Механічная каробка перадач: 1 - хваставік паўвосевай шасцярні; 2 - датчык хуткасці; 3 - картэр счаплення; 4 - першасны вал; 5 - падшыпнік выключэння счаплення; 6 - відэлец выключэння счаплення; 7 - упор абалонкі троса прывада выключэння счаплення; 8 - задняя вечка; 9 - картэр скрынкі перадач; 10 - корак маслоналивного адтуліны; 11 - корак маслосливного адтуліны; 12 - механізм пераключэння перадач; 13 - сальнік хваставік правай паўвосевай шасцярні дыферэнцыяла
Малюнак 4.14. Выгляд механічнай каробкі перадач у разрэзе
Таблічка з ідэнтыфікацыйным нумарам (1) размешчана на картэры скрынкі, гл. малюнак.
Ідэнтыфікацыйныя дадзеныя скрынкі перадач: 1 - тып скрынкі перадач; 2 - мадыфікацыя каробкі перадач; 3 - парадкавы нумар скрынкі перадач; 4 - код завода-вытворцы
Механічная каробка перадач мадэлі JB1 пяціступеньчатая, усе перадачы пярэдняга ходу сінхранізаваныя. Галоўная перадача і механізм дыферэнцыяла ўбудаваны ў каробку перадач.
Спецыфікацыя КПП:
- Заправачная ёмістасць - 3,4 літра
- Узровень алею — пад абрэз заліўной адтуліны
- Тып трансмісійнага алею - TRX 75W, 80W
Дэталі аднаразовага прымянення:
- Сальнікі.
- Гумовыя ўшчыльняльныя кольцы.
- Накіроўвалыя ўпартага падшыпніка.
- Гайкі мацавання першаснага і другаснага валаў.
- Вал і шасцярня прывада спідометра.
- Накіроўвалыя штыфты.
Табліца. Перадаткавыя адносіны
Рухавік | Дыферэнцыял | Прывад спідометра | Перадача | Задні ход | ||||
1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | ||||
K4J | 15/61 | 21/19 | 11/37 | 11/39 | ||||
K7J | 14/63 | 21/19 | 11/41 | 11/39 |
Табліца. Змазкі, герметыкі і клеі
Найменне | Прызначэнне |
MOLYKOTE BR2 | Змазка шлицев сонечнай шасцярні. Змазка кампанентаў счаплення. |
LOCTITE 518 | Ушчыльненне корпуса КПП |
RHODORSEAL 5661 | Пападанне коркаў і выключальніка. Ушчыльненне вечкаў падшыпнікаў. |
LOCTITE FRENBLOC | Фіксацыя гаек першаснага і другаснага валаў. Фіксацыя калодкі 5-й перадачы. Фіксацыя шпілек прывада бпакіроўкі дыферэнцыяла. |
Картэры і вечкі КПП
Шасцярні каробкі перадач. 1 - Маслаадбівальнік, 2 - Ролікавы падшыпнік, 3 - Ролік, 4 - Спружына роліка, 5 - Шасцярня 1-ай перадачы, бы - Другасны вал, 7 - Шайба з прарэзам, 8 - Шасцярня другой перадачы, 9 - Стопорное кольца, 10 - Ступица і слізгальная муфта 3. і 4. Перадачы, 11 - Шайба, 12 - Стопорное кольца шасцярні 5. Перадачы, 13 - Шайба з бурцікам, 14 - Стопорный ніт і шайба, 15 5. Перадачы, размешчаны на другасным вале, 16 - Апорная шайба, 17 - Шасцярня 5. Перадачы (другасны вал), 18 - Шарыкавы падшыпнік, 19 - Першасны вал, 20 - Стопорное кольца, 21 - Шайба, 22 - Шестерня -ой перадачы, 23 - Блакавальнае кольца сінхранізатара, 24 - Шасцярня 3. Перадачы, 25 - Шасцярня задняга ходу ў зборы з воссю, 26 - Шасцярня 1. Перадачы, 27 - Гайка шасцярні 5. Перадачы,
Дыферэнцыял, выкананы на шарыкавых падшыпніках. 1 - Апорная шайба, 2 - Спружына, 3 - Зубчасты вянок датчыка спідометра, 4 - Шайбы сатэлітаў, 5 - Сатэліты, 6 - Паўвосевая шасцярня з хваставік, 7 - Вось сатэлітаў, 8 - Пругкі шты Паўвосевая шасцярня трехшипового шарніра, 10 - Таўшчыня пракладкі, 11 - спружыннае стопорное кольца, 12 - Распорная ўтулка, 13 - Дыферэнцыял, 14 - Спружынная шайба, 15 - Шарыкавы падшыпнік, 16 - Веду Шарыкавы падшыпнік, 19 - Стопорное кольца паўвосевай шасцярні з хваставік, 20 - Ушчыльняльная абшэўка, 21 - Ушчыльняльнае кольца.
