Opis sistema
Sustav uključuje:
- ECU Bosch ME 7.4.6;
- servo prigušni ventil (EGAS: Elektronički kontrolni sustav za punjenje cilindara motora zrakom);
- adsorber;
- solenoidni ventil za pročišćavanje adsorbera;
- senzor apsolutnog tlaka;
- dvije cijevi za gorivo s tri mlaznice na svakoj od njih;
- dva regulatora faze bregastog vratila;
- 6 prstastih zavojnica paljenja i svjećica;
- 2 senzora položaja bregastog vratila;
- 2 senzora za kisik uzvodno;
- 2 nizvodna senzora za kisik;
- dva katalitička pretvarača, po jedan za svaku stranu cilindara;
- 2 senzora za kucanje;
- senzor temperature rashladne tekućine;
- senzori razine ulja i temperature;
- senzor temperature zraka;
- modul papučice gasa;
- sklop potopne pumpe za gorivo s transmiterom razine goriva;
- senzor položaja i brzine radilice motora;
- senzor tlaka u sustavu servo upravljača;
- dijagnostička utičnica.
Redovi A i 1 element odgovaraju 3 cyl. motora, smješten sa strane električnih ventilatora, redovi B i 2 elementa odgovaraju 3 cil. motor smješten na bočnoj strani vozila.
Cilindri br. 1-2-3 nalaze se na strani električnih ventilatora rashladnog sustava motora, dok se cilindar br. 1 nalazi na strani zamašnjaka; cilindri br. 4-5-6 nalaze se na strani suvozača, dok se cilindar br. 4 nalazi na strani zamašnjaka.
Bilješka. Računalo ubrizgavanja usklađuje se s danim modelom motora i vozilom na koje se ugrađuje. Stoga provjera ECU-a na drugom automobilu i ugradnja na stari automobil nije dopuštena.
Motorizirani prigušni ventil
Opće informacije
Zbog činjenice da jedinica servo ventila za gas ne omogućuje usklađivanje stvarne vrijednosti dobivene na temelju signala iz vodljivih staza senzora i mehaničkog položaja leptira za gas, potrebno je podesiti 8 ECU ME7.4.6. Prilikom podešavanja programira se otvaranje ventila za gas i njegov rezervni položaj, a pojačalo potenciometra se balansira. Programirane vrijednosti se unose 8 u ECU memoriju. Faze programiranja krajnjih položaja i pohranjivanja programiranih vrijednosti čine inicijalizaciju motoriziranog tijela leptira za gas. Osim toga, provjeravaju se opruge leptira za gas.
Mora biti napravljeno «početna inicijalizacija», kada prvi put uključite paljenje automobila; inače ručica gasa može ostati u rezervnom položaju. Inicijalizacija se događa automatski offline s uključenim paljenjem i samo ako su ispunjeni određeni početni uvjeti; Moguće je nekoliko ciklusa inicijalizacije po uključivanju paljenja.
Postupak programiranja leptira za gas
Programiranje se mora izvršiti ispravno barem jednom tijekom cijelog vijeka trajanja vozila, pri prvom uključivanju paljenja (početna inicijalizacija) i svaki put kada zamijenite ECU ili motorizirano tijelo gasa.
1. Uključite paljenje i pričekajte najmanje 5 sekundi bez pokretanja motora: ovo će automatski prilagoditi položaj leptira za gas.
2. Isključite «paljenje».
3. Pričekajte neko vrijeme prije ponovnog uključivanja paljenja kako bi ECU mogao zapamtiti programirane vrijednosti:
- najmanje 10 s s hladnim motorom (temperatura rashladnog sredstva ispod 85°C);
- najmanje 130 s s vrućim motorom (temperatura rashladnog sredstva je veća ili jednaka 90°C).
4. Uključite paljenje, pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu 1 minutu kako bi se pravilno prilagodio protoku zraka kroz motorizirano kućište leptira za gas.
Bilješka. Dolazi do kvara i izdaje se naredba za postavljanje gasa u rezervni položaj:
- u slučaju otkazivanja postupka automatskog programiranja (korak 1 iznad) manje od 5 s iu slučaju kvara koraka 4;
- ako korak 4 nije dovršen.
Programiranje se mora izvršiti pri ponovnoj inicijalizaciji i svaki put kada se zamijeni ECU ili motorizirano tijelo leptira za gas. Uključite paljenje, pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu 1 minutu kako bi se pravilno prilagodio protoku zraka kroz motorizirano tijelo leptira za gas.
Programiranje pripravnosti servo gasa
Rezervni položaj je potreban za kontrolu položaja leptira za gas i utvrđivanje je li potrebna korekcija prilikom zamjene motoriziranog tijela leptira za gas. S uključenim paljenjem, prije nego što se napon napajanja dovede na motor pokretača leptira za gas, signal za rezervni položaj prigušnice dolazi iz obje vodljive staze senzora i njegova se pouzdanost izračunava usporedbom s vrijednostima pohranjenim u memorija računala. Ako se vrijednosti razlikuju, utvrđuje se potreba za podešavanjem i programiranjem rezervnog položaja.
