Presjek automatskog mjenjača
1 - planetarni zupčanik; 2 - kvačilo; 3 - hladnjak ulja; 4 - pretvarač momenta; 5 - pogon tahometra; 6 - konusni kotači diferencijalnog mehanizma; 7 - pogonski konusni kotač.
Od početka proizvodnje Renault 19, modifikacije GTS i TELEX (motor 1.7l) mogao biti opremljen elektronički kontroliranim automatskim mjenjačem s 3 stupnja prijenosa (interna oznaka - MB3). Počevši od 1991., poboljšani automatski 4-stupanjski mjenjač temeljen na MB3 mjenjaču, koji također kontrolira mikroprocesor, također je ponuđen za modifikaciju 1.8S. Oznaku ovoga zajednički razvili «Volkswagen» automatski 4-stupanjski mjenjač je «AD4». Njime upravlja dvostruki program smjene: po izboru vozača i upravljan mikroprocesorom.
Mikroprocesor stalno održava tlak ulja na optimalnoj razini. Mjenjač ima mehaničku blokadu pretvarača zakretnog momenta u trećem i četvrtom stupnju prijenosa. Omjer četvrtog stupnja prijenosa definiran je kao «Overdrive» (pretjerati).
Princip rada automatskog 4-brzinskog mjenjača AD4
U automatskim mjenjačima motor pokreće lančanik pumpe u pretvaraču momenta. Tekućina pretvarača koji se vrti dovodi se pod tlakom pomoću kotača za vođenje do turbinskog kotača koji se pokreće. Postoji određena razlika u brzini između lančanika pumpe i turbinskog kotača. Velik je tijekom ubrzavanja i smanjuje se s povećanjem brzine. U konvencionalnom automatskom mjenjaču uvijek postoji tzv «proklizavanje». U AD4 automatskom mjenjaču na Renaultu 19, pretvarač zakretnog momenta u trećem i četvrtom stupnju prijenosa pretvara se mehaničkim premošćivanjem pretvarača u fiksni dvosmjerni pogon.
Na taj način se sprječava neželjeno proklizavanje, što dovodi do povećanja potrošnje goriva uz smanjenje prenesene sile. Element automatskog mjenjača su takozvani planetarni zupčanici. Oni su zupčanik koji pokreće 3 druga zupčanika. Iznad ovog uređaja nalazi se zupčanik s unutarnjim ozubljenjem (putanja unutrašnjeg kruga). Svaka od ove 2 strukturne grupe je međusobno povezana i čini svoj mali dvobrzinski mjenjač. Promjena omjera prijenosa događa se fiksiranjem ili otpuštanjem dijelova planetarnog zupčanika. Promjena stupnja prijenosa se vrši bez prekida prijenosa vuče s motora na kotače. Zaključavanje i otpuštanje osiguravaju hidraulički kontrolirane spojke i kočnice.