U praznom hodu položaj leptira za gas se postavlja ovisno o postavljenoj brzini praznog hoda, koja ovisi o broju uključenih snažnih potrošača struje (klima uređaj) i uvjetima rada motora (temperatura zraka i rashladne tekućine).
Kada pritisnete papučicu gasa, ventil za gas se otvara do odgovarajućeg kuta.
Međutim, kako bi se poboljšala udobnost vožnje, otvaranje leptira za gas nije izravno proporcionalno vozačevoj kontroli.
Kako biste uklonili trzanje, olakšali promjenu stupnja prijenosa i osigurali sigurnost, ventil za gas vam omogućuje promjenu momenta motora.
Načini pripravnosti ventila za gas
Postoje četiri načina pripravnosti kućišta leptira za gas.
Način dinamičkog ograničenja performansi
Ovaj način se koristi za kvarove u električnim krugovima za koje postoji sigurno rješenje prikladno za sustav ubrizgavanja (neispravnost jednog od dva vodljiva puta senzora položaja papučice gasa ili kućišta leptira za gas). Ovaj način rada ograničava performanse ubrzanja i maksimalno otvaranje gasa (najveća brzina 90 km/h za vozila s ručnim mjenjačem i 100 km/h za vozila s automatskim mjenjačem).
Gubitak kontrole vozača
Ovaj način se također naziva «pripravni električni položaj». Ovaj se način rada koristi kada nema informacija o položaju papučice gasa, ali ECU za ubrizgavanje nastavlja kontrolirati punjenje cilindara motora zrakom (pokretač leptira za gas ostaje kontroliran). U ovom načinu rada, ECU za ubrizgavanje postavlja položaje papučice gasa za svaki stupanj prijenosa i postavlja motor na prazan hod kada se pritisne papučica kočnice. U tom slučaju maksimalna brzina radilice u neutralnom položaju mjenjača ograničena je na 2500 o/min.
Mehanički način rada u stanju mirovanja
Ovaj način se koristi za kvarove koji dovode do gubitka kontrole gasa (pokretač zaklopke ne radi). U ovom slučaju, prigušni ventil je u mehaničkom položaju mirovanja, ECU za ubrizgavanje ograničava brzinu motora zaustavljanjem ubrizgavanja i zakretni moment deaktiviranjem cilindara (zaustavite paljenje i ubrizgavanje) ovisno o položaju papučice gasa. Kao rezultat toga, najveća brzina radilice u punom opterećenju ili u neutralnom položaju mjenjača ostaje jednaka 2500 o/min.
Način praćenja pedale
U slučaju gubitka informacija o tlaku u usisnom razvodniku, stupanj otvaranja prigušnog ventila izravno je proporcionalan položaju papučice gasa.
Bilješka. Prilikom prelaska na bilo koji od ovih načina rada, na ploči s instrumentima svijetli signalna lampica za neispravnost sustava ubrizgavanja.
Korekcija broja okretaja u praznom hodu ovisno o temperaturi rashladnog sredstva (M4R motor)
* Osim kada se motor pokreće na temperaturi od 15-30°C.
Korekcija broja okretaja u praznom hodu ovisno o temperaturi rashladnog sredstva (Motor K4M)
* Osim kada se motor pokreće na temperaturi od 15-30°C
Korekcija broja okretaja u praznom hodu ovisno o naponu baterije i ravnoteži električne energije
Korekcija broja okretaja motora u praznom hodu kompenzira pad napona pri uključenju električnog potrošača ako je baterija slabo napunjena. Korekcija počinje kada napon postane manji od 12,7 V. Kao rezultat korekcije, broj okretaja motora može se povećati za najviše 160 o/min, tj. do 910 okretaja u minuti.
Korekcija frekvencije vrtnje u praznom hodu pri kvaru mjerača apsolutnog tlaka
Ako osjetnik apsolutnog tlaka ne radi, brzina praznog hoda se povećava na 1024 o/min.
Ako se motor pokrene pri temperaturi rashladnog sredstva od 15°C-30°C, a zatim ostane u praznom hodu, može doći do postupnog smanjenja brzine motora. To je zbog prisutnosti funkcije za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova prilikom pokretanja motora (uključivanje elemenata grijanja senzora za kisik).