Автомобиль с карбюраторным двигателем
Рывок — это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения двигателя независимо от положения педали газа. В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка — провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали газа. Условно можно выделить три вида рывков: в момент начала движения; при разгоне; при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали «газа».
При рывке в момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка — провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали газа. Иногда двигатель при этом даже глохнет. Причиной провала может быть либо неисправность насоса-ускорителя карбюратора, либо неисправность вакуумного корректора распределителя зажигания. Для проверки насоса-ускорителя следует снять воздушный фильтр и резко нажать на педаль газа. Если струйки бензина нет, то, возможно, вышла из строя мембрана насоса-ускорителя. Струйка должна быть ровной и направленной в щель между стенками большого и малого диффузоров. Если необходимо, можно воспользоваться переносной лампой. Если струйка есть и направление распыла правильное, необходим ремонт карбюратора с его разборкой.
Для проверки вакуумного корректора нужно отсоединить шланг привода вакуумного корректора распределителя зажигания и, создавая разрежение ртом, проверить герметичность. Если воздух проходит свободно, необходима замена вакуумного корректора распределителя зажигания.
Причиной рывка при разгоне может быть низкий уровень топлива или засорение топливного фильтра в карбюраторе, неисправность бензонасоса либо засорение дополнительного топливного фильтра, а также неисправность системы зажигания. Для проверки уровня топлива в поплавковой камере карбюратора нужно снять воздушный фильтр. Затем, не допуская разлива топлива, следует снять шланг подвода топлива к карбюратору; отсоединить тягу привода воздушной заслонки; вывернуть винты крепления верхней крышки карбюратора; снять крышку карбюратора, аккуратно перевернуть (винты крепления при этом выпадут — не потеряйте их!) и положить ее поплавком вверх; заглянуть внутрь карбюратора. Уровень бензина должен быть примерно 15...17 мм от дна поплавковой камеры (около 28 мм от ее верхней кромки). Если уровень не соответствует норме, следует отрегулировать его путем подгибания язычка поплавка. Если уровень топлива нормальный, нужно вывернуть заглушку топливного фильтра карбюратора. Затем нужно снять заглушку вместе с сетчатым фильтром, вынуть фильтр и внимательно осмотреть. При малейших сомнениях в чистоте фильтра его следует промыть бензином и продуть сжатым воздухом изнутри и снаружи. Сильно загрязненный фильтр лучше заменить.
Рывки при установившемся движении чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Перед проверкой системы зажигания нужно установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и оставить включенным стояночный тормоз. При выключенном зажигании следует проверить целость и посадку высоковольтных проводов в крышке распределителя зажигания, а также посадку высоковольтного провода в катушку зажигания. Зятем следует проверить провода, идущие к катушке зажигания, и их соединения, а также провод, соединяющий распределитель и катушку зажигания. Далее нужно пустить двигатель и прислушаться к его работе: при пробое высокого напряжения на «массу» слышен слабый, но отчетливый треск. В полной темноте хорошо видна искра. Одной из мер является замена свечей и высоковольтных проводов новыми (или не новыми, но проверенными, с «рабочей» машины). Если не поможет и это, возможно, требуется диагностика и ремонт двигателя.
Автомобиль с инжекторным двигателем
Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуется обратиться в автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки бывают вызваны недостаточным давлением топлива в топливопроводе двигателя (рампе) или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки. При наличии некоторых навыков причину рывков можно определить самостоятельно.
Рывок в момент начала движения возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки электронный блок системы управления двигателем определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливопроводе, даже пои увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.
Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае, недостаточное давление топлива в топливопроводе. Электронный блок управления двигателем, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать.
Рывки при установившемся движении чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания, при этом необходимы диагностика и ремонт системы. В пути можно попробовать выполнить самостоятельно следующее. Внимательно осмотреть подкапотное пространство, выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов или разъемов распределителя и катушки зажигания; пустить двигатель и прислушаться к его работе: треск при пробое высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое. Нужно заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега, обратить внимание на состояние свечей. Если оно не соответствует норме, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.
Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть выход из строя датчика положения дроссельной заслонки. Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика, являются неравномерная работа двигателя на холостом ходу, снижение максимальной мощности двигателя. Датчик неразборный и поэтому требует замены.