Elementi mlaznice
1 - mlaznica; 2 - čepovi na slobodnoj izlaznoj cijevi goriva mlaznice 4. cilindra; 3 - injekcijski visokotlačni cjevovod; 4 - spojno crijevo između dvije mlaznice.
Elementi Roto visokotlačne pumpe za gorivo
1 - podloška za podešavanje praznog hoda; 2 - poluga gasa; 3 - mikroprekidač ispušnih plinova; 4 - mikroprekidač punog opterećenja; 5 - uređaj za isključivanje kontrole solenoida; 6 - kabel za upravljanje gasom; 7 - uređaj za pomicanje membrane «brz» prazan hod; 8 - regulator tlaka prednabijanja; 9 - elektromagnetska spojka za naprednu opskrbu gorivom; 10 - graničnik stabilizacije u praznom hodu; 11 - poluga «brz» prazan hod.
4 zatezna vijka odgovorna su za kontrolu brzine Bosch visokotlačne pumpe za gorivo.
1 - graničnik punog opterećenja; ovaj granični vijak je tvornički zapečaćen (podešavanje ovog vijka provodi se samo na posebnom ispitnom stolu);
2 - uporan (ograničavajuće) vijak za stabilizaciju praznog hoda;
3 - restriktivni vijak za podešavanje normalnog praznog hoda;
4 - granični vijak za podešavanje «brz» prazan hod.
Od termoprekidača (1) Budući da akcelerator hladnog pokretanja djeluje na spojku za unaprijed ubrizgavanje goriva, njegov kvar stvara poteškoće ne samo tijekom pokretanja motora, već i tijekom razdoblja zagrijavanja. Numerički «2» označen je električni konektor koji se mora odvojiti prilikom provjere prekidača.
U nastavku su neki od radova koje ima smisla obaviti sami. Na primjer, brtvljenje visokotlačne pumpe goriva koja curi. Taj se nedostatak često očituje u ručici promjene položaja (krak poluge «zapaljiva smjesa»). Da biste uklonili takav kvar, ipak je bolje kontaktirati autoservis.
1. Kupite novi toplinski štit za svaku mlaznicu.
2. Odspojite priključke akumulatora i pokrijte generator gumenom podlogom kako biste ga zaštitili od dizelskog goriva.
3. Uklonite cijevi za ubrizgavanje i nanesite ljepljivu traku kako biste spriječili ulazak prljavštine.
4. Uklonite odvodne cijevi i zalijepite ljepljivu traku kako biste zaštitili od ulaska prljavštine u otvore pumpe za gorivo i mlaznice. Obrišite ostatak dizelskog goriva čistom krpom.
5. Odvrnite mlaznice ključem SW 27; pazite da vam mlaznice ne ispadnu.
6. Ako je toplinski štit u otvoru mlaznice, uklonite ga plastičnom kemijskom olovkom ili žičanom kukom.
7. Za ugradnju koristite samo novi toplinski štit.
8. Zategnite mlaznice momentom od 70-80 Nm i spojne matice visokotlačnih vodova za gorivo momentom od 15-25 Nm.
Bilješka. Preporuka: Ovisno o vrsti visokotlačne pumpe za gorivo (pogotovo izvozni automobili!) i zbog ovog različitog tlaka goriva, svaka pumpa je opremljena mlaznicama posebno podešenim za nju. Stoga, kada kupujete rezervne dijelove, uvijek trebate kupiti samo odgovarajuće dijelove.
Demontaža mlaznice
Ako je kontaminirana, mlaznica se mora rastaviti. Bolje je potpuno zamijeniti neispravne mlaznice novima. Prilikom rastavljanja važno je zapamtiti: mlaznica se ne smije ostaviti otvorena, mora se odmah ugraditi i nakon toga pustiti motor da radi. Inače, dijelovi mlaznice mogu brzo zahrđati jedan s drugim. Moment pritezanja za donji i gornji dio injektora: 70 Nm.
Bilješka. Preporuka: kada provjeravate ispravnost mlaznice, uvijek pazite da mlaz iz mlaznice bude usmjeren od vas. Pritisak ubrizgavanja je toliko jak da može uzrokovati štetu ako dođe u dodir s kožom.
