- Da bi rashladna tekućina mogla odvesti više topline, nalazi se u sustavu hlađenja pod tlakom. To podiže vrelište tekućine sa 100°C na oko 120°C. Povećanje vrelišta povećava učinkovitost motora. Tlak u rashladnom sustavu Renault 19 za sve modifikacije motora je 1,2 0±1 bar. Odgovoran za ispravan rad rashladnog sustava:
- Čep ekspanzijskog spremnika.
- Termostat koji usmjerava rashladnu tekućinu prema radijatoru kada temperatura poraste.
Shema cirkulacije rashladne tekućine u rashladnom sustavu
Lijevo je prikazan motor «S», desni tip motora «F» (benzin). Crvena linija označava mali krug cirkulacije rashladnog sredstva.
1 - grijač; 2 - usisni razvodnik; 3 - ekspanzijski spremnik; 4 - radijator; 5 - toplinska sklopka ventilatora rashladnog sustava; 6 - termostat; 7 - pumpa za hlađenje. tekućine; 8 - separator zraka; 9 - rupe za kalibraciju.
Lijevo je turbodizelaš, desno motor sa 16 ventila. Crvena linija označava mali krug cirkulacije rashladnog sredstva.
1 - grijač; 2 - električna pumpa rashladne tekućine; 3 - turbopunjač; 4 - predgrijavanje dizela u filtru goriva; 5 - pumpa rashladne tekućine; 6 - toplinska sklopka ventilatora sustava hlađenja motora; 7 - radijator; 8 - separator zraka; 9 - hladnjak ulja; 10 - termostat; 11 - ekspanzijski spremnik; 12 - rupe za kalibraciju.