Upozorenje: Radite na sustavu samo ako imate iskustva sa sustavom ubrizgavanja. Osobe s srčanim stimulatorom ne smiju pristupiti elektroničkom sustavu ubrizgavanja i pripadajućem sustavu paljenja. Održavajte čistim prilikom rastavljanja sustava.
Sljedeće slike prikazuju neke komponente sustava ubrizgavanja 4-cilindričnog motora (vidi ilustracije 10.1-10.4).
10.1 Položaj elektroničkog modula (1), oba releja pumpe za gorivo (2) i sustavi ubrizgavanja (3) na modelima J636/J637. Na ranijim modelima modul se nalazi na središnjoj konzoli. Pumpa za gorivo i releji za ubrizgavanje nalaze se pored lijevog svjetla za maglu. Preostale komponente označene brojevima bit će navedene u nastavku
10.2 Položaj nekih dijelova na modelima J636 i J637. Brojčane oznake date su u tekstu
10.3 Položaj lambda sonde (12), utičnice središnjeg utikača za spajanje dijagnostičkog postolja (13) i senzor temperature rashladne tekućine (14)
10.4 Vijak za podešavanje (1) Sadržaj CO nalazi se iza modula paljenja (2) na ranijim modelima. Također je prikazan senzor apsolutnog tlaka (3) i filter zraka (4)
Ilustracija 9.1 prikazuje položaj većine komponenti u V6 motoru. Dijelovi koji nisu prikazani za 4-cilindrični motor su:
- 2) relej pumpe za gorivo,
- 3) relej za ubrizgavanje,
- 4) modul za paljenje,
- 5) kućište leptira za gas,
- 6) prekidač punog opterećenja,
- 7) zračni filter,
- 8) senzor apsolutnog tlaka,
- 9) senzor temperature usisnog zraka,
- 10) regulacijski ventil u praznom hodu,
- 11) regulator pritiska goriva,
- 12) utičnica središnjeg utikača za spajanje dijagnostičkog stalka.
Za provjeru većine komponenti potreban je tester specifičan za prostoriju, tako da popravak uključuje samo zamjenu oštećenih dijelova.
Brzina praznog hoda i sadržaj CO ne mogu se podesiti na kasnijim modelima, što je, naprotiv, tipično za ranije modele J116 i J117. Na ovim modelima, za podešavanje sadržaja CO, potenciometar je ugrađen iza modula paljenja i zatvoren je poklopcem. Na slici 10.4 prikazan je položaj navedenih komponenti.
Sadržaj CO se ne može automatski podešavati, ali ako osjetite vrlo visoku koncentraciju CO, prije svega sjetite se kada je motorno ulje zadnji put promijenjeno. Za eventualno podešavanje izvucite potenciometar, izvadite čep iz otvora i odvijačem zavrnite vijak koji se otvorio.
Brzina praznog hoda ne može se podesiti ni na jednom motoru s ubrizgavanjem goriva.
Senzor temperature usisanog zraka ugrađen je u sustav za usis zraka i nalazi se u gumenoj cijevi s opružnom kopčom.
senzor temperature rashladne tekućine (Motor sa 4 cilindra (vidi sliku 10.3) mora se ukloniti kada je motor hladan. Odmah zatvorite otvor za vijak jer rashladno sredstvo može iscuriti. Da biste došli do senzora na V6 motoru, uklonite matricu grijača, kućište leptira za gas i usisnu granu.
MAP senzor ugrađen u novije modele Espace nalazi se unutar desnog blatobrana ispod plastičnog poklopca. Na prvim modelima, senzor je postavljen na donju površinu dijela (2), kao što je prikazano na slici 10.4 (gdje je spojen malim crijevom). Za zamjenu upotrijebite odvijač da izvučete čep i crijevo.
Ventil za kontrolu brzine u praznom hodu nalazi se na mjestu prikazanom na slici 10.5. Za uklanjanje ventila, odvojite električne konektore, crijeva i sigurnosnu kopču. Na prvim modelima, ventil se može nalaziti na desnoj strani velikog crijeva za zrak (crijevo između kontrolnog ventila i premosnice). Strelica na dnu ventila pokazuje smjer strujanja zraka.
10.5 Ventil za regulaciju brzine u praznom hodu (1). Desno - 4-cilindrični motor (kasniji model), lijevo - V6 motor