Minus u «masa»
Električna struja može teći samo u zatvorenom krugu. Ako kod kuće uključite prekidač, upalit će se svjetlo.
Ista stvar se događa u autu; iz baterije ili generatora električna struja teče kroz odgovarajuće potrošače, natrag do baterije ili generatora.
Većina trenutnih potrošača u Renaultu 19 ima dvije spojene žice. Ali samo jedan od njih ide izravno na bateriju, odnosno na trofazni alternator. Druga žica je u većini slučajeva pričvršćena vijcima na čelični lim tijela.
Trebate znati da metalni dijelovi karoserije, motora i shodno tome mjenjača također provode struju. U automobilskoj elektronici nazivaju se tim pojmom «težina». Oni osiguravaju povrat struje na negativni pol baterije. Pravilo koje treba zapamtiti: minus u masi.
Ako se strujni potrošač nalazi izravno na metalu, tada mu je potrebna samo jedna spojna žica, ali u današnjem automobilu bogatom plastikom gotovo uvijek postoje spojevi koji ostvaruju kontakt između potrošača i «težina».
Preporuka: Ako strujni potrošač ne radi, to je često zbog nedostatka uzemljenja. Nedostatak kontakta s masom dovodi do gubitka potrošača iz kruga. U tom slučaju morate obnoviti kontakt.
Označavanje i dodjela žica
Šareno klupko žica u automobilu je, naime, vrlo dobro posloženo, jer po boji žice možete odrediti njegovu namjenu. Osim toga, većina veza je numerirana u višepinskim zaglavljima i relejima. Prilikom numeriranja poštuje se interni Renault standard. Prilikom odabira boje žice «Renault standard» u Renaultu 19 podudara se s većinom standarda koje poznajemo.
Sljedeće su boje žica i njihove osnovne funkcije:
Crveno stalno prenosi električnu struju s pozitivnog pola baterije i, prema tome, kada motor radi iz generatora. Grubo rukovanje alatom može dovesti do kratkog spoja ili iskrenja ako se negativni kabel akumulatora ne ukloni. Na Renaultu 19 uvijek je vodljivi kabel; ako je potrebno, na njega se nanose dodatne pruge u boji.
Žuta daje električnu struju samo kada je paljenje uključeno; pritom se uz indukcijski svitak napajaju električnom strujom i oni potrošači koji bi trebali primati električnu struju samo dok motor radi. Kod određenih strujnih potrošača na kabelu mogu biti i pruge u boji.
Crna je namijenjena izravno za veze sa «težina». Trenutni potrošač mora biti priključen na «težina» vozilo s crnom žicom za dovršetak električnog kruga.
Plava je namijenjena električnim krugovima za indikaciju statusa i identifikaciju.
Žice
Možete vidjeti samo krajeve pojedinačnih šarolikih žica dok su nanizane u crnim zaštitnim žicama.
Kada sami spajate dodatnu opremu, važno je da presjek kabela bude pravilno odabran, ovisno o snazi (jakost električne struje) odgovarajućeg potrošača. Za kontrolne svjetiljke dovoljan je presjek od 0,5 mm, za starter je potrebna žica od 16 mm. Previše tanka žica se zagrijava, a napon pada. Ako se, na primjer, umjesto potrebnih 12 V, samo 10 V ili čak 9,5 V dovodi do dodatnog prednjeg svjetla, tada će njegovo svjetlo biti slabo.
Kutija s osiguračima
Sve žice su kombinirane u određeni lanac linija. Svi idu od kutije s osiguračima, desno ispod instrument ploče do pojedinih potrošača. Kutija s osiguračima sadrži 29 osigurača i 12 releja. Osim toga, u motornom prostoru uz lijevu oprugu amortizera, ovisno o opremi, dodatni releji i osigurači u relejnim kutijama nalaze se u različitom broju i redoslijedu.
Ako se tijekom rješavanja problema pokazalo da dovodne žice, odgovarajući osigurač i, shodno tome, relej nisu oštećeni, tada grešku treba tražiti u kutiji s osiguračima.
Osigurači
Ako do kratkog spoja dođe zbog kvara na strujnom trošilu ili žici (što nije ništa drugo nego značajno povećanje jakosti struje u krugu) ili se dodatni potrošači priključe na već potpuno opterećen električni krug, tada je električni krug preopterećen. Žice, namot generatora počinju se zagrijavati, a elektrolit može kuhati - sve bi se to dogodilo da osigurači nisu uključeni u električni krug. Kod preopterećenja u krugu tanka žica osigurača pregori u djeliću sekunde i prekine električni krug.
Kako Renault 19 ne bi ostao potpuno bez struje u slučaju takvog kvara, osigurači su raspoređeni u različite električne krugove. Naravno, spojevi između startera, akumulatora, alternatora i prekidača za paljenje nisu spojeni. U kutiji s osiguračima nećete pronaći uzrok kvara ovih uređaja. Sustav ubrizgavanja i sve ostale električne jedinice opremljene su osiguračima.
Renault 19 opremljen je takozvanim ravnim osiguračima. U obojenom plastičnom dijelu nalaze se dva ravna konektora, koji su spojeni topljivom žicom. Pregorjeli osigurač možete prepoznati po izgorenoj taljivoj žici i po slomljenom ili otopljenom plastičnom omotaču. Kako bi se razlikovala njihova nosivost, osigurači su pored opisa označeni bojama: 3 A = ljubičasta; 5 A = smeđa; 10 A = crveno; 15 A = plava; 20 A = žuta; 25 A = bezbojan; 30 A = zeleno.
Zamjena osigurača
Kutija s osiguračima na suvozačevoj strani izgleda drugačije ovisno o opremi i verziji. Nakon odvrtanja dva vijka za zaključavanje s lijeve i desne strane za četvrtinu kruga, kutija s osiguračima može se spustiti.
Ako prilikom mijenjanja osigurača nemate osigurač odgovarajuće snage,
Možete neko vrijeme ubaciti jači ili slabiji osigurač, ali ga svakako što prije zamijenite osiguračem propisanim za ovaj strujni krug.
Osigurači se mogu zamijeniti u kutiji s osiguračima na strani suvozača. Tamo također možete zamijeniti relej. Kutiji releja u motornom prostoru možete pristupiti otvaranjem poklopca motora.
1. Za izvlačenje osigurača morate imati tanka kliješta ili pincetu.
2. Ako novi osigurač odmah pregori, provjerite jeste li umetnuli osigurač koji je preslab.
3. Ako je umetnut odgovarajući osigurač, pomoću tablice osigurača odredite koji su potrošači spojeni na ovaj krug i provjerite ih pojedinačno. U tome će vam pomoći i odgovarajući dijagram ožičenja.
4. Ako ste u nedoumici, isključite sve potrošače i ponovno ih uključite jednog po jednog. Potrošač na kojem pregori osigurač je neispravan.