Može se, međutim, pretpostaviti da u većini slučajeva prijenosa vibracija na kolo upravljača one dolaze iz prednjeg ovjesa i prenose se preko upravljača. Ali ovo također nije apsolutno univerzalno pravilo. Vibracije upravljača mogu biti uzrokovane nekim vrlo specifičnim nedostacima gume stražnjeg kotača.
Vibracije su uzrokovane nizom impulsa (udarci), koji dolazi od elemenata koji se okreću s kotačem. Vibracije nastaju zbog dvije vrste uzroka:
- neravnoteža - neravnoteža mase;
- jedan impuls po okretaju kotača.
Prednji i stražnji ovjes imaju karakteristike na temelju kojih se provodi dijagnostika. Oni prigušuju vibracije, osim onih koje imaju frekvenciju «prirodne vibracije».
Trenutak nastanka prirodnih vibracija ovjesa ovisi o njegovoj uzdužnoj krutosti. Frekvencija osciliranja određena je brzinom vozila. Trenuci nastanka prirodnih oscilacija prednjeg i stražnjeg ovjesa međusobno se razlikuju.
Dijagnostika vibracija omogućuje vam da odredite koji ovjes (sprijeda ili straga) izlaze, a posebno za određivanje broja impulsa po okretaju kotača. Ovi početni dijagnostički podaci služe kao vodič za odabir potrebne tehničke intervencije. Stoga je važno pribaviti te podatke od vlasnika ili provesti ispitivanje na cesti.
Količina neravnoteže potrebna za stvaranje osjetnih vibracija je otprilike:
- 20g za kotače (gume na felgama 15");
- 100 g za kočioni disk ili bubanj;
- 500 g za glavčinu kotača;
- 1,16 kg za pogonsku osovinu kotača.
Neke vrste vibracija uzrokovanih radom motora mogu se zamijeniti s vibracijama povezanim s brzinom kretanja. U ovom slučaju, pojava vibracija najvjerojatnije je povezana s brzinom ili opterećenjem motora. To se može potvrditi samo reproduciranjem greške odgovarajućom provjerom.