Stalna kontrola
S prirodnim trošenjem disk kočnica, razina tekućine pada, čak i kada kočioni sustav radi. Klipovi kočionih cilindara kotača se produžuju kako se obloga kočionih pločica sve više i više troši izvan cilindara, a razina tekućine opada. Polagani pad razine kočione tekućine stoga nije alarm.
Ako znate koja je razina kočione tekućine postavljena s novim i istrošenim oblogama, tada pomoću ovog pokazatelja možete odrediti koliko su obloge istrošene. Ako se postave nove kočione pločice, klipovi će ponovno potonuti, uzrokujući porast razine kočione tekućine u spremniku. Ako je kočiona tekućina dolivena kada su pločice bile istrošene, onda se dio nje, nakon ugradnje novih pločica, može istisnuti iz kočionog sustava kroz ventilacijski otvor sa zatvorenim čepom spremnika.
1. S lijeve strane u motornom prostoru, direktno na glavnom kočionom cilindru, nalazi se spremnik kočione tekućine.
2. U bijelom prozirnom spremniku razina kočione tekućine trebala bi biti između oznaka «MINI» i «MAXI».
3. Ako je razina tekućine primjetno pala - što također može biti označeno lampicom upozorenja na kontrolnoj ploči - tada je potrebno provjeriti nepropusnost kočionog sustava, pogledajte sljedeći odjeljak.
Provjera kočnica
1. Prvo zakočite do potpunog zaustavljanja pri brzini hodanja.
2. Po jednako dugim gumenim tragovima na cesti vidjet ćete da je kočenje ravnomjerno. To se također odnosi i na vozila s ABS-om jer sustav protiv blokiranja kotača ne radi pri brzinama ispod 7 km/h.
3. Isti test se provodi za parkirnu kočnicu.
4. Za testiranje kočnica pri većim brzinama potrebna vam je ravna površina ceste.
5. Sada pri brzini od oko 50 km/h s otpuštenim volanom, ali u spremnosti da ga zgrabite, zakočite do potpunog zaustavljanja, prvo glatko, a zatim oštro.
6. Ako auto vuče malo ulijevo, onda kočnice s desne strane ne rade. Automobil uvijek vuče u smjeru jače zakočenog kotača.
7. Pustite Renault 19 da se slobodno kotrlja prema dolje da vidite okreću li se kotači lako.
8. Nakon probne vožnje provjerite jesu li naplatci s jedne strane topliji nego s druge.