MOT br. 45
Budući da je motor sa 16 ventila opremljen hidrauličkim podizačima, ne zahtijeva podešavanje zazora ventila. U ovom slučaju, u servisnom planu Renaulta, nema posla za provjeru i podešavanje zazora u mehanizmu ventila.
U nedostatku posebnog ključa, pri podešavanju zazora u mehanizmu ventila bit će potreban ključ SW 10 (rog ili kapa) za otpuštanje sigurnosnih matica i kliješta, već prikladan mali ključ za podešavanje ventila. Osim toga, potreban vam je, kao što je prikazano na slici za usisni ventil 1. cilindra, mjerač debljine 0,15 mm (za podešavanje zazora usisnog ventila) odnosno 0,20 mm (za podešavanje zazora u ispušnim ventilima).
Zbog različitog zazora u mehanizmu ventila za usis (E) i ispušni ventil (A) prema vrsti motora «S» tijekom podešavanja pazite da ih ne pomiješate. Da bismo to učinili, dajemo numeriranje cilindara s oznakom ventila.
Podešavanje razmaka predviđeno je samo u slučaju buke ili nakon popravka. Smatramo da je za vaš automobil neophodna provjera zazora u mehanizmu ventila svakih 50.000-60.000 km. Na svim tipovima motora Renault 19 zazor u mehanizmu ventila se podešava na hladnom motoru.
Vrsta motora «S»
Potrebni su sljedeći alati: nasadni ključ SW 10, mjerač i po jedan viljuškasti ključ SW 10 ili komercijalno dostupan specijalni ključ za podešavanje razmaka (ključ za sigurnosnu maticu). Također biste trebali pripremiti novu brtvu za poklopac glave cilindra, jer se često slomi kada se poklopac skine. Često se stara brtva stvrdne do točke kada više ne brtvi dovoljno kada se sljedeći put ugradi poklopac glave motora.
1. Odvojite žicu za uzemljenje baterije od priključka.
2. Uklonite filtar za zrak, pogledajte odjeljak Filtar zraka i ulazi.
3. Odspojite, ako je potrebno, žicu i crijeva sa stražnje strane poklopca glave bloka i, za veću praktičnost, pričvrstite ljepljivom trakom ili užetom na jednu stranu odjeljka motora.
4. Odvojite kabel za gas od poluge osovine za gas i uklonite potporu poklopca glave cilindra.
5. Uklonite utični spoj kućišta jedinice za ubrizgavanje. Da biste to učinili, pritisnite osigurač.
6. Pomoću nasadnog ključa SW 10 uklonite poklopac glave cilindra (3 oraha). Kako biste izbjegli oštećenje brtve, morate je ukloniti vrlo pažljivo. Ako je potrebno, lupnite po poklopcu glave cilindra laganim udarcima ručke čekića.
7. Postavite male dijelove kao što su vijci i podloške na jedno mjesto tako da ne mogu pasti u glavu cilindra.
8. Postavite na TDC položaj 1. cilindra (Pazite na pravilan smjer vrtnje!).
9. Ako se motor u remenici malo pomiče naprijed-natrag, tada se ventili 1. ili 4. cilindra preklapaju, što znači da se obje klackalice ili potisne poluge pomiču u suprotnom smjeru.
10. Ako se ventili 4. cilindra preklapaju, tada trebate podesiti zazor na 1. cilindru.
11. Za kontrolu, izlazni ventil mora uvijek biti potpuno otvoren, tj. klackalicu treba istisnuti polugom za potiskivanje do kraja. Na temelju toga, u skladu s redoslijedom paljenja 1-3-4-2, dobiva se sljedeća shema ugradnje:
Ispušni ventil otvoren (klackalica je potpuno utonula) na cilindru br | Ulazni ventil biti podešavanje na cilindru br | Ispušni ventil biti podešavanje na cilindru br |
1 3 4 2 | 3 4 2 1 | 4 |
12. Izmjerite zazor u sklopu ventila između kraja stabla ventila i klackalice. Da biste to učinili, umetnite široki mjerač između stabla ventila i klackalice. Ako se mjerač ne može umetnuti, mora se povećati zazor u mehanizmu ventila.
