Klackalica - svi motori
1. Provjerite ima li na osovini klackalice ogrebotina ili prekomjernog trošenja i zamijenite je ako je potrebno. Obilno podmažite sve dijelove i ugradite ih na osovinu klackalice redoslijedom montaže, u slučaju) bit će ugrađeni isti dijelovi.
2. Na benzinskom motoru, stavite okretni nosač #5 na osovinu klackalice i zakrenite osovinu tako da otvori za ulje budu na donjoj površini. Pričvrstite okretni nosač s novim sigurnosnim klinom na osovinu. Prilikom sastavljanja osovine slijedite sliku 5.8.
3. Turbo dizel motor (vidi sliku 5.26) staviti na nosač šarke «E» na osovinu klackalice i zakrenite osovinu tako da otvori za podmazivanje budu na donjoj površini. Pričvrstite okretni nosač na osovinu s vijkom. Zatim ugradite sljedećim redoslijedom: usisnu klackalicu, oprugu, ispušnu klackalicu, sljedeći nosač šarke s izbočinom prema zamašnjaku, a zatim ugradite sve preostale dijelove istim redoslijedom. Umetnite novi filter (2) u os (1) i zatvorite čep (3) sila zatezanja 20 Nm.
4. Za V6 motore, podmažite sve dijelove i postavite ih na osovinu jedan po jedan. Ako su ugrađeni isti dijelovi, pripazite na njihovo označavanje. Uvjerite se da su vijci za podešavanje zazora pokretača ventila na propisanoj strani i nemojte pomiješati odstojnike. Najjači odstojnik je bliže kraju osovine klackalice.
Ventili
5. Očistite ventile, po mogućnosti žičanom četkom. Provjerite ima li na površini ventila kamenca, udubljenja ili drugih znakova istrošenosti. Ako je trošenje zanemarivo, možete brusiti skošenje ventila. Uklonite samo minimalni sloj metala, ostavljajući dovoljno materijala u obliku jasno definiranog cilindričnog remena.
6. Izmjerite promjer stabla ventila i s njim promjer provrta čahure vodilice. Ako te vrijednosti premašuju dopuštene vrijednosti, zamijenite šipku i čahuru.
Sjedišta ventila
7. Sjedišta ventila mogu se izrezati na originalne kutove. Ako se ovi radovi izvode pažljivo, nema potrebe za brušenjem ventila. Završite površinu sjedala s alatom za brušenje. Nakon brušenja provjerite koncentričnost prednje strane sjedišta ventila prema vodilici vretena. Lijevo pokazuje pravilno postavljanje ventila u sjedište (pogledajte ilustraciju). Dizel motor s turbopunjačem
6.7 Desni položaj ventila u sjedištu prikazan je lijevo. Obje druge opcije su pogrešna pozicija
8. Sljedeće mjerenje se provodi nakon strojne obrade sjedišta ventila:
A) Redom umetnite ventile u dobro obrađena sjedišta i čvrsto pritisnite.
b) Izmjerite mikrometrom na brojčanik ili mjeračem udaljenost od vrha glave ventila do površine glave cilindra (pogledajte ilustraciju). Površine glave ventila moraju utonuti najmanje 0,8-1,15 mm u površinu glave. Ova vrijednost je vrlo važna, jer će inače ventili udariti u klipove. Zamijenite glavu cilindra ako je potrebno.
6.8 Mjerenje visine ugradnje ventila. Površine ventila moraju uroniti u površine glave cilindra.
Opruge ventila
9. Za provjeru opruga ventila koristite poseban uređaj. Ako nemate takav uređaj, usporedite rabljenu oprugu s novom. Da biste to učinili, umetnite obje opruge u škripac i polako ih stisnite. Ako su obje opruge jednako stisnute, imaju približno jednaku elastičnost. Ako se stara opruga stisne više od nove, zamijenite je.
10. Postavite opruge jednu po jednu na glatku površinu s njihovim zatvorenim dijelovima na dnu. Ugradite čelični kut pored opruge. Izmjerite razmak između opruge i kuta na vrhu, ne smije biti veći od oko 2,0 mm. U suprotnom, izvor je iscrpljen.
Vodilice ventila
11. Obrišite čahure krpom namočenom u benzin. Unutarnju površinu rukavca najbolje je očistiti ugradnjom žičane četke u bušilicu.
