Recirkulacija ispušnih plinova
Relativno jednostavan način smanjenja količine dušikovih oksida je recirkulacija ispušnih plinova. Dio ispušnih plinova vraća se kroz sustav ventila u usisnu granu. Količina povratnih plinova dozira se ovisno o opterećenju motora. Budući da ispušni plinovi sadrže malu količinu zapaljivih tvari, njihova recirkulacija utječe na snižavanje temperature u komori za izgaranje i ujedno na smanjenje stvaranja dušikovih oksida.
Vrsta motora «F» sa sustavom ubrizgavanja u jednoj točki, Vendix i Renault 19 s dizelskim motorom opremljeni su uređajem za recirkulaciju ispušnih plinova. Uređaj za recirkulaciju ispušnih plinova smanjuje sadržaj dušikovih oksida u ispušnim plinovima ponovnim miješanjem 10-15% plinovitog otpada s usisnim zrakom.
Prolaz iz ispušne u usisnu granu otvara se pod određenim uvjetima. Vakuumski vod se otvara samo kada rashladna tekućina prijeđe određenu temperaturu. Za to je u kućište motora ugrađen termostatski ventil. Podtlak koji vlada u membranskom ventilu prestaje tek kada motor razvije približno 2/3 maksimalnog broja okretaja. Za benzinske motore ovaj proces regulira elektromagnetski ventil, za dizelski motor, niskotlačni membranski ventil pritisnut oprugom iz vakuumske pumpe pojačivača kočnica. Procesom upravlja upravljački uređaj za sustav ubrizgavanja benzina i, sukladno tome, upravljački ventil dizelske visokotlačne pumpe za gorivo.