Nadvišenje
Važno je usporediti kutove nagiba desnog i lijevog kotača. Prisutnost razlike između dviju strana od više od jednog stupnja dovodi do uklanjanja automobila s putanje, što se mora ispraviti upravljačem, a to dovodi do preranog trošenja guma.
Kut nagiba je obično mali: približno 1°.
Kut uzdužnog nagiba osi rotacije kotača
Važno je usporediti kutove nagiba osi rotacije desnog i lijevog kotača. Prisutnost razlike veće od jednog stupnja dovodi do uklanjanja automobila s putanje, što se mora ispraviti upravljačem, a to dovodi do preranog trošenja guma.
To se očituje u povlačenju automobila konstantnom brzinom na stranu gdje kut ima manju vrijednost.
Visina upravljanja
Ovaj parametar utječe na promjenu prsta kotača tijekom hoda ovjesa.
Promjena stopala između desnog i lijevog kotača uzrokuje (bez okretanja volana):
- povlačenje vozila 8 u jednu stranu pri ubrzavanju;
- povlačenje automobila na drugu stranu pri kočenju;
- promjena stabilnosti smjera na neravnim cestama.
Poravnanje kotača
Podešavanje prstiju ima malo ili nimalo utjecaja na ponašanje automobila na cesti.
Treba napomenuti:
- da prekomjerno kretanje unatrag uzrokuje simetrično trošenje unutarnjih dijelova gaznoga sloja guma obaju kotača;
- da pretjerano uvlačenje uzrokuje simetrično trošenje na vanjskim stranama gaznih površina obaju kotača.