Šasija i ovjes (opći oblik)
Prednji ovjes
Prednji ovjes neovisan, teleskopski, tip «svijeća za ljuljanje», s donjim upravljačkim ramenima u obliku slova L.
Zavojne opruge postavljene su koncentrično u odnosu na podupirače amortizera. Potisni ležaj osigurava rotaciju stalka oko svoje osi kada se kotači okreću. Ruka protiv prevrtanja, teleskopski hidraulični amortizeri.
Zahvaljujući upotrebi krakova prednjeg ovjesa u obliku slova L, uzdužna i poprečna opterećenja su odvojena.
Ovo osigurava «mekoća» ovjes u uzdužnom smjeru za prigušivanje vibracija kotača i karoserije koje se javljaju kada se automobil kreće po neravnim cestama i «krutost» u poprečnom smjeru kako bi se povećala stabilnost i upravljivost vozila.
Prednji dio zglobnih krakova okrenut je prema dolje. Suprotstavlja se «ronjenje» vozila pri kočenju i «nasilničko ponašanje» tijekom ubrzavanja.
Udaljenost između točaka pričvršćivanja ovjesa odabrana je na takav način da se smanje dinamička opterećenja koja se prenose s kotača na karoseriju i poveća kontrola nad radom ovjesa, osigura postupan odziv automobila i produži vijek trajanja gume. -metalni i kuglasti zglobovi.
Prednji ovjes
Prednji ovjes
Stražnji ovjes
Neovisna, s potpornim krakovima međusobno povezanim elastičnom veznom gredom.
U pogledu glatkoće, stabilnosti vozila i razine buke, ovjes ove vrste nije inferioran, au mnogim aspektima nadmašuje ovjes s četiri torzije.
U dizajnu ovjesa, osim toga, primijenjena su dva nova tehnička rješenja u pogledu smještaja i načina povezivanja s karoserijom.
Ovjes je pričvršćen na tijelo duž okomite osi.
Tihi blokovi nalaze se u nosačima za pričvršćivanje grede na karoseriju pod 40°u odnosu na uzdužnu os vozila.
To vam omogućuje da ograničite odvajanje kotača prilikom klizanja.
Ova tehnologija omogućuje vam da zadržite karakteristike svojstvene ovjesu s četiri torzije.
Stražnji ovjes
Visina kontrolnih točaka donjeg dijela tijela
Visina kontrolnih točaka donjeg dijela tijela mjeri se na neopterećenom vozilu koje stoji na ravnoj površini (najbolje na dizalici s četiri stupa):
- s punim spremnikom goriva;
- s normalnim tlakom u gumama.
H1 i H4: udaljenosti od osi rotacije kotača do poda.
H2: udaljenost od glave vijaka u točki A nosača prednjeg ovjesa do poda.
H5: udaljenost od nosača nosača stražnjeg ovjesa do poda.
Mjerenje udaljenosti:
- H1 i H2 sprijeda
- H4 i H5 straga i oduzmite jednu od druge
- H1 - H2 = 122,5±3,5 mm
- H4 - H5 = 105±3,5 mm
Ove vrijednosti variraju obrnuto s razmakom vozila od tla. Kada se vozilo spusti, ove vrijednosti se povećavaju i obrnuto.