2. Otpustite donju maticu kuglastog zgloba u zglobu upravljača dok ne dodirne kućište pogonskog vratila (pogledajte ilustraciju). Sada pažljivo nastavite zatezati maticu sve dok vijak s kuglastom glavom ne izađe iz nosača.
12.2 Uklanjanje donjeg kuglastog zgloba s zgloba upravljača. Odvrnite maticu od kućišta poluosi dok se šarka ne otpusti. To će oštetiti maticu
3. Na vozilima prve generacije, uklonite maticu prije otpuštanja zakretnih vijaka kontrolne ruke (1) (pogledajte ilustraciju). Pažljivo uklonite vijke (nemojte oštetiti konac). Uklonite upravljačku ručicu kotača na prikazani način pritiskom prema dolje.
12.3 Pričvršćivanje donje poluge kada se matica koristi za pričvršćivanje zakretnog vijka (1)
4. Za automobile druge generacije, odvrnite vijak šarke na prednjoj strani i zatim odvrnite matice i vijke sa stražnje strane karoserije. Uklonite poprečnu polugu ovjesa kao što je prikazano na slici 12.3.
Napomena: Podloška za podešavanje nagiba postavljena je na stražnji kraj zakretnog vijka. Potrebno ga je spremiti i ponovno instalirati.
5. Instalirajte obrnutim redoslijedom. Podmažite zakretni vijak grafitnom mašću. S metodom pričvršćivanja prikazanom na slici 12.3, vijak se zabija s prednje strane. Na vozilima druge generacije, prednji vijak šarke s maticom i oba vijka (pogledajte ilustraciju) instaliran na poleđini. Za sada zategnite sve matice i vijke prstima tako da se mogu zategnuti prema uputama.
12.5 Strelice označavaju montažu poprečne poluge ovjesa na donjoj strani automobila druge generacije
Pažnja: Razlike za automobile prve generacije. Zatezni moment za maticu vijka šarke bio je 90 Nm do siječnja 1988. Od siječnja 1988. moment zatezanja se povećao na 130 Nm.