- A) Prije sastavljanja provjerite jesu li svi dijelovi čisti i bez stranih tijela.
- b) Nanesite tanak sloj ulja na sve dijelove koji se okreću ili klize. To se mora učiniti prije sastavljanja, a ne nakon što su dijelovi već sastavljeni. Posebno je važno klipove, klipne prstenove i stijenke cilindara izdašno podmazati motornim uljem.
- S) Ako je motor potpuno rastavljen, temeljito očistite sve dijelove bloka cilindra. Pri djelomičnom rastavljanju pazite da strana tijela ne dospiju u nesastavljene dijelove motora ili u šupljine. Sve otvore i šupljine potrebno je začepiti krpama ili prekriti krpom.
- d) Kanale i rupe za podmazivanje najbolje je čistiti komprimiranim zrakom. Ako nemate takvu priliku, kanale i rupe možete očistiti drvenim štapom, nikako metalnim predmetima. O-prstenovi, brtve itd. uvijek treba zamijeniti novima. Nikada ih ne koristite ponovno.
- e) Specifikacije pokazuju granice trošenja najpokretnijih dijelova. U slučaju da ste u nedoumici ili će granica istrošenosti uskoro biti dosegnuta, bolje je zamijeniti dio.
2. Sljedeći opis je dat zasebno za svaku grupu motora.
1995/2165 cm3 motora (J6R/ J7R/J7T)
3. Temeljito očistite blok cilindra. Uklonite čepove kanala i ispuhajte kanale. Tri čepa su ugrađena na bočnu stijenku bloka cilindra i jedan na kraju. Odvijte čepove imbus ključem. Moment pritezanja bočnih čepova je 40 Nm, završne kapice je 80 Nm. Prilikom sastavljanja vodite se ilustracijom koja prikazuje položaj pojedinih dijelova.
3.3 Unutrašnji dijelovi tipa motora «J». Slični dijelovi također u benzinskim i dizelskim motorima s turbopunjačem
4. Ako je moguće, postavite blok cilindra na postolje za montažu ili na radni stol (otvorena strana prema gore). Postavite čahure glavnih ležajeva na rukavce. Pritom obratite pozornost na sljedeće:
- A) Ležajne ljuske br. 1, 3 i 5 su iste i imaju dva otvora za podmazivanje. Ako se ovi umetci ponovno ugrade, moraju se vratiti u prvobitni položaj.
- b) Ležajne ljuske #2 i #4 su iste i imaju tri rupe za podmazivanje i utor. U slučaju ponovne montaže, moraju se postaviti u prvobitni položaj.
5. Podmažite školjke ležaja, kao i rukavce glavnog ležaja i rukavce klipnjače koljenastog vratila motornim uljem. Pažljivo umetnite radilicu u kućište radilice i okrenite je nekoliko puta kako bi ležajevi pravilno stali na mjesto.
6. Umetnite potisne podloške za aksijalni zazor s površinom od legure protiv trenja na radilicu. Umetnite donje školjke u poklopce ležaja.
7. Postavite poklopce radikalnih ležajeva prema njihovim oznakama i dobro ih zaključajte. Obratite pozornost na sljedeće točke:
- A) Ugradite čahure i poklopce na ležajeve br. 2, 3 i 4 i zavrnite vijke bez zatezanja. Provjerite jesu li svi klinovi dobro pričvršćeni.
- b) Poklopci ležaja #1 i #5 mogu se montirati na dvije različite metode, tj. ili se silikonska mast nanosi na poklopac ili se koristi sigurnosna brtva između poklopca i bloka cilindra. U normalnim uvjetima možete se ograničiti na drugu metodu (brtvilo), međutim morate imati brtvilo (CAF 4/60 THIXO), koji se mogu kupiti kod vašeg trgovca.
- S) Kapice glavnog ležaja br. 1 i br. 5 privremeno su sastavljene bez O-prstenova za perle, sastavite ih u potpunosti. Zategnite poklopce ležaja na navedeni moment.
- d) Izmjerite zazor poklopca ležaja (pomoću čeljusti) lijevo i desno kao što je prikazano na slici 3.7a. Ako je razmak manji od 5,0 mm, debljina brtve treba biti 5,10 mm; ako je razmak veći od 5,0 mm, debljina brtve treba biti 5,40 mm. Pečat ima bijelu oznaku i stoga se može prepoznati.
- e) Podmažite rubove oba poklopca ležaja brtvilom. Brtvena podloška ima rupe koje ne smiju biti začepljene brtvilom, jer kroz njih ulje ulazi u kućište radilice.
- f) Umetnite čahure u poklopce ležaja. Prije toga dobro podmažite umetke i poklopce.
- g) Uvrnite dva M12x1,50 vijka u blok cilindra (na mjesto vijaka poklopca ležaja) i stavite poklopac ležaja na njih. Kako biste zaštitili brtvene ploče, stavite komade aluminijske folije sa svake strane između poklopca i brtvene ploče. Ilustracija 3.7b prikazuje kako je jedan od poklopaca postavljen.
- h) Uklonite foliju, odvrnite oba vijka i zavrnite vijke u poklopac glavnog ležaja. Zategnite sve vijke poklopca ležaja na 88-98 Nm. Napravite nekoliko kontrolnih okreta radilice kako biste provjerili njezino pričvršćenje.
- i) Odrežite krajeve obiju brtvenih ploča oštrim nožem (vidi ilustraciju 3.7c), tako da rubovi materijala vire za 0,5 - 0,7 mm. Kao rezultat, osigurano je dodatno brtvljenje uljnog korita.
