Upravljački mehanizam:
1 - spona;
2 - potisak s unutarnjim kuglastim zglobom;
3 - stup upravljača;
4 — zaštitni poklopac mehanizma za upravljanje;
5 - poluga za podešavanje stupa upravljača;
6 - upravljač
Kako bi se smanjila sila koja se primjenjuje na kolo upravljača za okretanje, na automobilima je ugrađen hidraulički servo upravljač. Kao dodatna sila koristi se visokotlačna tekućina koja se dovodi u radne cilindre koji se nalaze na upravljačkom mehanizmu. Distribucijski ventil služi za pumpanje tekućine u pogonski cilindar pod pritiskom, što odgovara kutu rotacije upravljača. Prekretni ventili rade prema takozvanom principu otvorenog centra, tj. kada je regulacijski ventil neaktivan, tekućina koju dovodi crpka premošće se natrag u spremnik pri nultom tlaku. Hidraulički sustav je pod tlakom pomoću pumpe koju pokreće remen s remenice radilice motora.
Upravljački mehanizam je spojen na osovinu upravljača preko srednje osovine.
Pažnja. U slučaju kvara električnog servo upravljača, na zaslonu putnog računala prikazuju se sljedeće poruke upozorenja:
- «Direction a controler» («Provjerite upravljanje»), popraćen stalnim svjetlom signalne lampice «Service»,
- «Direction defaillanbe» («Neispravnost upravljača»), popraćen stalnim svjetlom signalne lampice «Stop»,
- bljeskajuće svjetlo (s frekvencijom od 8 Hz) signalna lampa «Service» označava da kut upravljanja nije kalibriran (ECU nije programiran).
Bilješka. Prilikom dijagnosticiranja, signalna lampica «Service» treperi na 2 Hz.
Zatezni momenti
Mehanizam servo upravljača:
1 - ECU električnog servo upravljača sa senzorom momenta i kuta;
2 - koračni motor s pužnim prijenosnikom;
3 - zupčanik reduktora;
4 - međuvratilo sustava upravljanja;
5 - vilica univerzalnog zgloba osovine upravljača u kabini.