13. Prije svega otpustite protumaticu zateznog vijka SW 10. Istovremeno držite vijak za podešavanje odgovarajućim ključem ili kliještima tako da se ne okreće.
14. Okrećite vijak za podešavanje klackalice pomoću kliješta ili ključa dok odgovarajući mjerač ne stane u otvor.
15. Zategnite sigurnosnu maticu i ponovno provjerite razmak, jer se kod pričvršćivanja sigurnosnom maticom njegova vrijednost može promijeniti.
16. Prilikom podešavanja ispušnih ventila pazite da razmak nije premali.
17. Prilikom podešavanja razmaka na motoru tipa 1,4 m «S» kada je hladno, moraju se održavati sljedeće vrijednosti: ulazni ventil 0,15 mm, ispušni ventil 0,20 mm.
18. Za otvaranje sljedećeg ispušnog ventila okrenite motor pola kruga u smjeru kazaljke na satu. Za samokontrolu koristite klizač razdjelnika paljenja koji se okreće za 90° (pravi kut) u skladu s redoslijedom paljenja 1-3-4-2.
19. Prije ugradnje poklopca glave bloka cilindara, uklonite ostatke ulja s krpe s poklopca, polaganja poklopca i glave bloka cilindara.
20. Ako je brtva poklopca stvrdnuta i utisnuta, mora se zamijeniti.
21. Postavite poklopac glave bloka cilindara s oblogom na glavu bloka.
22. Postavite matice ili vijke poklopca glave cilindra i ravnomjerno ih zategnite.
23. Spojite sajlu gasa i podesite ako je potrebno.
24. Ugradite filtar za zrak i spojite žičane cijevi.
25. Zagrijte motor i provjerite ima li curenja ulja ispod brtve poklopca glave motora.
Vrsta motora «F» ventili su raspoređeni u nizu u glavi cilindra. Zračnost ventila također se mjeri mjernom mjerom. Ako je razmak veći ili manji od potrebnog, tada se podešavanje vrši zamjenom postojeće podloške drugom potrebne debljine. Na ovoj vrsti motora potreban je poseban alat za promjenu podložnih pločica za podešavanje zazora ventila.
Vrsta motora «F» (benzin i dizel)
Na motorima tipa «F» provjera zazora u mehanizmu ventila i njihovo podešavanje provode se na hladnom motoru, međutim, ovaj rad na agregatu opremljenom guračima stakla nešto je složeniji nego na «C» -motor. Lako možete sami provjeriti razmak i odrediti treba li ga prilagoditi.
Mjerenje razmaka
1. Uklonite filtar za zrak.
2. Uklonite gornje kućište pogonskog remena zupčanika.
3. Odvrnite pokrivne matice, poklopce glave bloka cilindara i pažljivo ih uklonite. Pazite da ne oštetite brtvu poklopca glave cilindra.
4. Ako je poklopac zapeo, lupnite ga drškom čekića kako biste ga lakše uklonili.
5. Istovremeno se mjere zazori u usisnim i ispušnim ventilima cilindra. Da biste to učinili, oba ventila moraju biti ispražnjena.
6. Zašto okretati motor pomicanjem bregaste osovine 1. cilindra (prvi cilindar nalazi se desno u smjeru vožnje) neće biti usmjerena jednako lijevo i desno prema gore.
Ovdje je prikazana oznaka ventila kako ne biste pobrkali usis (E) i ispušnih ventila (A) F-motor pri mjerenju zazora ventila.
7. Vrijednosti zazora u mehanizmu ventila su: za ulazni ventil 0,20 mm i za ispušni ventil 0,40 mm.
8. Provjerite može li se između bregastog vratila i gurača umetnuti odgovarajući mjerač (npr. za usisni ventil 0,20 mm).
9. Ako raspor ima tražene dimenzije, tada bi sonda trebala ući uz određeni otpor.
10. Ako mjerač ne prolazi, tada provjerite razmak pomoću mjerača koji je tanji za 0,05 mm.
11. Ponekad se dogodi da ima previše zazora; u tom slučaju upotrijebite deblji mjerač za mjerenje zazora.
12. Zapišite rezultate mjerenja.
13. Prema redu paljbe (1—3—4—2) provjerite sljedeći cilindar, tj. treći.
14. Da biste to učinili, okrenite motor za pola kruga. Sada za cilindar broj 3, oba brijega trebaju biti usmjerena jednako lijevo i desno prema gore. Sada možete provjeriti zazor ventila 3. cilindra.
