Za testiranje upravljačke jedinice Renault radionica ima takozvani testni slučaj, s kojim se može sustavno testirati cijeli sustav paljenja Renaulta 19 preko dijagnostičke utičnice.
Stoga nema smisla mijenjati zbog sumnje ili nakon provjere «okom» bilo koji radni dio. Osim toga, pojedinačne kontrole motora su različite i nisu međusobno zamjenjive.
Sve gore navedeno ukazuje da je samopopravak u nedostatku odgovarajućih instrumenata pogreška; bolje je i jeftinije kontaktirati Renault servis.
Svatko tko želi pronaći uzrok kvara u sustavu paljenja mora sustavno tražiti. Točna provjera dolje navedenih elemenata sustava paljenja opisana je u nastavku.
Pregled površine
- Jesu li žice i konektori čvrsto spojeni na svitak paljenja i upravljačku jedinicu?
- Ima li pukotina ili tragova opekotina na tijelu svitka paljenja od iskri?
- Ima li oštećenja na poklopcu razdjelnika?
- Provjerite nepropusnost instalacije i stanje središnje visokonaponske žice i žice svjećice. Sustavi elektroničkog paljenja imaju mnogo veću vjerojatnost da će curiti struja i iskriti nego stariji sustavi paljenja.
- Odvojite žicu svjećice i uklonite svjećicu.
- Vratite žicu na svjećicu i postavite je na kućište motora tako da ima dobar kontakt s masom.
- Neka pomoćnik okrene motor.
- Ako jaka iskra skače između elektroda svijeće, tada postoji struja u sustavu paljenja.
- Ako nema iskri, morate provjeriti prema uputama u nastavku.
Napon u sustavu paljenja
Uz potpuni kvar sustava paljenja zbog niskog napona, čak i mali nedostatak napona može uzrokovati značajne kvarove. Stoga je voltmetar najprikladniji za provjeru napona u ovom slučaju.
Imajte na umu da se mjerači mogu spajati i odspajati samo kada je paljenje isključeno.
1. Spojite voltmetar na terminal «+» (žuti kabel) zavojnice paljenja i masu.
2. Ako je napon oko 11,5 V, pogledajte dolje.
3. Ako nema napona ili je manji od navedene vrijednosti, to može biti zbog opisanih razloga.
4. Daljnje provjere prepustite stručnjacima iz radionice jer se prilikom jedne od sljedećih provjera mora spojiti novi modul paljenja, a tijekom druge novi upravljački uređaj.
Izvori kvarova
- Status baterije (stupanj napunjenosti).
- Prekinute žice za paljenje.
- Neispravan prekidač paljenja na stezaljkama B1 ili A2.
- Prekid u žicama između prekidača paljenja i višepinskog konektora modula paljenja ili upravljačkog uređaja.
Ostali uzroci kvarova
Ako svitak paljenja stvara naboj za iskru, ali ne ulazi u posljednju kariku u lancu, naime u svjećicu, tada je potrebno dodatno provjeriti sljedeće čvorove:
- Utični spojevi visokonaponske žice na indukcijski svitak.
- Visokonaponska žica.
- Žice za svjećice.
- Svječica.