Provjerite kutove poravnanja kotača na automobilu bez opterećenja, s dopola napunjenim spremnikom goriva, normalnim tlakom zraka u gumama, bez prekomjerne zračnosti u jedinicama ovjesa.
Nakon postavljanja automobila na postolje, neposredno prije provjere zavoja, «pritisnite» ovjes automobila, primjenom dva ili tri puta sile od 392–490 N (40-50 kgf), usmjeren odozgo prema dolje, prvo na stražnji branik, a zatim na prednji. Kotači vozila moraju biti paralelni s uzdužnom osi vozila.
Kada provjeravate i podešavate poravnanje prednjeg kotača, prvo provjerite kut kotača, zatim kut nagiba i na kraju vrh.
Kut uzdužnog nagiba osi rotacije prednjeg kotača formira okomita linija i linija koja prolazi kroz sredinu gornjeg oslonca teleskopskog podupirača i središte kugle s kugličnim ležajem učvršćene na donjem kraku. Podešavanje kuta uzdužnog nagiba osi rotacije nije predviđeno dizajnom automobila.
Kut nagiba prednjih kotača karakterizira odstupanje srednje ravnine rotacije kotača od okomice. Podešavanje kuta poremećaja prednjih kotača nije predviđeno dizajnom automobila.
Konvergencija prednjih kotača je kut između ravnine rotacije kotača i uzdužne osi vozila. Konvergencija prednjih kotača regulirana je promjenom duljine upravljača.
Podešavanje nagiba i kutova prstiju stražnjih kotača nije predviđeno konstrukcijom vozila. Odstupanje između stvarnih vrijednosti izmjerenih na vozilu i dolje navedenih referentnih vrijednosti može biti uzrokovano istrošenošću i deformacijom dijelova ovjesa, kao i deformacijom karoserije. Ako se utvrde odstupanja u parametrima stražnjeg ovjesa, uzrokovana deformacijom njegovih elemenata i karoserije, potrebno je pronaći uzrok odstupanja i ukloniti ga zamjenom pokvarenih dijelova.
Pažnja! Zamjena ili popravak dijelova ovjesa može promijeniti poravnanje kotača, stoga je provjera poravnanja kotača obavezna.
Usklađivanje kotača
Kut uzdužnog nagiba osi rotacije prednjih kotača - 2°42'±30'
Kut nagiba: prednji kotači -0°10'±30' stražnji kotači -0°51'±15'
Toe-in: prednji kotači - -0°10'±10' stražnji kotači - +0°44'±15'
Maksimalna razlika u kutovima ugradnje desnog i lijevog kotača je 1°