s toplinski najopterećenijim dijelovima motora i stvaranje parnih bravica. Ova pojava se zove «toplinski udar».
1. Zaustavite motor.
2. Otvorite poklopac motora i pregledajte motorni prostor. Odredite odakle dolazi para. Prilikom pregleda motora obratite pozornost na prisutnost rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku, cjelovitost gumenih crijeva, radijatora, termostata.
Pažnja! Nikada nemojte odmah otvarati čep ekspanzijske posude. Tekućina u rashladnom sustavu je pod tlakom, kada se čep otvori, tlak će naglo pasti, tekućina će proključati i njezino prskanje vas može opeći. Ako želite otvoriti čep ekspanzijskog spremnika na vrućem motoru, prvo stavite deblju krpu na vrh i tek onda pažljivo okrenite čep.
3. Pogledajte ispod ploče s instrumentima na suvozačevoj strani i utvrdite ima li curenja ili tragova rashladne tekućine koja teče iz hladnjaka grijača ispod nje.
Ako se otkrije curenje rashladne tekućine, puknuto crijevo može se privremeno popraviti ljepljivom trakom.
Bilješka. Osobito dobro prikladan za ovu svrhu ojačan (npr. srebro) ljepljiva traka, koja se može kupiti u autokućama.
Curenje radijatora, termostata ili grijača prilično je teško popraviti na licu mjesta, pa je u takvoj situaciji potrebno dolijevati vodu u rashladni sustav i pažljivo pratiti mjerač temperature tijekom vožnje, povremeno vraćajući razinu u rashladnom sustavu.
Pažnja! Dugotrajna uporaba vode umjesto antifriza dovodi do stvaranja kamenca u sustavu hlađenja motora, pogoršanja njegovog hlađenja i, kao rezultat toga, do smanjenja resursa. Nikada ne dolijevajte hladnu vodu u pregrijani motor. Motor se mora hladiti s otvorenim poklopcem motora najmanje 30 minuta.
4. Motor se može pregrijati ako termostat koji kontrolira protok tekućine u rashladnom sustavu kroz ili pored hladnjaka pokvari (za ubrzavanje zagrijavanja hladnog motora). Za provjeru termostata, na toplom motoru dodirom provjerite temperaturu donjeg crijeva koje spaja hladnjak s motorom. Ako je donje crijevo hladnjaka hladno, termostat je loš i nema cirkulacije kroz hladnjak.
5. Vrlo često uzrok pregrijavanja motora, čiji je sustav hlađenja opremljen električnim ventilatorom, je kvar ventilatora.
6. Pokrenite motor, pratite temperaturu i zabilježite uključuje li se ventilator za hlađenje kada se motor pregrije. Ako se ne uključi, razlozi mogu biti neispravan dodatni otpor, pregorjeli osigurač, neispravni releji za uključivanje, oksidirani kontakti u bloku kabelskog svežnja ili izgorjeli električni motor.
7. Zamijenite osigurač 2 u bloku za montažu osigurača i releja koji je instaliran u motornom prostoru. Ako se ventilator i dalje ne pokreće nakon zamjene osigurača, zamijenite releje 1 i 3 u istom montažnom bloku. Ako se ventilator ne pokrene nakon zamjene osigurača i releja, provjerite motor uzimajući dvije dodatne žice i napajajući ga izravno iz baterije. Žice moraju biti dobro pričvršćene i izolirane.
Pažnja! Ne dopustite da žice međusobno kratko spoje! Obratite pozornost na polaritet spoja: elektromotor se mora okretati tako da ventilator puše zrak kroz hladnjak na motor, a smjerove generiranog protoka i ulaznog (staza) protok zraka usklađen.
Ako elektromotor počne raditi, ožičenje ili relej za uključivanje ventilatora za hlađenje je neispravan; ako nije, ožičenje ili sam motor također su neispravni. Relej i motor se ne mogu popraviti, zamijenite ih kao sklop (vidi odjeljak «električna oprema»).
Bilješka. U čepu ekspanzijskog spremnika nalaze se dva ventila - dovodni i odvodni. Ispušni ventil ima veliku ulogu u osiguravanju optimalne temperature motora. Održava višak tlaka od najmanje 0,13–0,15 MPa u sustavu (1,3–1,5 kgf/cm2), osiguravajući povećanje temperature početka ključanja rashladne tekućine i sprječavanje intenzivnog isparavanja. Nažalost, kada se ventil zaglavi u zatvorenom položaju tijekom pregrijavanja, dolazi do značajnog nadtlaka - više od 0,15 MPa (1,5 kgf/cm2), što može dovesti do puknuća ekspanzijskog spremnika ili kvara jednog od crijeva. Zauzvrat, zaglavljivanje ventila u otvorenom položaju dovodi do preranog vrenja rashladne tekućine.
Stoga jednom godišnje isperite čep ekspanzijskog spremnika tekućom vodom. Ako ste u nedoumici, zamijenite utikač. Očito je da ako na pregrijanom motoru uklonite čep ekspanzijskog spremnika i s vremenom će se ta radnja poklopiti s «toplinski udar», tada će ključanje tekućine i stvaranje zračnih džepova u rashladnom sustavu biti zajamčeni. Ispuhajte ćelije radijatora komprimiranim zrakom jednom godišnje (npr. iz kompresora), usmjeravajući mlaz najprije prema nadolazećem protoku zraka, a zatim u njegovom smjeru kako bi uklonio prljavštinu, prianjajuće insekte i ostatke s ceste s površine radijatora. Tako možete djelomično vratiti učinkovitost radijatora.