3.7a Vrijednost naznačena između strelica izmjerena je na svakoj strani. Donja slika prikazuje položaj brtve (1) u odnosu na površinu «A»
3.7b Postavljanje stražnjeg poklopca ležaja. Strelice pokazuju obje pribadače. Lijevo i desno vidljive su obje aluminijske ploče. Prednji poklopac ležaja montiran je na isti način
3.7c Nakon postavljanja poklopca ležaja, odrežite materijal koji strši s
8. Izmjerite aksijalni zazor koljenastog vratila. Za to je najprikladniji mikrometar s brojčanikom koji je ugrađen u blok cilindra (pogledajte ilustraciju). Ugradite mjerač na kraj koljenastog vratila (strana zamašnjaka). Sada pomičite radilicu naprijed-natrag s četvrtastom šipkom umetnutom između jednog od obraza radilice i kućišta radilice. Vrijednost koju mikrometar pokazuje u ovom slučaju je aksijalni zazor koji mora odgovarati podacima u specifikacijama. Ako je potrebno, zamijenite podloške u srednjem glavnom ležaju.
3.8 Mjerenje aksijalnog zazora koljenastog vratila pomoću mikrometra s brojčanikom. Mjerna sonda je ugrađena na kraju koljenastog vratila
9. Postavite epiplone u prednje i stražnje dijelove bloka cilindara. Obično se za ugradnju koristi bušilica. Nanesite mast na vanjsku stranu brtve. Ako se ugrađuje ista radilica, što se najčešće događa, a radna površina radilice je istrošena na mjestu trenja starog semeringa, tada se novi semering mora zabiti 1,5 mm dublje.
10. Za montažu prednje uljne brtve upotrijebite komad cijevi odgovarajućeg promjera i veliki disk. Podmažite uljnu brtvu izvana i umetnite je u rupu. Ugradite komad cijevi s diskom i zavrnite dugi vijak u radilicu (pogledajte ilustraciju). Odrežite rubove O-prstena koji strše izvan vanjske površine. Ako je potrebno, čekićem zabijte uvodnicu dubine 1,5 mm.
3.10 Ugradnja prednjeg O-prstena radilice. prikazano «komad cijevi» je poseban alat
11. Prije postavljanja zamašnjaka, opskrbite se malom količinom brtvila «Loctite Autoform» (ili drugog brtvila). Podmažite dobro očišćenu površinu zamašnjaka ovim proizvodom i postavite zamašnjak. Ako je ugrađena podloška za zaključavanje, mora se upotrijebiti ista (uvijek promijenite u novi). Vijke zamašnjaka također treba uvijek mijenjati. Podmažite navoje mazivom za navoje i ravnomjerno zategnite vijke na 60 Nm. Nakon ugradnje, provjerite površinu zamašnjaka na otjecanje. Da biste to učinili, postavite mikrometar s brojčanikom kao što je prikazano na slici 3.8. Postavite mjerač na rotirajuću površinu zamašnjaka.
12. Ako se koristi podloška za zaključavanje, savijte jezičak koji se nalazi na njegovoj površini pomoću kliješta i pritisnite.
13. Stavite brtvene prstene na osnovu rukavaca cilindara. Služe samo kao brtva za rashladno sredstvo. Obloge cilindra nalaze se izravno u bloku motora. Izmjerite izbočenje rukavaca iz bloka cilindara. Da biste to učinili, gurnite rukavce u cilindre rukom dok se ne zaustave. Ako se koriste stare čahure, moraju se ugraditi u skladu s njihovim brojevima. Brtvljenje. Ne nosite prstenje u ovom trenutku.
14. Izmjerite izbočinu košuljice na sljedeći način:
15. Ugradite mikrometar na vrh površine bloka cilindra (pogledajte ilustraciju). Uvijek počnite s prvim cilindrom.
3.15 Specijalni alati za mjerenje izbočenja košuljice cilindra
16. Okrenite držač mikrometra tako da kontrolna sonda mikrometra bude na gornjem rubu košuljice cilindra. Postavite iglu mikrometra na nulu u ovom položaju.
17. Sada okrenite držač mikrometra tako da kontrolna sonda udari u površinu bloka cilindra. Mikrometarska očitanja su veličine otvora rukavca i iznose 0,08 - 0,15 mm.
18. Ako nemate mikrometar s brojčanikom, stavite metalno ravnalo na košuljicu cilindra i izmjerite razmak između košuljice i površine bloka cilindra pomoću pipa.
19. Na isti način se mjeri izbočina preostalih rukava. Oznaka košuljica brojem cilindra (u slučaju ugradnje novih rukavaca) i izmjerite razliku između dva rukava jedan pored drugog. Ne smije prelaziti 0,04 mm. Ako je razlika veća, pokušajte zamijeniti košuljice u cilindrima (sve dok su sve nove) i ponoviti mjerenja.
20. Na kraju skinite košuljice s cilindara.
21. Daljnja montaža motora provodi se sljedećim redoslijedom:
22. Podmažite klipove i košuljice cilindra uljem. Za to nemojte koristiti četku.
23. Umetnite klipove i klipnjače u rupe na stražnjoj strani košuljica cilindra. Upotrijebite poseban alat namijenjen za guranje klipnih prstenova u utore klipa. Montažni prsten mora odgovarati promjeru. Prstenovi su lomljivi, pa se rad mora raditi s velikom pažnjom.
24. Klip bi trebao viriti iz cilindra u visini osovinice klipa. Gurnite nove O-prstenove na dno košuljica i umetnite košuljice s klipovima i klipnjačama u blok cilindra. Pritom obratite pozornost na sljedeće točke:
25. Ako su isti setovi instalirani, komplet br. 1 je instaliran na stražnjoj strani motora. Strelice na dnu: klipovi trebaju pokazivati na zamašnjak. Ako su ugrađeni klipovi, sve strelice bi trebale biti usmjerene kako je prikazano (pogledajte ilustraciju).
