2.17. Карбюратор Pierburg 2Е3 (один из вариантов): 1 - патрубок подачи горючего, 2 - поплавок, 3 - игольчатый клапан, 4 - ось дроссельной заслонки (первой камеры для двухкамерного карбюратора), 5 - винт регулировки состава смеси, 6 - винт регулировки положения дроссельной заслонки, 11 - воздушная заслонка, 12 - выходной канал экономайзера для частичных нагрузок двигателя, 13 - выходной канал экономайзера для полных нагрузок двигателя, 14 - пневмопривод, полностью закрывающий заслонку первой камеры при торможении двигателем, 15 - корпус биметаллической пружины, 16 - патрубки входной и выходной жидкости системы охлаждения двигателя, 17 - подключение электроспирали обогрева биметаллической пружины, 18 - электрообогрев для предотвращения обледенения заслонки и системы холостого хода, 19 - подключение электрообогрева, 20 - ускорительный насос, 21 - электромагнитный отключающий клапан, 22 - оборудование pull-down
В автомобилях "Шкода-Фаворит" применяются карбюраторы Pierburg 2ЕЗ или Jikov 28-30 LEKR. Это двухкамерные карбюраторы с падающим потоком, с последовательным открыванием заслонок и автоматической системой пуска. Кроме основных, они содержат следующие системы и механизмы:
- экономайзер, действующий при частичных нагрузках двигателя (в первой камере);
- экономайзер, действующий при полных нагрузках (во второй камере);
- ускорительный насос;
- систему полного закрывания заслонки первой камеры при торможении двигателем с пневмо-механическим управлением;
- электромагнитный клапан, выключающий систему холостого хода при выключении зажигания;
- электроподогрев области заслонок;
- систему слива излишков горючего в бензобак.
Уровень горючего в поплавковой камере зависит от герметичности игольчатого клапана и массы поплавка и не регулируется.