Podijeli sa prijateljima:
Renault 19 (1988-1996)
Renault 19 - kompaktni obiteljski automobil (C-segment) Francuski proizvođač automobila «Renault», proizvodio se od 1988. do 1996., a u Argentini i Turskoj do 2000. godine. Došao zamijeniti «Renault 9 i 11», koji se proizvode od 1981. godine. Karoserija je bila u obliku limuzine, hatchbacka i kabrioleta. Motor je smješten sprijeda poprečno, pogon na prednje kotače. Bio je to najprodavaniji strani automobil u Njemačkoj 1989. i 1990. godine. Automobil je sastavljen u robotiziranim tvornicama i za sve vrijeme proizvedeno je oko 5,9 milijuna primjeraka. Bio je to posljednji automobil s brojčanim imenom. Godine 1995. zamijenjen je sa «Renault Megane».
Svojevremeno su konkurenti ovom automobilu bili Alfa Romeo 33, Citroen ZX, Daewoo Nexia, Fiat Tipo/Tempra, Ford Escort V, Ford Orion, Honda Civic IV, Honda Concerto, Lancia Delta, Mazda 323, Nissan Sunny, Opel Kadett E, Opel Astra F, Peugeot 309/306, Rover 200 II, Seat Cordoba, Volkswagen Golf II i Volvo 440/460/480.
U studenom 1984. pojavio se projekt «X53», koji je bio usmjeren na stvaranje pouzdane limuzine s novom razinom udobnosti i sigurnosti. Računala su odigrala vrlo važnu ulogu u razvoju projekta s prvim 3D modelima i prvim digitalno upravljanim strojevima. Tehnološki napredak u 1980-ima omogućio je dizajn, testiranje i modificiranje dijela prije nego što je uopće proizveden. Za ovaj novi model «Renault» razvija i tri nova moderna motora, dva benzinska (1,4 litre «E-type» i 1,7 litara «F-type») i jedan dizel.
Renault 19 proizveden je sa spojnim tipovima karoserije. Limuzina s četvera vrata «Chamade» 4248 mm dugačak, 1676 mm širok, 1415 mm visok i masa praznog vozila 948 kg. Hatchback s troja vrata duljine 4156 mm, širine 1684 mm, visine 1365 mm i težine praznog vozila od 930 kg. Hatchback s pet vrata duljine 4156 mm, širine 1676 mm, visine 1412 mm i težine praznog vozila od 904 kg. Nakon 1991. pojavila se i kabriolet karoserija s dvoja vrata. Međuosovinski razmak svih automobila bio je 2540 mm.
Raspon benzinskih četverocilindričnih motora bio je sljedeći:
- 1,2 litre (1237 cm3, C1G, OHV 8v, 54 KS)
- 1,2 litre (1171 cm3, E7F, SOHC 8v, injekcija, 57 KS)
- 1,4 litre (1397 cm3, C1J, OHV 8v, 59 KS)
- 1,4 litre (1397 cm3, C3J, OHV 8v, injekcija, 57 KS)
- 1,4 litre (1390 cm3, E6J, SOHC 8v, 79 KS)
- 1,4 litre (1390 cm3, E7J, SOHC 8v, injekcija, 78 KS)
- 1,6 litara (1565 cm3, C2L, OHV 8v, 77 KS)
- 1,6 litara (1565 cm3, C3L, OHV 8v, injekcija, 74 KS)
- 1,7 litara (1721 cm3, F2N, SOHC 8v, 74/91 KS)
- 1,7 litara (1721 cm3, F3N, SOHC 8v, ubrizgavanje, 72/89/106 KS)
- 1,8 litara (1794 cm3, F3P, SOHC 8v, ubrizgavanje, 87/89/106/108 KS)
- 1,8 litara (1764 cm3, F7P, DOHC 16v, ubrizgavanje, 133 KS)
Dizelski motor bio je 1,9 litara (1870 cm3, F8Q, SOHC 8v) 63 KS (atmosferski) odnosno 89 KS (s turbopunjenjem). Mjenjač je bio ručni s pet stupnjeva prijenosa, kao i automatski s tri ili četiri stupnja prijenosa.
U ljeto 1992. predstavljen je ažurirani model sa značajno redizajniranim prednjim i stražnjim dijelom, dok su verzije s volanom na lijevoj strani dobile novu armaturnu ploču i unutrašnjost, dok su verzije s volanom na desnoj strani zadržale stari dizajn. Benzinski motori su također ažurirani - rasplinjač je zamijenjen sustavom ubrizgavanja goriva.
Titulom je nagrađen Renault 19 «Automobil godine 1989» u Španjolskoj i Njemačkoj, «Automobil godine 1990» u Irskoj i «Automobil godine 1993» u Argentini.