3.25 Označavanje klipova. Strelice moraju pokazivati kako je prikazano
26. Brojevi na ležajevima klipnjača i poklopcima ležaja moraju biti na istoj strani.
27. Ugrađene košuljice cilindra ponovno blokirajte u bloku cilindra pomoću posebnog alata. Imajte na umu da klipovi i klipnjače također mogu ispasti ako nenamjerno okrenete motor.
28. Umetnite ležaj u klipnjaču i podmažite površine ležaja uljem. Klipnjača i ležaj imaju otvore za podmazivanje koji se moraju pokriti.
29. Pažljivo pomaknite klipnjaču do rukavca radilice. Dva rukavca klipnjače moraju biti u BDC radi lakše instalacije.
30. Postavite umetak u odgovarajući poklopac klipnjače i postavite poklopac na klipnjaču u skladu s. ocjena.
31. Zategnite maticu ležaja klipnjače na navedeni moment. Moraju se poštivati različiti momenti pritezanja za pojedine motore.
32. Instalirajte druga dva kompleta na isti način.
33. Zajedno sa zamašnjakom, okrenite radilicu da provjerite je li mehanizam radilice zaglavljen. Zatim pazite da ne priklještite prste između ruba zupčanika krune zamašnjaka i kućišta radilice.
34. Gurnite pumpu za ulje na klinove i zategnite vijke.
35. Podmažite rukavce srednje osovine, gurnite osovinu u blok cilindra i umetnite klin u utor osovine. Poravnajte rupu za vijak u ušici, umetnite vijak i zategnite (vidi sliku 3.35a). Napunite prostor oko međuosovine na drugom kraju motornim uljem kako biste osovini dali početno podmazivanje i stavite poklopac s novom papirnom brtvom i novom uljnom brtvom. Prilikom postavljanja nemojte oštetiti uljnu brtvu i provjerite je li pravilno centrirana. Ilustracija 3.35b pokazuje gdje se nalazi poklopac.
3.35a Montaža međuvratila na kraju bloka cilindra
3.35b Poklopac međuvratila na stražnjoj strani bloka cilindra
36. Zabijte klin u međuvratilo i stavite remenicu. Kao što ćete primijetiti, remenica nije simetrična (pogledajte ilustraciju). Dublja strana «A» mora biti okrenut prema vratilu, tj. na blok cilindra. Okrenite osovinu nekoliko puta kako biste provjerili njezino kretanje.
3.36 Ugradnja remenice srednjeg vratila. Strana sa širim zidom «A» moraju biti okrenuti prema vratilu
37. Sljedeći dijelovi se montiraju navedenim redoslijedom:
38. Ugradite korito ulja s novom brtvom.
39. Ugradite pumpu za vodu.
40. Ugradite izlaznu cijev i remenicu pumpe za vodu.
41. Ugradite glavu cilindra. Dva vodeća vijka trebaju biti izrađena od starih vijaka glave cilindra. Da biste to učinili, otpilite glave vijaka i propilite utore za odvijač. Uvrnite vijke vodilice u dva dijagonalna kuta glave cilindra.
42. Stavite brtvilo na oba vijka za vođenje i oba pričvrsna rukavca u glavi cilindra.
43. Ugradite glavu cilindra, prvo na oba vijka, a zatim na oba pričvrsna rukavca. Plastičnim čekićem dobro utapkajte glavu. Prilikom montiranja glave spojite izlaz rashladnog plašta.
44. Uklonite oba vijka za vođenje.
45. Pratite da su zatezni vijci jarmova oslabljeni i stavljeni na jarmove na glavu. Uvjerite se da potisna pločica u nosaču klackalice #5 padne u utor bregastog vratila. Zaobljeni krajevi klackalica moraju stati u zdjelice poluga za guranje.
46. Podmažite pričvrsne vijke i podloške glave cilindra motornim uljem i umetnite u rupe. Zatim ih zategnite navedenim redoslijedom (vidi ilustraciju 2.6a) sila zatezanja 50 Nm. Zatim s još jednim momentom pritezanja od 80 Nm, olabavite za četvrtinu okretaja i odmah ponovno zategnite momentom pritezanja od 88-98 Nm.
47. Podesite zazore ventila kako je dolje opisano.
48. Ugradite razdjelnik paljenja i okrećite bregastu osovinu dok veći segment pogonskog zupčanika ne bude na vrhu.
49. Zategnite stezaljke spojnog crijeva u glavi motora.
50. Postavite zatezače nazubljenog pogonskog remena i zategnite remen kako je opisano u posebnom poglavlju.
51. Ugradite poklopac glave cilindra, usisnu i ispušnu granu, rasplinjač, cijev za gorivo itd. obrnutim redoslijedom od rastavljanja.
52. Pritisnite tarnu ploču na zamašnjak tako da duža strana rukavca bude s vanjske strane i postavite kvačilo na zamašnjak. Centrirajte kvačilo. Ravnomjerno zategnite vijke u kružnom uzorku.
53. Nakon što je motor postavljen, pokrenite ga i kada postigne radnu temperaturu ponovno ga ugasite.
54. Ostavite motor da se ohladi (najmanje 2 sata) i skinite poklopac glave cilindra. Izmjerite zazor ventila i prilagodite ga ako je potrebno. U tom slučaju, vijci se zatežu redoslijedom prikazanim na slici 2.6a. Otpustite svaki vijak pola kruga i ponovno ga zategnite na 88-98 Nm.
