1.26. Схема системы возврата горючего: 1 - патрубок подачи горючего, 2 - сетчатый фильтр, 3 - пробка фильтра, 4 - калиброванное отверстие, 5 - сливной патрубок, 6 - игольчатый клапан
Часть горючего, нагнетаемая насосом, вытекает через патрубок 1 в поплавковую камеру, часть направляется через сливной патрубок 5 обратно в бензобак, унося с собой пузырьки пара. При использовании такой системы насос должен перекачивать большее количество горючего, что положительно влияет на снижение его температуры, а следовательно и уменьшение тенденции образования паровых пробок. Однако, по мере увеличения расхода топлива, для обеспечения на входе в карбюраторе соответствующего давления, возврат горючего регулируется калиброванным отверстием 4.
Благодаря системе возврата горючего легче запускается нагретый двигатель, по сравнению с двигателями, не оборудованными этой системой. И еще одно достоинство: система уменьшает слишком высокое давление горючего, которое не только дает большие нагрузки на поплавковый механизм, но и может привести к "заливанию" двигателя после его остановки.