12. Malim probijačem provjerite jesu li vodilice ventila istrošene. Ako bušilica uđe u rupu, čahura se mora zamijeniti. Ako nema proboja odgovarajućeg promjera, možete koristiti ventil. Da biste to učinili, umetnite ventil u čahuru. Izmjerite razmak između ventila i rukavca. Iako nije utvrđena konkretna vrijednost, općenito je prihvaćeno da razmak ne smije biti veći od 1,0-2,0 mm. Povećava se vanjski promjer čahure za popravak (označen s jednim ili dva utora izvana, vidi specifikacije) dakle, da biste umetnuli novu čahuru, potrebno je razbušiti rupu u glavi motora. Izmjerite iznos izbočenja čahure iznad platforme za opružnu ploču za ubacivanje nove čahure za isti iznos. Određivanje ugradbene veličine za različite motore vrši se u skladu sa slikama. Vrlo je važno izmjeriti mjesta označena strelicama.
13. Za V6 motor, izmjerite udaljenost između skošenja rukavca vodilice i sjedišta ventila (pogledajte ilustraciju). Na usisnom ventilu (A) trebao bi biti 30 mm, na ispušnom ventilu (U) - 26 mm. Nove vodilice ventila su utisnute na zadane dimenzije.
6.13 Presjek glave cilindra V6 motora. Montažne čahure moraju biti utisnute na postavljenu vrijednost A Ulazni ventil B Ispušni ventil
14. Stepenasti krajevi čahura za vođenje trebaju pokazivati u smjeru prikazanom na slici, tj. do vrha glave cilindra.
15. Za dizelski motor s turbopunjačem, izmjerite razmak između unutarnjih ivica vodilica ventila i površine glave cilindra (pogledajte ilustraciju). Sve čahure trebaju imati zazor od 32,5 mm. Stepenasti kraj rukavca mora biti okrenut prema sjedištu ventila.
6.15 Pogled u presjek glave cilindra dizelskog motora s turbopunjačem. Gap «A» ugradnja vodilica odgovara 32,5 mm
16. Za benzinski 4-cilindrični motor, zazor se mjeri u skladu sa slikom. Zazor čahure za usisni ventil je 33,20 mm, za usisni ventil 32,00 mm. Stupnjevi krajevi čahura za vođenje moraju biti okrenuti prema sjedištima ventila.
6.16 Presjek glave cilindra benzinskog 4-cilindričnog motora. Gap «A» postignuto kako je opisano u tekstu
17. Vodilice na V6 motoru i na benzinskom 4-cilindričnom motoru postavljene su pod kutom, tj. glava cilindra mora se zakrenuti na odgovarajući način kako bi okomito pristajala na vodilice. Prilikom pritiskanja čahura za vođenje stalno mjerite zazor. Nakon ugradnje, razbušite rupu u prešanoj čahuri na promjer od 8 mm. Time se osigurava propisani zazor za stabljike ventila. Ventili se postavljaju obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Obratite pozornost na sljedeće točke:
18. Dobro podmažite sve dijelove ventila.
19. Ugradite opruge ventila s ravnom površinom spirale prema glavi cilindra.
20. Utičnice usisnog i ispušnog ventila su iste, ali se moraju ugraditi na iste ventile ako se ponovno ugrađuju.
21. Postavite potpornu podlošku i opruge na vodilicu ventila. Postavite opružnu kapicu i stisnite ventil izvlakačem sve dok se klinovi ventila ne mogu umetnuti u utor u vretenu (kliješta). Nakon ugradnje razbijača ventila, udarite po kosini ventila gumenim čekićem. Ako klinovi nisu ispravno postavljeni, opružna ploča, opruge itd. odletjeti. Zbog toga ventil prethodno pokrijte krpom.
22. Ugradite bregaste osovine. Ne mijenjajte dvije osovine na V6 motoru. Na motoru s četiri cilindra, pravilno postavite ključ u utor bregastog vratila.
23. Dalje montirajte glavu cilindra prema uputama za montažu motora. U nastavku će biti opisana ugradnja nazubljenog pogonskog remena.
Brtve glave cilindra
24. Zapamtite da su obje brtve na V6 motoru različite. Samo je odgovarajuća brtva uvijek postavljena na odgovarajuću glavu. Debljina brtve dizelskog motora s turbopunjačem mora se postaviti kao što je prethodno opisano. Prilikom odabira brtve za benzinski 4-cilindrični motor uzima se u obzir njegov volumen.