Neispravno poravnanje kotača
Ako želite provjeriti centriranje kotača, prvo morate provjeriti imaju li obje prednje gume jednaku dubinu profila, propisani tlak zraka te jesu li obje gume iste vrste i veličine.
- Jesu li kraci upravljača simetrični kada se vozi ravno? Asimetrično postavljen upravljač često je signal koji ukazuje na neispravno poravnanje kotača.
- Nesigurno pravocrtno kretanje; osobito se osjeti na skliskim snježnim ili zaleđenim cestama. Gume koje su preširoke također mogu ugroziti pravocrtnu vožnju usprkos ispravnom poravnanju kotača.
- Renault 19 vuče lijevo ili desno? A to se događa kada je cesta potpuno ravna i volan je pušten?
- Vraća li se upravljač automatski na ravno nakon skretanja?
- Pogledajte prednje kotače s udaljenosti od 5-10 m: jesu li u ravnom položaju simetrično jedan prema drugome?
- Je li profil gume istrošen s obje strane? Na «utrkivanje» načina vožnje, naravno, uobičajeno je da obje prednje gume imaju više istrošenosti izvana nego iznutra.
- Ulubljeni obruč kotača obično je posljedica jakog udarca, nakon čega se može poremetiti centriranje kotača.
- Drugi uzroci kršenja kutova poravnanja kotača mogu biti istrošene šarke i, prema tome, tihi blokovi ili nesreće koje ne zahtijevaju popravak.
Mjerenje nagiba
Optički stalak se koristi za mjerenje poravnanja kotača u automehaničarskoj radionici. Tlak u gumama mora biti ispravan, vozilo mora biti rasterećeno, a prednji ovjes i komponente upravljača ne smiju imati puno zračnosti. Uzdužni i poprečni nagib osi osovine osovine i kut nagiba moraju se podešavati na Renaultu 19, a svaki od parametara ima strogo definiranu vrijednost ovisno o modelu.
Na Renaultu 19 može se podesiti samo nožni prst. Sada je 0°10' (11 mm). Samo podešavanje provodi se okretanjem trapeznih šipki upravljača s olabavljenim sigurnosnim maticama na krajevima šipki; osim toga, jedan okret trapezoidne šipke upravljača odgovara 0°30' (3 mm) promjene prilagodbe.
Bilješka. Preporuka: prilikom podešavanja nožnog ulaska, provjerite jesu li obje poluge upravljača jednako daleko odvrnute (odnosno zavrnuti), tj. duljina navojnog dijela kraja šipke s lijeve i desne strane mora biti ista.