Radne karakteristike
Performanse automobilskog akumulatora obično se izražavaju na sljedeći način:
- veličina struje pri pokretanju radilice na hladnom motoru;
- rezervni kapacitet;
- kapacitet punjenja.
Preporučena struja punjenja
Donja tablica prikazuje SAE i DIN pojačala za hladno pokretanje zajedno s odgovarajućim kapacitetom i preporučenom strujom punjenja.
Provjera razine elektrolita
Bilješka. Provjerite razinu elektrolita na svakom redovitom servisu. Za vozila koja rade u teškim uvjetima ili u vrućim klimatskim uvjetima mogu biti potrebne češće provjere. Uvijek provjerite razinu elektrolita prije i nakon punjenja baterije.
Uklonite utikače baterije.
SAE pojačala za hladno pokretanje i odgovarajući kapacitet i preporučena konstantna struja punjenja
Vrijednosti struje hladnog pokretanja prema DIN standardu i odgovarajućem kapacitetu i preporučenoj konstantnoj struji punjenja
Uklonite utikače baterije.
Provjerite razinu u svim ćelijama baterije. Svaka ćelija ima svoju maksimalnu oznaku (A) (koristiti svjetiljku). Napunite bateriju do maksimalne oznake A destiliranom ili neioniziranom vodom.
Pažnja. Nemojte koristiti običnu vodu, to može oštetiti bateriju.
Pažnja. Ne punite bateriju iznad maksimalne oznake. To može uzrokovati curenje elektrolita.
Instalirajte utikače.
Pažnja. Ne mijenjajte sive utikače (s ispušnim filtrom) na crnom (čvrsto zatvoreni čepovi).
Potpuno zategnite čepove.
Pažnja. Baterija sadrži smjesu kisika i vodika, koja je vrlo eksplozivna. Otvorena vatra ili pušenje u blizini baterije može izazvati eksploziju.
Elektrolit je vrlo toksičan. Ako dođe u dodir s kožom, odjećom ili bojom automobila, odmah isperite to područje s puno vode.
Ako elektrolit uđe u odjeljak motora, može nagrizati motor i ožičenje vozila.
Provjera gustoće elektrolita
Gustoća elektrolita mjeri se elektrolitometrom ili refraktometrom, na sobnoj temperaturi.
Izmjerite gustoću u svim ćelijama. Ako je gustoća veća od 1,225 g/cm3 u svakoj ćeliji, a razlika u gustoći između ćelija je manja od 0,03 g/cm3, bateriju treba testirati pod opterećenje.
Ako je gustoća ispod 1,225 g/cm3 u svakoj ćeliji, a razlika u gustoći između ćelija je manja od 0,03 g/cm3, bateriju je potrebno napuniti.
Ako je gustoća u dvije susjedne stanice znatno manja nego u drugoj ćeliji (na primjer, ako je razlika veća od 0,03 g/cm3), vjerojatno postoji curenje između ove dvije ćelije - zamijenite bateriju.
Ako je gustoća osjetno manja samo u jednoj ćeliji, uzrok kvara može biti kratki spoj. Provjerite je li elektrolit promijenio boju. Ako je tako, zamijenite bateriju.
Ispitivanje napona mirovanja
Odspojite kabel s negativnog pola akumulatora.
Ostavite bateriju isključenu najmanje dva sata.
Izmjerite napon mirovanja digitalnim multimetrom. Akumulator je potrebno napuniti ako je napon mirovanja ispod 12,45 V (postupak punjenja opisan je kasnije u ovom odjeljku).
Provjerite puni li se baterija.
Ako je punjenje normalno, provjerite bateriju pod opterećenjem.
Ako se baterija ne puni, možda je sulfatizirana. Sulfitacija znači da je baterija oštećena zbog nedovoljnog punjenja - zamijenite bateriju.
Test opterećenja
Tijekom ovog testa, struja opterećenja trebala bi se povećati na vrijednost veću od kapaciteta baterije u amperima (A) najmanje tri puta.
Na primjer:bateriju kapaciteta 60 Ah potrebno je napuniti strujom od 180 A (= 3 x 60).
Očitajte napon baterije nakon otprilike 15 sekundi—napon bi trebao biti 9,6 V. Ako ovaj napon nije postignut, baterija može imati prekid strujnog kruga ili kratki spoj.
Otvoreni krug: može se identificirati, na primjer, brzim padom napona na 0 V kada je baterija pod opterećenjem ili ako voltmetar ne očitava kada je spojena na bateriju - zamijenite bateriju.
Kratki spoj: U slučaju ove greške, ćelija ili ćelije koje imaju kratki spoj počinju kuhati - zamijenite bateriju.
Samopražnjenje
Nakon što je baterija testirana i ne pokazuje nijedan od gore opisanih simptoma, postavite je na samopražnjenje.
Ako se baterija sama prazni bez zadržavanja punjenja dulje od dva dana, to također može značiti mogući kratki spoj - zamijenite bateriju.
Punjenje baterija
Pažnja. Tijekom punjenja baterije može se nakupiti eksplozivna smjesa kisika i vodika. Zabranjeno je pušenje, zavarivanje, brušenje ili druge aktivnosti koje uzrokuju iskre ili otvoreni plamen u blizini baterije koja se puni. Nikada ne punite baterije u automobilu. Punite u dobro prozračenom prostoru.
Pažnja. Pojačano punjenje (pri visokoj struji) može oštetiti bateriju.
Ne punite bateriju na naponu većem od 14,5 volti.
Prije punjenja baterije provjerite razinu elektrolita kako je gore opisano. Ne punite bateriju ako je razina elektrolita niska.
Izvadite akumulator iz vozila. Uvijek prvo odspojite negativni terminal kako biste izbjegli iskrenje.
Spojite punjač baterije na priključke.
Punite bateriju približno 10 sati preporučenom konstantnom strujom.
Zamijenite bateriju nakon punjenja.
Prvo spojite pozitivni terminal, a zatim negativni.
Odspajanje akumulatora
Pažnja. Od dodatnog sigurnosnog sustava (SRS) nastavlja raditi neko vrijeme nakon isključivanja struje, pričekajte tri minute prije rada u unutrašnjosti automobila.
Ako žaruljica neispravnosti pretvarača svijetli na instrumentnoj ploči, prvo se moraju očitati šifre neispravnosti sustava upravljanja motorom i, ako je potrebno, ispraviti njihove uzroke prije nego što se vozilo isključi iz napajanja.
Paljenje mora biti isključeno najmanje pet minuta prije odvajanja akumulatora, tako da kontrolni moduli imaju vremena za spremanje informacija.
Prije postavljanja baterije
Pažnja. Uključite električne potrošače. Nitko ne smije biti u vozilu kada je akumulator priključen. Ovo je mjera opreza u slučaju da se modul zračnog jastuka aktivira kada je napajanje priključeno.
Kalibracija ventilatora
Ako je vozilo opremljeno klima uređajem, nakon odspajanja akumulatora potrebno je kalibrirati brzinu ventilatora. Uključite paljenje.
Okrenite gumb ventilatora u položaj za maksimalno puhanje. Okrenite gumb ventilatora u položaj minimalnog protoka zraka.