Test opruge servo leptira za gas, test povratne opruge
Test prisilnog povrata prigušnice pod djelovanjem povratnih opruga izvodi se pomicanjem zaklopke iz rezervnog položaja u smjeru otvaranja i isključivanjem stupnja servo snage zaklopke. U slučaju kvara izdaje se naredba za postavljanje zaklopke u rezervni položaj. Provjera je moguća samo ako su ispunjeni svi sljedeći uvjeti:
- nema nepovratnog prekida u opskrbi gorivom;
- motor leptira za gas je pod naponom;
- nema odgovora na grešku tipa «poremećaj rada»;
- aktivirana kontrola položaja leptira za gas;
- dovoljan napon baterije (između 11 i 15 V);
- vozilo se ne kreće;
- broj okretaja koljenastog vratila manji ili jednak 250 min-1;
- temperatura rashladnog sredstva iznad 6°C;
- temperatura zraka je iznad 6°C.
Provjerite uvlačenje opruge
Provjera prisilnog vraćanja zaklopke u rezervni položaj pod djelovanjem uvlačne opruge provodi se pomicanjem zaklopke iz rezervnog položaja u smjeru zatvaranja i isključivanjem stupnja snage. U slučaju kvara izdaje se naredba za postavljanje zaklopke u rezervni položaj. Ovjera je moguća samo ako su ispunjeni svi uvjeti navedeni u prethodnom dijelu.
Podešavanje servo gasa
Prilikom podešavanja programira se otvaranje ventila za gas i njegov rezervni položaj, a pojačalo potenciometra se balansira. Podešavanje se vrši samo jednom kada prvi put uključite novi ECU ili kada zamijenite motorizirani gas. Moguće je izvršiti novo ugađanje ako je paljenje bilo uključeno dulje od 30 sekundi bez pokretanja motora. Prilikom programiranja položaja otvaranja zaklopke za gas, zaklopka za gas se pomiče od maksimalnog mogućeg položaja minimalnog otvaranja do stvarnog položaja minimalnog otvaranja. Kretanje prigušne zaklopke određuje se na temelju stvarne vrijednosti signala osjetnika položaja prigušne zaklopke. Odgovarajuću vrijednost očitava ECU, zatim joj se dodaje vrijednost korekcije koja odgovara vrijednosti signala pri minimalnom otvaranju leptira za gas i pohranjuje se u EEPROM.
U svakom slučaju, ako se tijekom podešavanja pojavi greška, postupak podešavanja se prekida i zaklopka se vraća u položaj mirovanja.
Uključivanje signalnih lampica
Svjetlo upozorenja kvara razine 2
Pali se svjetlo upozorenja razine 2, pokazujući da je ECU za ubrizgavanje otkrio ozbiljan kvar sustava (3. stupanj ozbiljnosti) i izdajte naredbu za trajno prekidanje dovoda goriva i resetiranje ECU-a. stoga. - zaustavite motor. ECU za ubrizgavanje ne upravlja izravno svjetlom upozorenja greške razine 2, on šalje zahtjev ploči instrumenata da uključi svjetlo upozorenja putem CAN·multiplex mreže. koji to mora provesti.
Lampica alarma za hitnu temperaturu rashladne tekućine
Tijekom normalnog rada, lampica upozorenja temperature rashladne tekućine motora se pali kada se motor pregrije (temperatura rashladnog sredstva iznad 118°C). ECU za ubrizgavanje ne kontrolira izravno svjetlo upozorenja na temperaturu rashladne tekućine, on šalje zahtjev za svjetlo upozorenja preko CAN·multiplex mreže na instrument ploču, koja bi ga trebala ispuniti.
Signalna lampa BSD (ugrađeni dijagnostički sustav)
Kako bi se osigurala vizualna kontrola, svjetlo upozorenja dijagnostičkog sustava na vozilu (BSD) svijetli svaki put kada se uključi paljenje. Signalna lampica svijetli i gasi se 3 sekunde nakon pokretanja motora.
Ako se tijekom normalnog rada upali svjetlo upozorenja OBD-a (BSD). to znači da je otkriven kvar koji je doveo do prekoračenja granica toksičnosti ispušnih plinova. Zahtjev za uključivanje uzima se u obzir samo ako se upozoravajuća lampica namjerava uključiti za danu grešku.
Posebni slučajevi kvarova «Zatajenje mješavine», destruktivno za katalizator: S ovom greškom, svjetlo upozorenja OBD-a može treperiti, kada greška nestane, treptanje svjetla upozorenja prestaje.
