Ispravno spajanje ključno je za nesmetan rad (1). Kada stavljate višepinski konektor, uvijek provjerite je li opružni graničnik pravilno postavljen.
Sljedeći odlomci opisuju provjere sustava ubrizgavanja koje možete sami izvršiti pomoću jednostavnih mjernih uređaja i instrumenata. Ostalo prepustite stručnjacima iz Renault radionice.
Mlaznice
Mlaznica 1,8-litreni motor
1 - spoj zatika s opružnim čepom; 2 - distribucijski cjevovod goriva; 3 - mlaznica; 4 - sigurnosni prsten mlaznice na distribucijskom cjevovodu za gorivo.
Prilikom skidanja brizgaljki moraju se ukloniti i svi navedeni elementi.
Sekcijska mlaznica
1 - šipka koja ulazi u otvor raspršivača igle; 2 - igla ventila; 3 - potisak magneta; 4 - namot magneta; 5 - utični spoj; 6 - filtar goriva; 7 - potisni prsten.
Ako postoji sumnja da jedna od mlaznica ne radi, prije svega pokušajte dodirom rukom identificirati neispravnu mlaznicu. Neispravan injektor ne vibrira dok motor radi. Provjeru je potrebno provesti na hladnom motoru.
1. Kontrola napona: odspojite pinove injektora, spojite LED naponsku sondu (nema ispitnih svjetala) do bunara. Pokrenite motor: LED lampica u ispitivaču napona trebala bi treperiti, ako ne, onda nema napona ili je upravljački uređaj neispravan. U ovom slučaju potrebno je pribjeći uslugama autoservisa, budući da konvencionalni mjerni instrumenti nisu dovoljni za takvu kontrolu.
2. Mjerenje otpora: Odspojite igle injektora, umetnite ohmmetar u oba igla injektora.
3. Na 20°C, otpor bi trebao biti između 2 i 3 ohma.
4. Ako se dobivena vrijednost otpora jako razlikuje od gore navedene, mlaznica se mora zamijeniti.
5. Test curenja: Uklonite vod za distribuciju goriva zajedno s mlaznicama.
6. Odvojite sve blokove pinova mlaznice, ostavite spojene cijevi.
7. Nekoliko puta uključite i isključite paljenje kako biste pokrenuli pumpu za gorivo i stlačili sustav napajanja.
8. Pazite na mlaznice.
9. Iz svakog ventila ne smije iscuriti više od jedne kapi goriva. U suprotnom, zamijenite ovaj injektor.
10. Ispitivanje mlazom: uklonite cijev za distribuciju goriva s mlaznicama.
11. Odspojite mlaznice koje ne podliježu provjeri, blokove klinova - cjevovodi za gorivo moraju ostati pričvršćeni na sve raspršivače.
12. Stavite spremnik ispod injektora koji želite testirati.
13. Uključite paljenje.
14. Gorivo treba raspršivati konusno i kontinuirano iz mlaznice.
15. Provjerite druge mlaznice.
Pokrenite ventil za gorivo
Motor sa 16 ventila
Početni ventil za gorivo je zavrnut odozdo između 1. i 2. cilindra u kombiniranoj usisnoj cijevi. Da biste provjerili rad ventila, morate ga odvrnuti.
1. Odvojite konektor ventila za pokretanje goriva.
2. Odvijte cijev za gorivo s ventila nakon uklanjanja obujmice crijeva.
3. Uklonite ventil (trebate odvrnuti dva šesterokutna vijka od 5 mm).
4. Za testiranje ventila, cijev za gorivo mora biti spojena.
5. Umetnite ventil u mjernu posudu.
6. Uključite pumpu za gorivo. Da biste to učinili, spojite terminal na bateriju i zatvorite pin blok releja pumpe za gorivo debelom izoliranom žicom (presjek ne manji od 5 mm) kontakti «3» (crvena žica) i «5» (smeđa žica).
7. Ventil za pokretanje goriva ne smije ubrizgavati gorivo (čuvajte svoje oči!).
8. Spojite pilotsku žicu od ventila za pokretanje goriva na pozitivni i negativni pol akumulatora.
9. Ventil bi sada trebao prskati gorivo u mjernu posudu.
10. Ugradite ventil s odspojenim akumulatorom.
11. Prije konačne montaže spojite bateriju i uključite pumpu za gorivo kako je gore opisano kako biste provjerili nepropusnost spoja cijevi za gorivo s ventilom za pokretanje goriva.
12. Ako gorivo curi, zamijenite brtve.
Kontrolni ventil zraka u praznom hodu
1 - brtva između prirubnica; 2 - rupe za zaobilaženje u tijelu leptira za gas koje vode do usisne grane; 3 - regulacijski ventil u praznom hodu; 4 - rupe za premosnicu plinskih kanala regulacijskog ventila u praznom hodu. Kada su ugrađeni, moraju točno stati u rupe na sklopu usisne cijevi; 5 - magnetni prekidač.
1. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
2. Uključiti najjači potrošač struje, ako je moguće, ili skroz okrenuti upravljač. U tom slučaju će se broj okretaja u praznom hodu neko vrijeme smanjiti, ali će se zatim automatski prilagoditi propisanoj vrijednosti.
3. Prilikom odspajanja utičnog spoja motor se mora zaustaviti. U suprotnom, zamijenite ventil jer se ne može popraviti.
4. Senzor temperature usisnog zraka: Odvojite konektore od crijeva za usisni zrak ili od usisnog razvodnika.
5. Spojite ohmmetar na oba vanjska kontakta utikača.
Provjera senzora temperature
Senzor temperature rashladne tekućine: Odvojite blokove klinova od dvopolnog senzora pored kućišta termostata. Spojite ohmmetar na igle senzora.
Oba senzora: odredite vrijednost otpora i usporedite je s podacima u donjoj tablici.
Ako rezultati mjerenja odgovaraju podacima, senzor temperature je u redu.
Senzor temperature rashladnog sredstva: goli kontakt «+» senzor. Utičnica ostaje pričvršćena.
1. Pričvrstite voltmetar: spojite tanki ispitni vrh na goli kontakt, drugi na masu.
2. Pokrenite hladan motor i pustite ga da se zagrije.
3. Gledajte voltmetar - vrijednost napona treba stalno rasti.
4. Ako vrijednost ostane nepromijenjena ili se naglo promijeni, senzor temperature je neispravan.
Mjerenje temperature | 0±1°C | 20±1°C | 40±1°C | 80±1°C | 90±1°C |
senzor temperature usisnog zraka | 7,47-11,97 kΩ | 3,06-4,05 kOhm | 1,29-1,65 kOhm | — | — |
senzor temperature rashladne tekućine | — | 3,06-4,04 kOhm | 1,31-1,60 kOhm | 0,30-0,37 kOhm | 0,21-0,27 kOhm |