1 - zvjezdica pogonskog remena bregastog vratila;
2 - Zatezni valjak;
3 - Pogonska remenica pumpe rashladnog sredstva.
Slika prikazuje zupčasti remen 1,8-litrenog benzinskog motora. Za provjeru napetosti remena pritisnite ga (vidi tablicu) ili ga pokušajte okrenuti oko svoje osi. Ako se može zakrenuti oko svoje osi za 90°, remen je potrebno zamijeniti ili provjeriti njegovu napetost mjernim uređajem.
Za provjeru i podešavanje napetosti zupčastog pogonskog remena u Renault radionicama koristi se poseban kontrolno-mjerni uređaj El 346-04. Prilikom provjere potiskivač uređaja pritišće remen silom usmjerenom između dvije remenice zupčastog remena. Zatim se točno mjeri otklon remena. Ovaj uređaj se također koristi za kontrolu i podešavanje napetosti klinastog remena. Remen mora imati sljedeće parametre:
Motor | tip motora | Mjesto mjerenja | Postavite vrijednost | Pritisak |
1,7-/1,8 l 16 ventil Dizel | F3N / F3P F7P F8Q | Između pomoćne remenice i lančanika srednjeg vratila Između pomoćne remenice i lančanika srednjeg vratila Između pomoćne remenice i lančanika srednjeg vratila | 7,0 0,5 mm 3,0 0,5 mm 7,5 0,5 mm | 30 N 100 N 30 N |
1. Uklonite štitnik zupčastog remena.
2. 1,7-/1,8-litreni motor i dizel: pri pravilnoj napetosti pod pritiskom prsta (30 N) na mjestu između zateznog valjka i remenice srednjeg vratila, zupčasti remen ne smije se saviti više od 8 mm.
3. Motor sa 16 ventila: uz pravu napetost pod jakim pritiskom prsta (oko 100 N) na mjestu između zateznog valjka i remenice srednjeg vratila, remen se ne smije savijati više od 4 mm.
4. Također možete pokušati zakrenuti remen oko svoje osi. Ne smije se uvijati više od 90°.
5. Ako niste sigurni, ponovite test okretanjem radilice za jedan okretaj.
6. Ponovno zategnite remen.
Napetost remena
1. Za zatezanje nazubljenog pogonskog remena, pričvrstite radilicu (da biste to učinili, uključite 4. ili 5. brzinu i stavite auto na ručnu kočnicu).
2. Odvijte protumaticu zateznog valjka. Držite zatezni valjak ključem.
3. Kako biste ugradili zatezač u stražnji dio kućišta zupčastog remena, zavrnite M 6 vijak duljine oko 45 mm u za to predviđeni navoj nasuprot nosača zatezača. Nakon zatezanja remena odvrnite vijak.
4. Okrenite motor 2 okretaja (pazite na smjer vrtnje!).
5. Ponovno provjerite napetost remena i po potrebi ponovite postupak podešavanja.
6. Zategnite protumaticu na 50 Nm.
7. Postavite kućište zupčastog pogonskog remena.
8. Ako je moguće, provjerite napetost remena i vrijeme ubrizgavanja visokotlačne pumpe za gorivo (dizel) u auto radionici.
9. Po potrebi zamijenite nazubljeni pogonski remen.
Bilješka. Preporuka: sigurnosnu maticu morate zategnuti na navedeni moment od 50 Nm, jer kada se sigurnosna matica otpusti, remen može preskočiti, uzrokujući ozbiljna oštećenja motora. Stoga na maticu nanesite sredstvo za sprječavanje samoodvrtanja.
Nemojte previše zatezati remen kako biste izbjegli preopterećenje njega i ležaja.
Na slici strelice označavaju mjesta na kojima se pomoću mjernog uređaja kontrolira napetost zupčastog pogonskog remena.
1 - 1,7-/1,8-litarski motor; 2 - dizel; 3 - motor sa 16 ventila.
Zategnutost zupčastog pogonskog remena mora se provjeriti između zateznog valjka i remenice zupčastog remena srednjeg vratila.
Nazubljeni pogonski remen (slika prikazuje zamjenu remena na dizelu) obući suprotno od smjera kretanja sljedećim redoslijedom «1» (remenica radilice), «2» (remenica pumpe za gorivo visokog pritiska), «3» (remenica bregastog vratila) i «4» (remenica srednjeg vratila). U tom slučaju oznake na motoru, remenicama i zupčastom remenu moraju odgovarati. Obilježava «U» nalazi se na Bosch remenici visokotlačne pumpe za gorivo, a oznaka «R» staviti za CAV-Roto. Moraju se koristiti odgovarajuće oznake ovisno o instaliranoj pumpi. Na motoru od 1,8 litara, zupčasti remen nakon valjka za vođenje (6) prolazi odmah kroz remenicu bregastog vratila; na motoru sa 16 ventila, remen nakon valjka za vođenje prolazi prvo kroz remenicu usisne bregaste osovine, a zatim kroz remenicu ispušne bregaste osovine.