ECU za ubrizgavanje ne upravlja izravno OBD svjetlom upozorenja, on šalje zahtjev putem multipleks CAN·mreže za uključivanje svjetla upozorenja na instrument ploču, koja bi ga trebala ispuniti.
Dodjela pinova ECU-a
Priključak (A), 32-pinski
Priključak (U), 48-pinski
Priključak (S), 48-pinski
Zamjena elemenata sustava
Operacije zamjene, programiranja ili reprogramiranja ECU-a
Sustav se može programirati ili reprogramirati pomoću dijagnostičkog alata RENAULT CLIP spojenog na dijagnostičku utičnicu.
Povežite dijagnostički alat (na mrežu ili na upaljač).
Spojite svoj punjač (na (olovka) programiranjem računala automatski se uključuju električni ventilatori sustava za hlađenje motora).
Promatrajte zadane vrijednosti temperature rashladnog sredstva koje ste prije unijeli u alat za ispitivanje (olovka) programiranje.
Svaki put nakon programiranja, reprogramiranja ili zamjene ECU-a, učinite sljedeće.
Isključiti «paljenje».
Pokrenite pa zaustavite motor (za inicijalizaciju računala) i pričekajte 30 s.
Upaliti «paljenje» i koristite dijagnostički alat za izvođenje sljedećih operacija:
Dajte naredbu VP010 «Unesite VIN». Postupite s greškama koje je otkrio dijagnostički alat. Izbrišite podatke iz ECU memorije.
Programirajte senzor brzine radilice i kutove leptira za gas (cm. «Konfiguracije i programiranje»).
Provedite test na cesti, zatim ponovno provjerite alat za pregled.
Pažnja! Zabranjeno je testiranje s računalom ubrizgavanja iz trgovine rezervnim dijelovima, jer se ne može naknadno koristiti na drugom vozilu.
Operacija zamjene kućišta servo leptira za gas
Prilikom zamjene kućišta leptira za gas potrebno je programirati ograničenja gasa pomoću naredbe RZ005 «Programiranje».
Pažnja! Nikada nemojte upravljati vozilom bez programiranja ograničenja gasa.
Pažnja! Nakon završetka postupka programiranja, nemojte odspajati bateriju unutar 30 minuta (ako trebate obaviti druge radove na automobilu). Zabranjeno je koristiti ECU uzet iz skladišta rezervnih dijelova za testiranje. od tada se ne može instalirati ni na jedan drugi automobil.
Konfiguracije i programiranje
ECU programiranje
ECU se može automatski konfigurirati na temelju toga koji su senzori i dodaci ugrađeni u vozilo. Automatska konfiguracija počinje nakon prepoznavanja prisutnosti posebnog okvira multipleks mreže.
Postupak programiranja leptira za gas
Zbog činjenice da motorna jedinica prigušne zaklopke ne omogućuje usklađivanje stvarne vrijednosti dobivene iz signala s vodljivih staza senzora i mehaničkog položaja prigušne zaklopke, potrebno je izvršiti korekciju u računalu. Prilikom podešavanja programira se otvaranje ventila za gas i njegov rezervni položaj, a pojačalo potenciometra se balansira. Programirane vrijednosti se unose u memoriju računala. Faze programiranja krajnjih položaja i pohranjivanja programiranih vrijednosti čine inicijalizaciju motoriziranog tijela leptira za gas. Osim toga, provjeravaju se opruge leptira za gas.
Programiranje se mora izvršiti ispravno barem jednom tijekom cijelog vijeka trajanja vozila, pri prvom uključivanju paljenja (početna inicijalizacija) i svaki put kada zamijenite ECU ili motorizirano tijelo gasa.
1. Uključite paljenje i pričekajte najmanje 5 sekundi bez pokretanja motora: ovo će automatski prilagoditi položaj leptira za gas.
2. Isključite paljenje».
3. Da ECU memorira programirane vrijednosti, pričekajte prije ponovnog uključivanja paljenja:
- najmanje 10 s s hladnim motorom (temperatura rashladnog sredstva ispod 85°C),
- najmanje 130 s s vrućim motorom (temperatura rashladnog sredstva je veća ili jednaka 90°C).
4. Uključite paljenje, pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu 1 minutu kako bi se pravilno prilagodio protoku zraka kroz motorizirano kućište leptira za gas.
Dolazi do kvara i izdaje se naredba za postavljanje gasa u rezervni položaj:
- u slučaju otkazivanja postupka automatskog programiranja (korak 1 iznad) manje od 5 s i ako se korak 4 ne provede.
- ako korak 4 nije dovršen.
Programiranje se mora izvršiti pri ponovnoj inicijalizaciji i svaki put kada se zamijeni ECU ili motorizirano tijelo leptira za gas. Uključite paljenje. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu 1 minutu kako bi se pravilno prilagodio protoku zraka kroz motorizirano tijelo leptira za gas.