Pomak momenta zatvaranja usisnih ventila optimizira punjenje cilindara ovisno o brzini radilice. Rezultat je povećani okretni moment pri srednjim opterećenjima i snaga pri visokim brzinama motora.
Regulator faze bregastog vratila:
1 - fazni regulator
Pod tim uvjetima, kasnije zatvaranje usisnih ventila osigurava opskrbu dodatnom porcijom smjese goriva zbog velike brzine kretanja.
Naprotiv, pri maloj brzini vrtnje tromost naboja je mala. Ranim zatvaranjem ispušnih ventila izbjegava se slabo punjenje cilindara i gubitak momenta zbog istiskivanja dijela svježeg punjenja smjese.
Što je veća brzina radilice, to bi se usisni ventili trebali kasnije zatvoriti.
Načini rada faznog regulatora (Motor K4M)
Ulje se dovodi do faznog regulatora preko solenoidnog ventila montiranog na glavi cilindra.
Elektromagnetski ventil regulatora faze:
1 - ventil
Ventil se napaja u obliku varijabilnog signala stupnja cikličkog otvaranja (amplituda 12 V i frekvencija 250 Hz), koji vam omogućuje dovod ulja u mehanizam, a time i promjenu faznog kuta.
ECU napaja elektromagnetski ventil signalom promjenjivog cikličkog stupnja otvaranja, čija je veličina proporcionalna potrebnom faznom pomaku.
Faze se glatko mijenjaju od 0 do 43°duž kuta rotacije koljenastog vratila.
Elektromagnetski ventil defazatora bregastog vratila kontrolira se pod sljedećim uvjetima:
- nema kvara senzora brzine radilice;
- nema grešaka u senzorima položaja bregastog vratila;
- nema kvarova u sustavu ubrizgavanja;
- nakon pokretanja motora;
- kada motor ne radi u praznom hodu s otpuštenom papučicom gasa;
- dobiva se granična vrijednost profila ubrizgavanja, koja se postavlja uzimajući u obzir opterećenje i brzinu radilice;
- temperatura rashladne tekućine unutar 10-120°C;
- povišena temperatura motornog ulja.
Načini sigurnosne kopije:
- povratak faznog regulatora u prvobitni položaj;
- nulti fazni pomak.
Pažnja. Kada je solenoidni ventil blokiran u otvorenom položaju, motor radi nesigurno u praznom hodu, tlak u usisnom razvodniku je povećan, a također je povećana i buka motora.
Rad i upravljanje faznim regulatorom (motori M4R, H4J)
Pokretač faze je onemogućen ili njime upravlja računalo ubrizgavanja putem solenoidnog ventila koji se nalazi na poklopcu glave cilindra.
Kada je brzina radilice u rasponu od 1500-4300 o/min, ECU napaja elektromagnetski ventil.
Elektromagnetski ventil regulatora faze:
1 - ventil
Kada se prekorači 4300 o/min, prekida se napajanje elektromagnetskog ventila. Istodobno, položaj mehanizma faznog regulatora doprinosi punjenju cilindara pri visokoj brzini radilice. U ovom položaju klip za zaključavanje blokira mehanizam.
Bilješka. Pri brzinama do 1500 o/min, na elektromagnetski ventil se ne dovodi napon napajanja. Mehanizam je blokiran klipom. Od trenutka kada se snaga dovede do elektromagnetskog ventila pri brzini radilice većoj od 1500 o/min, pod djelovanjem tlaka ulja, klip za zaključavanje se pomiče i otpušta mehanizam.
U početnom položaju, solenoidni ventil je zatvoren. Ventil otvara prolaz ulja za upravljanje regulatorom faze pod sljedećim uvjetima:
- nema kvara senzora brzine radilice;
- nema grešaka u senzorima položaja bregastog vratila;
- nema kvarova u sustavu ubrizgavanja;
- nakon pokretanja motora;
- motor ne radi u praznom hodu;
- napon baterije je veći od 11,4 V;
- temperatura rashladne tekućine iznad 30°C;
- brzina motora je 1500 - 4300 o / min;
- opterećenje preko 87% (cca 900 mbar).
Pažnja. Kada je solenoidni ventil zaključan u otvorenom položaju, motor će se nestabilno topiti u praznom hodu, tlak u usisnom razvodniku se povećava.