Дыферэнцыял, выкананы на ролікавых падшыпніках. 1 - Дыферэнцыял, 2 - Паўвосевая шасцярня з хваставік, 3 - Шайбы сатэлітаў, 4 - Сатэліты, 5 - Распорная ўтулка, 6 - Пругкі штыфт, 7 - Паўвосевая шасцярня трехшипового шарніра, 8 - Спружыннае стопорное кольца, 10 - Вось сатэлітаў, 11 - Канічны падшыпнік, 12 - Вядучая шасцярня прывада спідометра, 13 - Канічны падшыпнік, 14 - Рэгулявальная шайба, 15 - Гайка дыферэнцыяла, 16 -Уплот.
Механізм пераключэння перадач. 1 - Ушчыльняльная ўтулка, 2 - Рычаг пераключэння перадач, 3 - Сухар замка штока 1. і 2. перадач, 3. і 4. Перадач, 4 - Відэлец пераключэння, 5 - Сухар замка штока 1. і 2. Перадач, 6 - Стопорный палец штока 1. і 2. Перадач і задняга ходу, 7 - Шток 1. і 2. Перадач, 8 - Відэлец пераключэння 3. і 4. Перадач, 9 - Шток 3. і 4. Перадач, 10 - Шток 5. Перадачы (пяціступеністая скрынка перадач), 11 - Відэлец уключэння 5. Перадачы (пяціступеністая каробка перадач), 12 - U-вобразны трымальнік фіксатара задняга ходу, 13 - Упор 5. Перадачы (пяціступеністая скрынка перадач), 14 - Рэгулявальная шайба ўпора 5. Перадачы, 15 - Упор 5. Перадачы (пяціступеністая каробка перадач), 16 - наразны ўпор, 17 - Сухар замка штока 5. Перадачы (пяціступеністая скрынка перадач),
Скрынка перадач усталявана ў маторным адсеку папярочна падоўжнай восі рухавіка і прымацавана да яго нітамі. Перавага такога размяшчэння складаецца ў забеспячэнні найболей кароткага (з магчымых) шляхі перадачы крутоўнага моманту да перадпакояў колам. Акрамя таго, гэта дазваляе аптымізаваць астуджэнне дзякуючы таму, што скрынка перадач размешчана ў струмені паветра, які рухаецца праз маторны адсек.
Крутоўны момант ад каленчатага вала праз счапленне перадаецца на першасны вал каробкі перадач.
Прывад кіравання механічнай каробкай перадач: 1 - хамут мацавання цягі прывада кіравання каробкай перадач; 2 - цяга прывада кіравання каробкай перадач; 3 - рычаг кіравання каробкай перадач; 4, 6 - гайкі; 5 - куліса рычага кіравання каробкай перадач; 7 - шайба
Прывад пераключэння перадач прызначаны для кіравання каробкай перадач кіроўцам з салона аўтамабіля.
Выбар перадачы ажыццяўляецца з дапамогай рычага пераключэння перадач, усталяванага на падлозе салона, які злучаны са скрынкай перадач цягай уключэння перадач. Цяга прыводзіць у дзеянне шэраг відэльцаў, размешчаных усярэдзіне скрынак перадач, якія ўсталяваныя ў выразах слізгальных муфт сінхранізатараў. Муфты заблакаваныя на валах каробкі перадач, але могуць слізгаць па іх у восевым кірунку дзякуючы наяўнасці шліфаваных ступіцах, якія прыціскаюцца да блакавальных кольцаў, уводзячы іх у кантакт з адпаведнымі шасцярнямі. Канічная паверхня блакавальнага кольца і шасцярні гуляе ролю фрыкцыйнай муфты, якая паступова ўраўноўвае хуткасць слізгальнай муфты сінхранізатара (і, такім чынам, вала скрынкі перадач) і хуткасць шасцярні. Блакавальны палец, які ўваходзіць у фігурны выраз блакавальнага кольца, перашкаджае зачапленню кольца муфты сінхранізатара з шасцярнёй датуль, пакуль іх хуткасці не стануць роўнымі. Гэта забяспечвае плыўнасць пераключэння перадач і памяншае шум і знос, які выклікаецца хуткімі пераключэннямі перадач. Крутоўны момант перадаецца на вядзёную шасцярню галоўнай перадачы, якая перадае кручэнне праз сатэліты планетарнай перадачы на шасцярні дыферэнцыяла і прывадныя валы. Кручэнне сатэлітаў на іх восях дазваляе ўнутранаму колу аўтамабіля пры руху ў павароце круціцца з меншай хуткасцю, чым вонкавае. Галоўная перадача і дыферэнцыял устаноўлены ў адным картэры такім чынам, што разборка аднаго вузла непазбежна вядзе да парушэння функцыянавання іншага вузла. Рэгуляванне і рамонт галоўнай перадачы патрабуюць ужыванні шэрагу адмысловых прылад і прынад.