2.7. Карбюратор 28НВ 3-1 ("Трабант-601): 1 - патрубок подачи горючего, 2 - поплавок, 3 - игольчатый клапан, 4 - ось дроссельной заслонки (первой камеры для двухкамерного карбюратора), 5 - винт регулировки состава смеси, 6 - винт регулировки положения дроссельной заслонки, 11 - топливный жиклер пусковой системы, 12 - воздушный жиклер холостого хода, 13 - топливный жиклер холостого хода, 14 - главный топливный жиклер, 15 - винт жиклера смеси холостого хода, 16 - пусковое оборудование.
Эти однокамерные карбюраторы с падающим потоком и подачей топлива самотеком имеют следующие системы:
- систему пуска с пластинчатым клапаном типа Solex (рис. 1.9);
- систему холостого хода и переходную систему (рис. 1.7);
- главную систему.
В связи с иным способом питания, эти карбюраторы имеют в смесительной камере сливное отверстие, которое играет важную роль. Если, например, водитель забудет закрыть бензиновый кран, а поплавковое оборудование повреждено (негерметичен игольчатый клапан, зажат поплавок), может произойти опорожнение бензобака через карбюратор. При отсутствии отверстия горючее стекло бы в картер, и при запуске двигателя мог бы деформироваться коленвал и шатун и даже произойти взрыв. Сечение сливного отверстия подобрано так, что может отвести наружу практически все содержимое бензобака.
За 20 лет производства карбюратора 28НВ выпущено много его моделей, отличающихся только подбором жиклеров:
- 28НВ 2-2;
- 28НВ 2-4 (используется в двигателях Р60);
- 28НВ 2-6 (используется в двигателях Р61);
- 28НВ 2-7/28НВ 2-8 (используется в двигателях Р63);
- 28НВ 2-9/28НВ 2-9Е (используется в двигателях Р64);
- 28НВ 3-1 (используется в двигателях Р65/66 с января 1981 года, отличается от предыдущего применением жиклера смеси холостого хода и дополнительного воздушного канала, что позволило не превышать 4,5%-го содержания CO в выхлопных газах);
- 28НВ 4-1 (используется в двигателях Р65/66 с июня 1982) отличается только наличием клапана дополнительного воздуха, открывающегося механически в зависимости от степени открытия заслонки.
С декабря 1984 изменена форма поплавка (его объем увеличился на 15%). Одновременно в крышке поплавковой камеры увеличено отверстие до 0,8 мм. Новый поплавок можно применять во всех типах карбюраторов 28НВ. Если брать старый поплавок и новую крышку, необходимо под игольчатый клапан положить два уплотнительных кольца А10х14. Нельзя использовать новый поплавок в старой крышке.
В связи с применением нового типа уплотнителя в двигателе Р65/66 могут возникнуть трудности при установке частоты вращения холостого хода в карбюраторах 28НВ 3-1 и 28НВ 4-1. Слишком большие допуски в исполнении желобка уплотнителя могут привести к тому, что будет недостаточно регулировки винтом дополнительного воздуха, и тогда надо использовать жиклер смеси холостого хода с другой пропускной способностью.