Sastavljanje turbo dizel motora
55. Budući da se dizajn ovog motora temelji na upravo opisanim motorima, sve gore navedene upute vrijede i za dizelske motore. Međutim, postoje razlike, na primjer kod ugradnje glave cilindra (kod sastavljanja motora slijedite upute dok se ne ugradi zamašnjak). Dimenzije košuljica cilindra dizelskog motora također se razlikuju od onih benzinskog motora:
56. O-prstenovi se nalaze na dnu rukava. Služe samo kao brtva za rashladno sredstvo. Obloge su umetnute izravno u blok cilindra. Izmjerite izbočenje rukavaca iz bloka cilindara. Da biste to učinili, gurnite rukavac rukom u cilindar dok se ne zaustavi. Ako se koriste dijelovi koji nisu novi, moraju se ugraditi prema brojevima. U ovom trenutku nemojte pričvrstiti brtvene prstene. Izmjerite izbočinu košuljice na sljedeći način:
57. Postavite mikrometar s brojčanikom na vrh bloka cilindra (pogledajte ilustraciju). Uvijek počnite s prvim cilindrom.
3.57 Odredite dimenzije košuljice cilindra pomoću posebnih alata. Slika ispod pokazuje kako su raspoređeni rukavi
58. Pomaknite držač mikrometra tako da se kontrolna sonda zaustavi na gornjem rubu rukavca. U ovom položaju postavite očitanje mikrometra na nulu.
59. Zatim pomaknite držač mikrometra tako da kontrolna sonda bude na površini bloka cilindra. Oznaka mikrometra je veličina podešavanja i iznosi 0,05-0,12 mm.
60. Ako nemate mikrometar, stavite čelično ravnalo na površinu čahure i upotrijebite mjerač za mjerenje razmaka između čahure i površine bloka cilindra.
61. Uzmite iste mjere naizmjenično na drugim rukavima. Označite broj cilindra na košuljici (u slučaju ugradnje novih rukavaca) i postavite razliku između razmaka dvaju susjednih rukavaca. Ne smije biti veća od 0,04 mm. Ako je razlika veća, zamijenite košuljice u cilindrima, stalno vršeći mjerenja. Također je moguće umetnuti rukavce na način da se razlika između izbočenja rukavaca postupno smanjuje, tj. ili od prvog cilindra do četvrtog ili od četvrtog do prvog, kao što je prikazano na donjoj slici ilustracije 3.57.
62. Na kraju skinite košuljice s cilindara i označite ih brojevima odgovarajućih cilindara.
63. Daljnja montaža motora odvija se u sljedećem redoslijedu:
64. Podmažite klipove i košuljice cilindra uljem. Za to nemojte koristiti četku.
65. Klipove i klipnjače s donje strane ugurati u čahure. Pomoću posebnog alata ugradite klipne prstenove u utore. Prsten mora odgovarati promjeru klipa. Prstenje je lomljivo, pa se rad mora obaviti vrlo pažljivo.
66. Stavite nove O-prstenove na dno rukavca (vidi sliku 3.66) i umetnite košuljice zajedno s klipovima i klipnjačama u blok cilindra. Pritom obratite pozornost na sljedeće točke:
- A) Ako se ugrađuju stari dijelovi, set br. 1 ugrađuje se sa strane zamašnjaka motora. Strelice na dnu klipa (izvučeni tijekom rastavljanja na starim ili novim klipovima) treba pokazivati na zamašnjak. Ako su klipovi pravilno postavljeni, sve strelice trebaju pokazivati na istu stranu motora (vidi sliku 3.25).
- b) Komore za izgaranje u krunama klipa moraju biti usmjerene prema međuosovinu.
- S) Broj ležaja klipnjače i poklopca moraju biti na istoj strani. Otvor za ulje klipnjače mora biti na suprotnoj strani međuvratila (u slučaju da su klipnjače bušene).
3.66 O-prstenovi su ugrađeni na rukavce na naznačenim mjestima
67. Učvrstite čahure ugrađene u blok cilindra čahurama tako da ne mogu ponovno ispasti. Imajte na umu da klipovi i klipnjače također mogu ispasti ako se motor okrene nepažljivo.
68. Umetnite ljuske ležaja u odgovarajuće klipnjače (u starim klipnjačama, ako nije izvršena zamjena) i podmažite površine ležaja.
69. Pažljivo dovedite klipnjače do rukavaca radilice. Dvije radilice trebaju biti u BDC radi lakšeg sklapanja.
70. Umetnite umetak u odgovarajući poklopac klipnjače i postavite poklopce na klipnjaču u skladu s oznakama.
71. Zategnite matice ležaja klipnjače na 65 Nm.
72. Instalirajte oba druga kompleta na isti način.
73. Rotirajte radilicu okretanjem zamašnjaka da provjerite ravnomjeran hod radilice.
74. Postavite pumpu za ulje na klinove i zategnite vijke na 40-45 Nm. Moguće je da će motor biti opremljen pločicom na donjoj površini kartera (pogledajte ilustraciju). Za montažu i ugradnju pumpe za ulje koriste se vijci različitih veličina, vidi sl. «Sustav podmazivanja motora». Vijak (1) drži sito ulja, vijke (2) - pričvrsni vijci.
3.74 Ploča postavljena na donju površinu kućišta radilice. Ploča se može ugraditi i na benzinske motore
75. Podmažite rukavce međuvratila, gurnite vratilo u blok cilindra i ugradite klin u utor vratila. Poravnajte otvor za vijak, umetnite vijak i zategnite (vidi sliku 3.35a). Napunite prostor oko međuvratila na drugom kraju motornim uljem kako biste vratilu osigurali početno podmazivanje i zatvorite poklopac novom papirnatom brtvom i novom uljnom brtvom. Prilikom postavljanja poklopca, uvodnica ne smije biti oštećena, au isto vrijeme mora biti dobro centrirana. Pogledajte sliku 3.35b za mjesto poklopca.
