Unatoč činjenici da svi modeli imaju dvokružni kočioni sustav, kočioni sustavi različitih modela ipak se razlikuju. Pogledajte specifikacije za detalje. Klip dvokružnog glavnog cilindra aktivira kočnicu desnog prednjeg kotača i kočnicu lijevog stražnjeg kotača u paru, kao i kočnicu lijevog prednjeg kotača i kočnicu desnog stražnjeg kotača. Ventil za regulaciju sile kočenja ugrađen je u sustav.
Kočioni sustav automobila čine disk kočnice prednjih kotača i bubanj ili disk kočnice stražnjih kotača (V6 motor i modeli sa sustavom protiv blokiranja kotača (ABS)). Svi modeli imaju pojačivač kočnica.
Opće upute za rad na kočionom sustavu
Vrlo je važno točno znati vrstu dizajna kočionog sustava na određenom modelu. To se odnosi na kočnice na prednjim kotačima jer su posljednjih godina nekoliko puta mijenjane. Prednje disk kočnice se, ovisno o ugrađenom motoru, razlikuju po promjeru cilindara, kao i disk kočnoj sili. I disk i bubanj kočnice automatski se podešavaju.
Kočione pločice ili kočione pločice moguće je mijenjati samo u kompletu. Nikada nemojte miješati komponente kočnica različitih proizvođača. Ako su istrošeni kočioni diskovi brušeni, provedite ovaj postupak s obje strane i jednakom količinom. Ako je hidraulički cilindar rastavljen, zamijenite O-prstenove.
Prilikom rastavljanja kočionog sustava zaštitite njegove dijelove od ulaska maziva. Svi radovi moraju se izvoditi u čistoj prostoriji. To se također odnosi na alate i ruke. Skinite brtvene prstene s klipa samo prstima i umočite ih u čistu kočionu tekućinu prije postavljanja. Istrošeni ili oštećeni cilindar mora se zamijeniti.
Pazite da tekućina za kočnice ne dospije na boju automobila. Kočiona tekućina ispuštena iz sustava ne može se ponovno koristiti. Također, nemojte koristiti tekućinu za kočnice koja je dugo bila pohranjena u nepropusnom spremniku. Prilikom uklanjanja zraka iz kočionog sustava, pumpajte papučicu kočnice sve dok kočiona tekućina ne počne izlaziti.