Zamjena podmetača
Za provjeru zazora ventila na preostalim cilindrima, okrenite motor za pola okretaja za svaki sljedeći cilindar (br. 4 i 2).
Za podešavanje ventila odozgo, podloške različitih debljina umetnute su u gurače stakla. Koju podlošku odabrati: deblju ili tanju, ovisi o veličini zazora u mehanizmu ventila. Za zamjenu podložaka potreban je poseban alat. Uz njegovu pomoć, potiskivači se udubljuju, a zatim se uklanjaju podloške.
Kod podešavanja ventila koristi se tlačni uređaj za podizače ventila (Alat Renault br. 992). Ovaj uređaj također možete kupiti od tvrtki koje prodaju alate, na primjer, od MABECO, PO Box 130307, 42853 Remscheid. Podloške za podešavanje mogu se kupiti u trgovinama za prodaju rezervnih dijelova za Renault.
1. Ekscentrici bregastog vratila podesivog cilindra trebaju gledati prema gore lijevo i desno (TDC). Okrenite radilicu za 1/4 okretaja u smjeru kazaljke na satu. Klip više nije u TDC. Ventili ne dolaze u dodir s klipom.
2. Kako biste olakšali zamjenu podložaka, okrenite oba gurača čašica podesivog cilindra dok utor ne bude usmjeren prema naprijed.
3. Ugradite uređaj za pritiskanje između ekscentra podesivog cilindra, dok su oba gurača stakla istovremeno pritisnuta.
4. Uklonite podlošku pomoću tankog odvijača ili kliješta.
5. Ploča za podešavanje mora biti označena (ukazujući na njegovu veličinu) dolje u guraču stakla.
6. Ako je podloška nepravilno umetnuta, njene dimenzije neće biti vidljive. U tom slučaju daljnje podešavanje može se izvršiti samo pomoću mikrometra u radionici za popravak automobila.
7. Izračunajte potrebnu debljinu podloške.
8. Podmažite novu podlošku i umetnite je s utisnutim brojevima prema dolje u potiskivač čašice.
9. Uklonite steznu napravu i provjerite zazor u mehanizmu ventila.
10. Okrenite motor i izmjerite zazor u ventilima sljedećeg cilindra.
Koju debljinu odabrati podlošku za podešavanje?
Kod postavljanja zazora podlošku za podešavanje ispušnog ventila treba odabrati zbog visoke temperature tako da zazor bude nešto veći od 0,40 mm, odnosno sonda mora ulaziti slobodno. Na ulaznom ventilu razmak je postavljen točno na 0,20 mm. S manjim razmakom od potrebnog, koristi se tanja podloška, s većim, odnosno deblja.
Rezultat mjerenja | Podesivi parametar | Razlika | Stara ploča za podešavanje | Nova ploča za podešavanje | |
Ispušni ventil Ulazni ventil | 0,35 mm 0,25 mm | 0,40 mm 0,20 mm | -0,05 mm +0,05 mm | 3,85 mm 3,70 mm | 3,80 mm 3,75 mm |
Novi motor obično koristi podloške srednje debljine. U trgovinama rezervnim dijelovima dostupne su podloške s promjenom debljine od 0,05 mm od 3,25 do 4,50 mm. Debljina podložaka urezana je u njegovu donju površinu.
Bilješka. Preporuka: Za točno mjerenje razmaka u pogonu ventila, najbolje je umetnuti mjerač pipa i ne provlačiti ga kroz njega, jer će se u tom slučaju mjerač zaglaviti ako je razmak premalen i stoga «signal» o nedovoljnom razmaku.