76. Zakucajte klin u međuvratilo i stavite remenicu. Na benzinskim motorima montaža se vrši na isti način. Imajte na umu da remenica nije simetrična (vidi sliku 3.35c). Šira strana «A» mora biti okrenut prema vratilu, tj. na blok cilindra. Blokirajte međuvratilo i zategnite vijak. Okrenite osovinu nekoliko puta kako biste provjerili njezino kretanje.
77. Ugradite vakuum pumpu s pogonskim mehanizmom (pogledajte ilustraciju). Nakon ugradnje obilno podmažite osovinu pumpe motornim uljem tako da pumpa dobije podmazivanje kada se motor prvi put pokrene. Gurnite pumpu do kraja. Kada se površine ležaja dodirnu, zategnite vijke. Okrećite međuosovinu s sklopom vakuumske pumpe i pumpe za ulje nekoliko puta kako biste provjerili njihov spoj.
3.77 Pogled na obje vakuumske pumpe. zupčanik zupčanika (1) ili pričvršćen na pumpu (APG), ili spojen na pumpu zajedno s osovinom (Barmac)
78. Instalirajte sljedeće dijelove prikazanim redoslijedom:
- Ugradite korito ulja s novom brtvom. Cm. «Sustav podmazivanja motora».
- Ugradite pumpu za vodu. Cm. «Sustav hlađenja».
- Ugradite izlaznu cijev i remenicu pumpe za vodu.
- Ugradite glavu cilindra. Prije ugradnje svakako odredite debljinu brtve glave cilindra. Brtve glave cilindra dolaze u 1,6, 1,7 i 1,8 mm. Odaberite pravu. U tu svrhu može se koristiti mikrometar. U suprotnom, koristite ravnalo.
79. Tri glavna faktora neophodna za besprijekoran rad motora:
- Klipovi moraju stršati prema propisanoj vrijednosti iznad površine glave cilindra. Ovo izbočenje će biti uravnoteženo kada se ugradi brtva glave cilindra.
- Ventili moraju ležati dovoljno duboko u svojim sjedištima. Ako ventili izgore, uklonite gornji sloj.
- Glave ventila moraju točno pristajati na krune klipa. Provođenje kontrole je prilično teško i zahtijeva posebne alate. Ako su ugradbene dimenzije klipova i ventila ispravno određene, takva kontrola nije potrebna.
80. Uradite sljedeće:
81. Ako su korišteni propisani zatiči za zaključavanje, zategnite pričvrsne vijke momentom pritezanja od 50 Nm.
82. Okrenite radilicu tako da se klip prvog cilindra nalazi blizu TDC-a. Ako imate posebne alate (pogledajte ilustraciju), ugradite mikrometar s brojčanikom ili multimetar na zid bloka cilindra. Ako se koriste ravnalo i mjerna sonda, oni se također montiraju na zid. Točno namjestite TDC i izmjerite koliko svaki klip strši s površine bloka cilindra. Izbjegavajte pritiskanje sonde ili klipa tijekom mjerenja. Zapišite dobivenu vrijednost.
3.82 Izmjerite vrijednost izlaza klipova s površine bloka cilindra
83. Izmjerite snagu klipa na suprotnoj strani bloka cilindra na isti način i također zabilježite rezultat.
84. Sada pronađite prosjek dobivenih rezultata, tj. zbrojite obje vrijednosti i podijelite sa «2».
85. Tako pronađite vrijednosti za sve klipove. Okrenite koljenasto vratilo u skladu s TDC-om izmjerenog klipa. Klip s najvećim učinkom određuje debljinu brtve glave cilindra. Dobivenu vrijednost treba uzeti u obzir kako slijedi:
- U slučaju da je prosječna izlazna vrijednost manja od 0,96 mm, postavite odstojnik debljine 1,6 mm. Ova se brtva izvana često može prepoznati po dvije rupe (pogledajte ilustraciju).
- Ako je prosječni izlaz 0,96-1,04 mm, ugradite odstojnik debljine 1,7 mm.
- U slučaju da je prosječna izlazna vrijednost veća od 1,04 mm, postavite odstojnik debljine 1,8 mm.
3.85 Brtve glave cilindra označene su na naznačenom mjestu, u ovom slučaju s dvije rupe (1,6 mm)
86. Za ugradnju glave cilindra, koristite dva vodeća vijka iz starih vijaka glave motora. Da biste to učinili, otpilite glavu vijka i izrežite preostali vijak na duljinu od 150 mm. Napravite rupu za odvijač. Uvrnite vijke vodilice u dva dijagonalna kuta glave cilindra.
87. Postavite brtvu glave cilindra na oba vijka za vođenje i oba klina.
88. Postavite glavu bloka cilindara, prvo na oba zatika, a zatim na oba utikača za podešavanje. Plastičnim čekićem dobro utapkajte glavu.
89. Uklonite oba vijka za vođenje.
90. Podmažite vijke i podloške glave cilindra motornim uljem i umetnite ih u rupe. Prije ugradnje glave cilindra, otpustite stražnji nosač pumpe za gorivo.
91. Zategnite sve vijke glave cilindra pravilnim redoslijedom (vidi sliku 2.25) sila zatezanja 30 Nm.
92. Istim redoslijedom zategnite vijke sa silom zatezanja od 50 Nm, zatim ponovno sa silom od 95-105 Nm.
93. Pričekajte neko vrijeme i ponovno zategnite vijke na 105 Nm.
94. Nakon što je motor radio 20 minuta i hladio se najmanje 2 sata i 30 minuta, zategnite pričvršćivače glave cilindra na sljedeći način:
95. Otpustite stražnji nosač pumpe za gorivo.
96. Otpustite vijak #1 pola okreta i ponovno ga zategnite na 95 - 105 Nm.
97. Učinite isto s ostalim vijcima, slijedeći redoslijed zatezanja.
98. Bez otpuštanja vijaka, ponovno ih zategnite momentom pritezanja od 95-105 Nm. Na kraju ponovno pričvrstite pumpu za gorivo.
