Što je najvažnije, nemojte biti nervozni! Uključite pokazivače smjera, pritisnite papučicu spojke, zatim se zamahom vozila pokušajte pažljivo pomaknuti do ruba kolnika i zaustaviti se što je moguće više udesno uz rub kolnika, a po mogućnosti i izvan kolnika.
Pažnja! Imajte na umu da kada motor ne radi, učinkovitost kočionog sustava vozila je smanjena, tako da kočenje može zahtijevati više sile na papučici kočnice. Ista stvar se događa sa servo upravljačem.
Zategnite parkirnu kočnicu; ako je vozilo zaustavljeno na nagibu, koristite klinove za kotače. U otežanim prometnim uvjetima i na seoskim cestama postavite znak za zaustavljanje u nuždi, kako je propisano Pravilima prometa. Sada morate identificirati i riješiti problem koji se pojavio.
Dva su glavna razloga:
- sustav paljenja ne radi;
- elektroenergetski sustav ne radi.
Najprije provjerite ima li benzina u spremniku. Uključite kontakt i pogledajte instrument ploču. Ako je žaruljica upozorenja za rezervu goriva isključena, a mjerač pokazuje gorivo, može se pretpostaviti da u spremniku ima benzina.
Otvorite poklopac motora i pažljivo pregledajte motorni prostor. Obratite pozornost na cjelovitost svih jedinica. Provjerite jesu li sve žice na mjestu, ima li puknute, spaljene, oštećene izolacije. Pregledajte crijeva za benzin, razvodnik goriva i uvjerite se da nema curenja benzina.
Pažnja! Ako benzin curi, ni u kojem slučaju ne palite motor dok se kvar u potpunosti ne otkloni!
Pregledajte ekspanzionu posudu rashladnog sustava na curenje rashladne tekućine. Provjerite i razinu ulja u kućištu radilice. Ako je sve u redu, prijeđite na ranije opisane provjere sustava paljenja i napajanja, ali prvo provjerite stanje zupčastog remena. Ako je remen puknut, motor se neće pokrenuti bez vidljivog razloga.
Osim toga, iznenadno zaustavljanje motora i nemogućnost njegovog naknadnog pokretanja može biti uzrokovano kvarom senzora gornje mrtve točke ili odspajanjem bloka kabelskog svežnja s njega.