Neispravnosti uređaja za isključivanje kontrole solenoida
1. Elektromagnetski upravljački uređaj za isključivanje za zaustavljanje motora isključuje dovod goriva u mlaznice. Uređaj za isključivanje solenoida je sumnjiv ako se motor ne pokrene unatoč dobrom uređaju za predgrijanje i punom spremniku. Redoslijed ispitivanja uređaja za isključivanje kontrole solenoida:
2. Dok pomoćnik okreće ključ za paljenje, vi osluškujte hoće li elektromagnetski upravljački uređaj za isključivanje kliknuti. Ako se ne čuje klik, nema struje ili je sam uređaj za isključivanje upravljanja solenoidom neispravan.
3. Ispitivanje snage: uključite paljenje i spojite ispitnu žaruljicu na priključke uređaja za isključivanje kontrole solenoida.
4. Ako svijetli, uređaj za isključivanje kontrole solenoida je neispravan.
5. Ako ne svijetli, onda je žica koja dolazi od prekidača za paljenje neispravna. U spoju nema osigurača.
Bilješka. Preporuka: S uključenim kontaktom, uređaj za isključivanje solenoida trebao bi se nakon nekog vremena zagrijati.
Vožnja s neispravnim uređajem za isključivanje upravljanja solenoidom
Ako je uređaj za isključivanje solenoida neispravan ili ne prima napajanje, još uvijek možete voziti. Za ovo:
1. Očistite radne površine oko uređaja za isključivanje solenoida.
2. Odspojite žicu s uređaja za isključivanje kontrole solenoida.
3. Odvijte uređaj za isključivanje solenoida s visokotlačne pumpe za gorivo.
4. Uklonite klip ventila i oprugu s uređaja za isključivanje solenoida.
5. Vijcima vratite kućište na mjesto kao brtvu.
6. U tom slučaju, motor će se pokrenuti kao i obično, samo za zaustavljanje motora bit će potrebno ugasiti motor promjenom brzine.
Bilješka. curenje u spoju poluge gasa (poluga gasa) visokotlačna pumpa za gorivo može se popraviti zamjenom O-prstena osovine poluge gasa. Ovaj posao se obavlja u Renault ili Bosch radionici.
Greške: Termalna sklopka akceleratora hladnog pokretanja
Greška termalnog prekidača može se postaviti samo pri niskoj temperaturi. Da biste to učinili, dok je motor hladan, s uklonjenom žicom termalnog prekidača, pokrenite motor i zatim spojite žicu na termalni prekidač. Ako se brzina osjetno mijenja, onda je toplinski prekidač u redu. Provjera ispravnosti napajanja:
1. Provjerite ima li struje. Da biste to učinili, spojite ispitnu žaruljicu na kontakte toplinske sklopke i uključite je «paljenje».
2. Ako kontrolna lampica ne gori, onda je žica od prekidača za paljenje neispravna; međutim, to znači da ni uređaj za isključivanje upravljanja solenoidom ne radi.
Neispravan akcelerator hladnog starta
Neispravnost akceleratora hladnog pokretanja može se točno odrediti samo na hladnom motoru (temperatura rashladnog sredstva ispod 15°C).
1. Pokrenite motor i promatrajte kretanje poluge «brzo» u praznom hodu visokotlačne pumpe za gorivo, pomiče li se polako na drugi graničnik.
2. Isključite paljenje - toplinska sklopka bi nakon nekog vremena trebala ponovno zategnuti polugu gasa pri hladnom startu.
3. Provjera s hladnim motorom u radu: brzina bi se trebala osjetno smanjiti nakon 1/2-3 minute.
Uklanjanje pokretača akceleratora hladnog pokretanja
1. Skinite klipnjaču s poluge praznog hoda. Da biste to učinili, odvrnite nazuvicu i uklonite je sa šipke.
2. Odvijte termalni prekidač Bowden sajle s glave cilindra.
3. Nakon ugradnje termalnog prekidača na hladnom motoru, pritisnite ručicu praznog hoda do graničnika za «brz» u praznom hodu, umetnite nazuvicu i zategnite je tako da poluga «brz» idle je bio u poziciji «brz» prazan hod. Provjerite RPM (1110-1200 o/min).
4. Pri postizanju radne temperature (nakon što se ventilator uključi) razmak na zategnutom kabelu od vijčane spojnice do poluge praznog hoda treba biti 2-3 mm.