- na C-motoru (1,4 l) plinovi se ispuštaju iz glave cilindra kroz kalibrirani otvor i T-komad izravno u usisnu granu i u usisni lijevak ili sustav ubrizgavanja.
- na F-motorima (1.7-/1.8 L 16 ventila i dizel) Plinovi se odvode zatvorenim ispušnim sustavom kroz separator ulja u kućištu motora. Ovisno o stupnju vakuuma, plinovi ulaze u cilindre kroz filtar zraka ili izravno kroz usisnu granu. Dodatno, ventilacijski sustav na F-motoru spojen je na ventilacijski otvor spremnika.
Čišćenje ventilacijskog sustava motora
1. Rastavite usisne prigušivače i provjerite je li usisni otvor ventilacijskog crijeva prljav.
2. Rastavite crijeva i očistite ih benzinom; zamijenite ako je potrebno.
3. Ovisno o vrsti motora, rastavite adapter u kućištu motora i očistite ga od prljavštine.
4. Ovisno o vrsti motora, očistite separator ulja i temeljito ga osušite prije ugradnje.
5. Ako su kanali separatora ulja prljavi, zamijenite ga.
Bilješka. Preporuka: Ako motor ispušta uljne pare s uklonjenim odzračnim crijevom ili uklonjenim čepom za punjenje ulja, to znači da su klipovi i cilindri jako istrošeni.
Ako su ventilacijski kanali motora jako zaprljani i umeci (strelice na lijevoj slici) i separator ulja (crtež na desnoj strani) začepljen talogom ulja, to će nepovoljno utjecati na stanje motora. Ne pokušavajte bušilicom očistiti kalibrirane rupe vodljivih umetaka. To može dovesti do kršenja ventilacije motora. Unatoč različitom uređaju, princip rada ventilacije na svim motorima je sličan.