Парадак зняцця:
- усталюеце аўтамабіль на эстакаду або пад'ёмнік;
- адлучыце ад акумулятарнай батарэі правады і зніміце яе;
- зніміце перадпакоі колы і падкрылкі;
- зніміце ахоўны кажух сілавога агрэгата;
- зліце астуджальную вадкасць, адлучыўшы ад радыятара які адводзіць шланг;
- зліце алей са скрынкі перадач;
- калі мяркуецца разборка рухавіка, зліце маторнае масла і зніміце алейны фільтр;
- зніміце дэкаратыўную рашотку абліцоўвання радыятара;
- зніміце пярэдні бампер;
- адкруціце ніты мацавання тармазных суппортаў і зніміце іх разам з датчыкамі ABS з паваротных кулакоў, не адлучаючы тармазныя шлангі. Падвяжыце суппорт да дэталяў кузава або спружынам падвескі, не нагружаючы тармазныя шлангі;
- адлучыце амартызатарныя стойкі ад паваротных кулакоў, адкруціўшы гайкі і выняўшы ніты;
Мал. 3.1. Зняцце цеплаахоўнага экрана (1), хамута (2), які злучае каталітычны нейтралізатар і пярэдні глушыцель, адлучэнне раздыма (3) датчыка канцэнтрацыі кіслароду ў адпрацаваўшых газах
- пад аўтамабілем адкруціце балты і зніміце цеплаахоўны экран сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў (мал. 3.1);
- адкруціце і зніміце хамут, які злучае каталітычны нейтралізатар і пярэдні глушыцель;
- растыкуйце раздымы датчыкаў канцэнтрацыі кіслароду ў адпрацаваўшых газах;
- адлучыце ад скрынкі перадач цягу прывада пераключэння перадач (або трос селектара пры аўтаматычнай скрынцы перадач);
- адлучыце ад каробкі перадач шыны маса;
- адлучыце ад выпускнога калектара дэталі мацавання каталітычнага нейтралізатара і адвядзіце яго ад прамежкавай часткі выпускной трубы;
- адлучыце ад рухавіка прыёмную трубу глушыцеля;
- зніміце ўпускны паветраправод з паветранага фільтра;
- адкруціце ніты мацавання пашыральнага бачка і адвядзіце бачок у бок. Пры неабходнасці адлучыце шлангі ад корпуса тэрмастата;
- адлучыце ад впускного калектара вакуумны шланг узмацняльніка тармазоў;
Мал. 3.2. Ніты мацавання корпуса паветранага фільтра
- зніміце корпус паветранага фільтра, адкруціўшы ніты мацавання (мал. 3.2);
Мал. 3.3. Элементы мацавання (стрэлкі) ЭБУ і кранштэйна выключальніка падачы паліва пры ўдары аўтамабіля
- зніміце кранштэйн электроннага блока кіравання (ЭБУ), папярэдне адлучыўшы ад яго кантактны раз'ём і кранштэйн інэрцыйнага выключальніка спынення падачы паліва пры ўдары аўтамабіля (мал. 3.3);
- адлучыце вакуумны шланг ад узмацняльніка тармазоў;
Мал. 3.4. Мацаванне шлангаў ацяпляльніка (стрэлкі) да маторнага шчыта
- адлучыце ад маторнага шчыта шлангі ацяпляльніка (мал. 3.4), запомніўшы іх становішча, і адвядзіце іх у бок. Шлангі могуць быць з хуткараздымнымі штуцэрамі двух тыпаў: з вонкавым кольцам, якое для зняцця трэба павярнуць налева, або з пластыкавымі выступамі, якія трэба здушыць і зняць, націснуўшы на мацаванне ў кірунку маторнага шчыта;
Мал. 3.5. Зняцце з рухавіка блока рэле (1), калодкі правадоў (2), гнёздаў засцерагальнікаў (3) і калодкі з гнёздамі засцерагальнікаў (4)
- адлучыце ад рухавіка блок рэле, калодку правадоў, калодку з гнёздамі засцерагальнікаў і зніміце з яе гнязда засцерагальнікаў (мал. 3.5);
- адлучыце калодку правадоў з адсорбера і шланг адсорбера ад впускнога калектара;
- адлучыце трос педалі падачы паліва ад корпуса дросельнай засланкі;
- адлучыце трос счаплення, калі ўсталявана механічная каробка перадач;
- на аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач адлучыце трос рычага селектара;
- зніміце бачок гідраўзмацняльніка рулявога кіравання з кранштэйна і пакладзяце яго на рухавік;
Мал. 3.6. Зняцце вузла электровентилятора з радыятара
- дэмантуйце верхнія апоры радыятара ад папярочкі маторнага адсека і падвяжыце радыятар да рухавіка, каб не пашкодзіць. Калі неабходна, зніміце вузел электровентилятора з задняй часткі радыятара (мал. 3.6). Звярніце ўвагу на тое, што ніжнія апоры радыятара ўстаноўлены на падрамніку, які здымаецца разам з радыятарам;
- адлучыце ад паліваразмеркавальнай рампы трубаправоды і заглушыце іх адтуліны;
- на мадэлях з кандыцыянерам зніміце кампрэсар з рухавіка, не адлучаючы трубаправодаў, і замацуеце кампрэсар у баку ад зоны працы;
- дэмантуйце кандэнсар кандыцыянера і замацуйце яго ў баку, не адлучаючы ад яго трубаправодаў;
- усталюеце перадпакоі колы ў становішча прамалінейнага руху, адагніце ахоўную гумовую абшэўку на ніжняй частцы рулявой калонкі, адкруціце гайку і выміце эксцэнтрыкавы ніт мацавання відэльца карданнага шарніра рулявога вала;
Увага! Для выключэння спрацоўвання падушкі бяспекі перад адлучэннем рулявога вала ад рулявога механізму абавязкова заблакуйце рулявое кола ў становішчы прамалінейнага руху.