99. Ugradite klackalice i podesite zazor ventila kako je opisano u odgovarajućem poglavlju za dizelski motor.
100. Ugradite zatezač razvodnog remena i vodilice (pogledajte relevantno poglavlje).
101. Ugradite poklopac glave cilindra, usisni i ispušni razvodnik i sve ostale uklonjene komponente obrnutim redoslijedom.
V6 sklop motora
102. Ilustracija 3.102 prikazuje mjesto montažnih dijelova bloka cilindra, koljenastog vratila itd. Ako se ugrađuje nova radilica, a automobil ima ručni mjenjač, potrebno je preurediti primarni ležaj radilice. Nove radilice nemaju primarne ležajeve. Prije ugradnje ležaja podmažite njegovu vanjsku površinu posebnom mašću.
3.102 Položaj sastavnih dijelova bloka cilindra (V6 motor)
103.Prije montaže provjerite ugradbene dimenzije košuljica cilindara u svakom redu. Čahura bi trebala stršati s površine bloka cilindra za 0,13-0,20 mm ako je ugrađen donji brtveni prsten. Nemojte dopustiti da izbočina raste. Iako postoji poseban mjerni uređaj, ipak se mjerenja mogu provesti pomoću mjerne sonde. Mjerenja se vrše na sljedeći način:
104. Postavite mikrometar (pogledajte ilustraciju) na vrhu bloka cilindra i izmjerite razliku u razini između površine bloka cilindra i površine košuljice.
3.104 Specijalni alat za mjerenje ugradbenih dimenzija košuljice cilindra (V6 motor)
105. Od oba rezultata odaberite veću vrijednost i od nje oduzmite 0,20 kako biste dobili teoretsku debljinu O-prstena na donjoj površini.
106. Ugradite O-prsten izračunate debljine ili nešto manje. O-prstenovi su podijeljeni u tri veličine i označeni su s tri boje za prepoznavanje. Dostupni su vam sljedeći O-prstenovi:
- Crvena 0,116 mm
- Bezbojan 0,136 mm
- Plava 0,166 mm
107. Stavite O-prsten odgovarajuće debljine na košuljicu cilindra. O-prstenovi imaju zupce na unutarnjoj površini koji se moraju gurnuti u udubljenje košuljice cilindra (pogledajte ilustraciju).
3.107 Prilikom ugradnje O-prstenova na rukavce, zube (1) umetnuti u utore (2)
108. Gurnite rukave tako da se vidi boja prstena.
109. Ponovno provjerite instalacijsku veličinu, kao što je prikazano na slici 3.104. Ako je potrebno, naime:
- A) Ako razlika između veličina dvaju susjednih rukavaca nije veća od 0,04 mm.
- b) Ako površine rukavaca jednog reda leže na istoj razini
110. Promijenite debljinu O-prstena. Ako se utvrde bilo kakve razlike, rukavci se moraju postaviti kako je prikazano na slici 3.57 (za dizel motor).
112. Nakon što su odabrani svi O-prstenovi, označite košuljice odgovarajućim brojevima cilindra. Odbrojavanje počinje od zamašnjaka. Obloge lijeve glave cilindra označene su 1, 2 i 3. Obloge suprotne glave motora su redom 4, 5 i 6.
113. Uklonite čahure jednu po jednu i odložite ih sa O-prstenovima. U protivnom, ako se pomiješaju, morat ćete ponovno izvršiti mjerenja.
114. Okrenite blok cilindra naopako i očistite cilindre od stranih čestica.
115. Položite gornji slobodni list ležaja u kućište radilice. Vodilice moraju stati u odgovarajuće utore na poklopcima ležaja. Obloge s utorima za ulje ugrađene su u kućište radilice; čahura bez žljebova za ulje u integriranoj kapici ležaja. Dobro podmažite ugrađene ležajeve (ako je moguće, nemojte koristiti četku).
116. Pažljivo gurnite radilicu u ležaj. Postavite gornje podloške s rupom za ulje prema radilici. Podloške s donje strane imaju jezičak na kraju koji se uklapa u odgovarajuće udubljenje. Osim toga, podloške imaju bakrenu površinu i uljni kanal. Slika prikazuje kraj koljenastog vratila s oblogama i podmetačima.
3.116 Pogled na kraj koljenastog vratila. Izbočina poklopca ležaja (A) mora biti okrenut prema remenici
117. Ugradite prednje i stražnje poklopce ležaja s oblogama u kućište radilice (vodilice moraju stati u udubljenja). izbočina «A» u poklopcu ležaja (vidi sliku 3.116) mora biti okrenut prema remenici. Pomoću posebnog alata pričvrstite poklopce ležaja (vidi sliku 2.63). Zategnite matice poklopca ležaja na 30 Nm i zatim ih ponovno olabavite.
118. Izmjerite aksijalni zazor koljenastog vratila. Da biste to učinili, postavite mikrometar s brojčanikom na blok cilindra, postavite mjernu sondu na površinu kraja radilice (vidi sliku 3.8) pomičite osovinu s dva odvijača naprijed-natrag. Ako zazor nije unutar 0,07-0,27 mm, možete ugraditi deblje podloške u stražnji ležaj (dostupan u četiri različite veličine), s obzirom na to.; da najdeblja podloška još nije postavljena.
119. Sastavite komplete klipnjače-čahure kako je naznačeno u odgovarajućem poglavlju. Gurnite komplete u skladu s oznakama u cilindre i postavite čahure za pričvršćivanje kako biste fiksirali čahure. Nakon postavljanja, provjerite pokazuju li strelice na vrhu klipova prema prednjem dijelu motora (pogledajte ilustraciju).
