Mlaznice
Injektori su završetak sustava ubrizgavanja dizela. Njihov zadatak je ubrizgavanje goriva pod visokim pritiskom u vrtložnu komoru. Samo ako tlak goriva poraste iznad 125-140 bara, igla mlaznice se podiže i propušta gorivo u vrtložnu komoru. Istodobno, velika sila kompresije sprječava povratni udarac u opskrbni sustav od tlaka izgaranja. Hlađenje i podmazivanje igle mlaznice osigurava gorivo. Budući da se cijela količina goriva nikada ne može ubrizgati, višak goriva se preusmjerava natrag u spremnik preko cijevi za odzračivanje prethodno spomenute u ovom poglavlju.
Unaprijed postavljeni interval između početka ubrizgavanja i paljenja je samo 0,002 s. Najmanja netočnost dovodi do najvećih kvarova. Zaglavljena igla raspršivača, na primjer, rezultira nepravilnim i prekomjernim dovodom goriva, lošim miješanjem goriva sa zrakom zbog nepravilnog raspršivanja, nekontroliranim paljenjem (kod benzinskog motora pričali bi o kucanju). To može uzrokovati otežan rad motora, stvarajući zvukove i udarce slične neispravnom ležaju.
Kuca
Tipično za dizel motore je oštra buka izgaranja koja se također može čuti na kamionima. Dizel snažno kuca samo tijekom rada hladnog motora.
Za to je djelomično kriva spojka za unaprijed gorivo, koja radi oko 3 minute nakon pokretanja motora.
Zagrijani dizelski motor zvuči gotovo isto kao i benzinski motor.
Stoga je vrlo neugodno ako se na toplom motoru pojave udarci. Glavni razlog je obično odgoda paljenja, odnosno predugi razmak između početka ubrizgavanja i samozapaljenja radne smjese. To se događa iz sljedećih razloga:
- Kada se pomakne trenutak početka ubrizgavanja;
- Ako je igla mlaznice udubljena;
- Sa zgusnutim gorivom, na primjer, ljeto na niskim temperaturama;
- S prevelikim opterećenjem pri malim brzinama;
- S premalim tlakom kompresije.
- Ponekad je korisno očistiti motor, za što dodaju gorivu «Autol Desolite» ili drugog prikladnog aditiva. Često pomaže i brza vožnja autocestom.