Мал. 3.7. Усталёўка прынады Mot. 1159 паміж подрамником і блокам цыліндраў: 1 - сцяжка
- усталюеце з правага боку рухавіка прынада Mot. 1159 паміж падрамнікам і блокам цыліндраў (мал. 3.7). Пры адсутнасці прынады расклінуйце сілавы агрэгат і подрамник, выкарыстаючы драўляныя брускі, адкруціце мацаванне сцяжкі і зніміце яе;
Мал. 3.8. Ўстаноўка пракладкі паміж шматфункцыянальным кранштэйнам і падрамнікам
- усталюеце пракладку з дрэва паміж шматфункцыянальным кранштэйнам і подрамником (мал. 3.8);
- устаўце пракладку з дрэва паміж каробкай перадач і подрамником;
Мал. 3.9. Зняцце верхняга кажуха апоры маятнікавай падвескі рухавіка
- зніміце верхні кажух апоры маятнікавай падвескі рухавіка (мал. 3.9);
Мал. 3.10. Адварочванне гайкі (стрэлка) на маятнікавай падвесцы рухавіка
- зніміце гайку на маятнікавай падвесцы рухавіка, затым бронзавай выбівачкай выбіце шпільку мацавання апоры (мал. 3.10);
- вывесце рухавік з дапамогай талі;
- дэмантуйце левую апору рухавіка;
Мал. 3.11. Зняцце ўзмацняльніка падрамніка (стрэлка)
- адлучыце ўзмацняльнікі падрамніка і зніміце іх (мал. 3.11);
- прыслабце на адзін-два абарачэння ніты мацавання подрамника да кузава. Не выварочвайце іх цалкам;
- апусціце перадпакой частка аўтамабіля, каб подрамник з сілавым агрэгатам можна было абкласці на падстаўленыя драўляныя брускі;
- вывярніце балты мацавання падрамніка. Разам з памагатым акуратна падніміце перадпакой частка аўтамабіля, пераканаўшыся папярэдне ў адлучэнні ад рухавіка спалучаных з ім дэталяў, вузлоў і праводкі;
- пры магчымасці перасуньце аўтамабіль назад для вызвалення працоўнай прасторы;
- прыпадніміце рухавік таллю, каб адкруціць ніты мацавання яго да подрамнику. Адлучыце ад скрынкі перадач валы прывада перадпакояў колаў і выведзіце з-пад аўтамабіля сілавы агрэгат;
- пры неабходнасці раз'яднання рухавіка і каробкі перадач запомніце размяшчэнне правадоў, падведзеных да сілавога агрэгата.
Заўвага. Перад выкананнем прац, патрабавальных адлучэнні сябар ад сябра рухавіка, скрынкі перадач і подрамника, адзначце становішча прынады Mot. 1159 на падрамніку.
Усталёўка сілавога агрэгата праводзіцца ў парадку, зваротным зняцці.
Каб палегчыць выраўноўванне подрамника адносна кузава, усталюеце два разьбовых стрыжня ў перадпакоі крапежныя адтуліны подрамника. Перадпакоі ніты мацавання падрамніка зацягвайце момантам 62 Н·м, заднія – момантам 105 Н·м.
Правільна ўсталюеце цеплаахоўныя экраны. Вырабіце склад Loctite Frenblok на разьбярства нітаў мацавання суппортаў перадпакояў тармазоў і зацягніце іх паказаным момантам. Некалькі разоў націсніце на педаль тормазу для ўсталёўкі поршняў колавых цыліндраў у працоўнае становішча.
Выканайце наступнае:
- запраўку маслам рухавіка і каробкі перадач (пры неабходнасці);
- запраўку сістэмы астуджэння і выдаленне з яе паветра.