3.119 Gornji dio bloka cilindra. Strelice na krunama klipa moraju biti usmjerene prema remenici
120. Postavite poklopce na šipke prema oznakama. Za čepove se koriste nove matice.
Zategnite matice momentom pritezanja od 45 Nm. Okrenite radilicu nekoliko puta kako biste bili sigurni da mehanizam radilice nije zaglavljen.
121. Uklonite poklopce oba srednja ležaja, postavite košuljice u njih i ponovno ih postavite. Kapice ležajeva također imaju bočnu izbočinu označenu slovom «A» (pogledajte ilustraciju), jezičci moraju biti usmjereni prema prednjem dijelu motora.
3.121 Montaža središnjih poklopaca ležaja s ušicama «A» naprijed. Brtveni prsten uljnog voda je postavljen na mjesto prikazano na slici
122. Ugradite stražnju uljnu brtvu s brtvom. Pričvrstite vijke. Ako brtva strši izvan rubova, odrežite je. Prednja strana bloka (vidi sliku 3.121), nalazi se brtveni prsten uljnog voda. Umetnite O-prsten u udubljenje.
123. Ugradite donji dio kućišta radilice.
124. Postavite kućište radilice na blok cilindara i stavite matice na ukosnice, bez da ih zatežete. Uvrnite vijke u kružnom nizu. Također, nemojte ih previše zategnuti.
125. Spojite donji dio kartera na blok cilindra. Sada zategnite vijke i matice tako da se dijelovi ne mogu pomicati.
126. Zategnite osam matica donjeg kućišta radilice prikazanim redoslijedom (pogledajte ilustraciju) sila zatezanja 30 Nm.
3.126 Redoslijed zatezanja vijaka donjeg kućišta radilice bloka cilindra
127. Iz položaja matice pod kutom od 75°u smjeru vrtnje odredi točku. Zatim zategnite maticu tako da njezin kut bude u odnosu na vrh (vidi sliku 3.126).
Napomena: Za točno određivanje kuta od 75°, podijelite 90°tj. pod pravim kutom na šest dijelova. Pet dijelova tvore kut od 75°.
128. Zategnite instalirane vijke u kružnom nizu.
129. Ugradite O-prsten prirubnice. Prvo zategnite donje vijke, a zatim šest utičnica.
130. Podmažite novi O-prsten motornim uljem i pažljivo ga postavite s vanjske strane kućišta radilice iznad radilice.
131. Ugradite osnovnu ploču u donju površinu kućišta radilice. Postavite novi o-prsten na rupu i spojite cijev na prirubnicu (pogledajte ilustraciju).
3.131 Pogled na ugrađeno kućište radilice odozdo
132. Ugradite uljno korito s novom brtvom i ravnomjerno zategnite vijke u kružnom nizu do 20 Nm. Postavite motor tako da oba bloka cilindra budu okrenuta prema gore i ugradite glave cilindra na sljedeći način:
133. Okrenite radilicu tako da utor za klin ili ugrađeni utor za klin bude okrenut prema gore.
134. Uvjerite se da je klip prvog cilindra 15 mm ispod TDC-a (izmjerite mjernom pipkom). Ako se ovaj trenutak propusti, ventili će udariti u klipove. Počnite s lijevom glavom cilindra.
135. Gurnite mali bušilica ispod oba klina u glavu cilindra (pogledajte ilustraciju). Sprječava pomicanje čahura tipla tijekom postavljanja glave cilindra.
3.135 Umetnite male udarce sa svake strane bloka cilindra
136. Umetnite u blok cilindara druge čepove za podešavanje protiv udarca.
137. Uklonite čahure za pričvršćivanje čahura s lijeve glave cilindra.
138. Postavite novu brtvu glave cilindra na blok.
139. Lijeva i desna brtva se razlikuju. Brtva za cilindre 1 do 3 je veća sa strane.
140. Ugradite sklop glave cilindra na blok. Uvjerite se da montažne čahure točno sjedaju u rupe.
141. Okrenite lijevo bregasto vratilo u naznačeni položaj (pogledajte ilustraciju). Odgovara izmjenjivom položaju klackalica prvog cilindra.
3.141 Položaj lijevog bregastog vratila pri montiranju lijeve glave cilindra
142. Uklonite udarce iz bloka cilindra.
143. Podmažite površine klackalice grafitnom mašću i ugradite sa sklopom osovine klackalice.
144. Podmažite rezbarenje vijaka za pričvršćivanje glave cilindra i napravite ih. Desna glava cilindra postavlja se na isti način, s jedinom razlikom što se desna bregasta osovina mora zakrenuti u naznačeni položaj (pogledajte ilustraciju). Odgovara izmjenjivom položaju klackalica šestog cilindra.
3.144 Položaj desne bregaste osovine prilikom ugradnje desne glave cilindra
145. Zategnite glave cilindra. Ovo je pomalo nezgodan posao, jer su, poput kućišta radilice, vijci okrenuti pod kutom. Postupite na sljedeći način:
146. Zategnite vijke svake glave cilindra prikazanim redoslijedom (pogledajte ilustraciju) sila zatezanja 20 Nm.
3.146 Redoslijed uvlačenja vijaka za pričvršćivanje glave cilindra. u glavi «A» nalaze se cilindri 1 do 3; u glavi «U» - od 4 do 6
147. Zatim, istim redoslijedom, zategnite vijke momentom pritezanja od 60 Nm.
148. Otpustite vijak br. 1 i ponovno ga zategnite na 20 Nm. Učinite isto s preostalim vijcima obje glave cilindra, slijedeći redoslijed.
149. Za zatezanje vijaka do određenog kuta koristite mjerač kuta Mot. 591-01 (prikaz, znanstveni). Gurnite kutni predložak na utičnicu (ključ) i okrenite ključ za 106° (pogledajte ilustraciju).
3.149 Kut od 106°do kojeg se moraju zategnuti vijci glave cilindra nakon što su zategnuti na 20 Nm
150. Tako zategnite sve vijke pričvršćivanja glave cilindra u navedenom redoslijedu.
151. Vijci glave cilindra moraju se zategnuti nakon što se motor zagrije na radnu temperaturu. Motor se mora pustiti da se ohladi najmanje 6 sati, a zatim se vijci ponovno zategnu kada se koristi mjerač kuta. Kut dodatne rotacije je 45°, tj. pola četvrtine punog okreta. Zategnite vijke redom bez da ih prethodno otpustite. Vijke glave cilindra nije potrebno zatezati nakon određene kilometraže.
152. Ugradite prekidač pumpe za ulje, papuče zatezača, oba zatezača, fiksne prigušivače, pomične prigušivače i lančanike. Oznaka vodilice lančanika mora biti usmjerena prema van (pogledajte ilustraciju).
3.152 Strelice pokazuju na vijke zakrivljenih i ravnih tračnica
153. Podesite zazore ventila kao što je opisano za V6 motor.
154. Okrenite radilicu udesno dok sredina segmentnog ključa ne bude u liniji s lijevom stranom cilindara.
155. Ugradite pogonski lanac bregastog vratila na lijevi pogonski lančanik tako da se dvostruki znak u lancu nalazi iznad oznake lančanika.
156. Stavite pogonski lanac bregastog vratila na unutarnji lančanik radilice. Poravnajte oznaku za poravnanje na prednjem dijelu dodatnog lančanika (pogledajte ilustraciju).
3.156 Ugrađen pogonski lanac lijevog bregastog vratila; 1. Oznaka montaže lančanika radilice; 2. Vijak poklopca pumpe za ulje; 3. Oznaka vremena za lančanik bregastog vratila
157. Ugradite lančanik na bregasto vratilo. Tipla mora stati u lančanik lanca.
158. Zategnite vijak lančanika na 75 Nm. Radilica mora biti blokirana.
159. Instalirajte s desne strane na sljedeći način:
160. Zakrenite radilicu za 150°tako da oznaka poravnanja (1) bio u liniji s donjim vijkom 1 (2) poklopci pumpi za gorivo (vidi sliku 3.156).
161. Ugradite lanac na lančanik bregastog vratila. Dodatna oznaka za poravnanje lanca mora se nalaziti iznad oznake za poravnanje lančanika.
162. Ugradite pogonski lanac bregastog vratila na prednji lančanik radilice.
163. Posebna oznaka poravnanja u lancu mora ležati u liniji s oznakom poravnanja lančanika lančanika. Na slici su prikazani i instalirani lanci i oznake poravnanja lančanika.
3.163 Prednji dio motora s položajem oznaka za poravnanje
164. Zategnite vijak lančanika bregastog vratila na 75 Nm. Blokirajte radilicu.
165. Za provjeru oznaka poravnanja, okrenite radilicu za pola kruga i provjerite je li oznaka poravnanja na lančaniku niza cilindara «U» (vidi sliku 3.146) stoji u ravnini s oznakom na lančaniku radilice. Zatim zakrenite radilicu za 90°i provjerite je li oznaka poravnanja na lančaniku niza cilindra «A» stoji u ravnini s oznakom na lančaniku radilice.
166. Zatim okrećite radilicu dalje dok se utor za klin na kraju radilice ne pojavi na vrhu.
167. Ugradite zatezače lanca okretanjem mehanizma za zaključavanje pomoću odvijača udesno. Da biste to učinili, umetnite odvijač u rupu na prednjoj strani svakog zatezača.
168. Okrenite radilicu tako da ključ bude na vrhu i postavite brtvu lančanika pumpe za ulje, ključ i lančanik (pogledajte ilustraciju).
3.168 Detalji pogona pumpe za ulje na kraju koljenastog vratila
169. Ugradite lanac s lančanikom pumpe za ulje. Podmažite vijke lančanika posebnom mašću. Moment pritezanja je 6 Nm. Slika prikazuje pogonski mehanizam pumpe za ulje.
3.169 Pogon pumpe za ulje
170. Ugradite brtvu poklopca pogona bregastog vratila (suha), zatim postavite poklopac bregastog vratila na dva klina i umetnite vijke, čiji su navoji podmazani posebnom mašću. Izbočene rubove brtve odrežite nožem.
171. Umetnite novi O-prsten u pogonski poklopac bregastog vratila i ugradite remenicu razvodnog remena radilice. Blokirajte radilicu (također možete unaprijed ugraditi zamašnjak) i zategnite maticu momentom pritezanja od 180 Nm. Podmažite navoj matice posebnom mašću.
172. Ostatak instalacije izvodi se obrnutim redoslijedom.
173. Ubrizgajte malo ulja kroz rupu (1) (pogledajte ilustraciju), za početno podmazivanje pumpe ulja prilikom pokretanja motora. Zatim ugradite filter ulja. Zategnite filtar rukom dok ne dođe u dodir s podmazanim gumenim prstenom i zategnite ga dalje od tog položaja za 1/8 do 3/4 okretaja.
3.173 Prije postavljanja filtra za ulje, napunite ga motornim uljem kroz otvor «A»
174. Pričvrstite zamašnjak ili pogonsku remenicu. Vijke je potrebno mijenjati svaki put jer se ne mogu ponovno upotrijebiti. Zategnite vijke zamašnjaka na 45 Nm i vijke pogonske remenice na 65-75 Nm.